Poznámka: Na odstránenie ozubeného kolesa kľukového hriadeľa na motoroch N16 NZ2, 1,8 a 2,0 litra môže byť potrebný dvojnohý sťahovák. Niektoré z neskorších motorov s objemom 1,4 a 1,6 litra, ktoré možno rozpoznať podľa horných strán krytov rozvodového remeňa, sú vybavené automatickým napínačom rozvodového remeňa, ktorý zaisťuje správne napnutie pri opätovnej montáži.
Odstúpenie
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
2. Pri modeloch s posilňovačom riadenia odstráňte hnací remeň čerpadla, pozri obrázok. Sekcia 1 A Časť 10.
3. Odstráňte hnací remeň alternátora podľa popisu v Sekcia 5.
4. Na motoroch C16NZ2, 1,8 a 2,0 litra odpojte kabeláž od snímača teploty.
5. Uvoľnite upevňovacie konzoly (alebo skrutky so šesťhrannou hlavou, ak sa používajú), odstráňte hlavný vonkajší kryt rozvodového remeňa a potom uvoľnite menší vonkajší kryt z čerpadla chladiacej kvapaliny. Na niektorých modeloch zaisťujú podperu tri skrutky (malý) vonkajší kryt k zadnému krytu a štvrtý pripája napínací mechanizmus (pozri ilustrácie).
6. Na modeloch s objemom 1,6 litra s posilňovačom riadenia demontujte čerpadlo posilňovača riadenia, ako je popísané v časti Časť 10.
7. Otáčajte kľukovým hriadeľom za skrutku ozubeného kolesa kľukového hriadeľa, kým sa značka zarovnania na ozubenom kolese vačkového hriadeľa nezhoduje so zárezom na zadnom kryte ozubeného hnacieho remeňa a zárez na remenici kľukového hriadeľa sa nezarovná s ukazovateľom na zadnom kryte pohonu. pás (pozri ilustráciu). Upozorňujeme, že na motore s objemom 1,4 litra sú na remenici kľukového hriadeľa dva zárezy označené 5°a 10°BTDC, pričom zárez 10°BTDC musí lícovať s ukazovateľom (pozri ilustráciu).
8. Uvoľnite tri skrutky zaisťujúce čerpadlo chladiacej kvapaliny (pozri ilustráciu), a otáčajte čerpadlom, aby ste uvoľnili ozubený hnací remeň, potom stiahnite remeň z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
9. Teraz môže byť remenica kľukového hriadeľa odstránená. Na motoroch 1,4 a 1,6 litra (okrem С16NZ2), remenica je pripevnená jednou skrutkou, ktorá zároveň zaisťuje ozubené koleso kľukového hriadeľa. Na motoroch C16NZ2, 1,8 a 2,0 litra je remenica zaistená štyrmi skrutkami, ktoré je potrebné odskrutkovať pomocou nástrčného kľúča alebo šesťhranného pedálu. Alebo môžete do zubov korunky zotrvačníka vložiť veľký skrutkovač.
10. Po odstránení remenice kľukového hriadeľa môžete odstrániť ozubený hnací remeň.
11. V prípade potreby je možné odstrániť ozubené kolesá a zadný kryt rozvodového remeňa nasledovne, inak prejdite na krok 23.
12. Ak chcete odstrániť reťazové koleso vačkového hriadeľa, najprv odpojte odvzdušňovacie hadice od krytu vačkového hriadeľa, potom odskrutkujte upevňovacie skrutky, pričom si všimnite umiestnenie držiakov vysokonapäťových drôtov a iných elektrických vedení, odstráňte drobky vačkového hriadeľa.
13. Odstráňte tesnenie. Zablokujte otáčanie vačkového hriadeľa tak, že ho pridržíte kľúčom na výstupkoch medzi vačkami #3 a #4 a odskrutkujte skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
14. Odstráňte ozubené koleso z konca vačkového hriadeľa.
15. Demontáž ozubeného kolesa kľukového hriadeľa na motoroch s objemom 1,4 a 1,6 litra (okrem С16NZ2), Ak je to potrebné, uvoľnite spodné skrutky zaisťujúce zadný hlavný kryt ozubeného remeňa a vložte dva veľké skrutkovače za kryt, aby ste posunuli ozubené koleso. Odstráňte segmentový kľúč.
16. Pri demontáži ozubeného kolesa kľukového hriadeľa na motoroch C16NZ2, 1,8 a 2,0 litra je potrebné zablokovať otáčanie kľukového hriadeľa, ako je popísané v odseku 9. Pri odskrutkovaní skrutky ozubeného kolesa buďte opatrní, je veľmi tesná. V prípade potreby použite na odstránenie ozubeného kolesa dvojnohý sťahovák. Odstráňte kľúč a prítlačnú podložku z konca kľukového hriadeľa.
17. Ak chcete odstrániť hlavný kryt zadného hnacieho remeňa na motoroch C16NZ2, 1,8 a 2,0 litra, odpojte kabeláž snímača TDC, uvoľnite kabeláž z krytu remeňa. Potom odskrutkujte dve horné a jednu spodnú montážnu skrutku (jeden v skrini motorov C16NZ2, 1,8 a 2,0 litra, dva na iných motoroch s jedným vačkovým hriadeľom v hlave (SOHC)). Odstráňte kryt manipuláciou cez menší zadný kryt remeňa na čerpadle chladiacej kvapaliny (pozri ilustrácie).
18. V prípade potreby je možné odstrániť menší kryt zadného remeňa z čerpadla chladiacej kvapaliny odskrutkovaním upevňovacej skrutky (pozri ilustráciu), a otáčaním ho uvoľnite z montážnej príruby na čerpadle.
Inštalácia
19. Nainštalujte zadný kryt (viečka) rozvodový remeň v opačnom poradí pri demontáži. Pritom sa uistite, že hlavný kryt správne zapadá do menšieho krytu na čerpadle chladiacej kvapaliny.
20. Na motoroch C16NZ2, 1,8 a 2,0 litra nainštalujte prítlačnú podložku a kľúč na koniec kľukového hriadeľa. Potom nainštalujte ozubené koleso kľukového hriadeľa, utiahnite upevňovaciu skrutku v dvoch stupňoch s regulovaným uťahovacím momentom technické údaje. Uistite sa, že podložka je správne umiestnená pod hlavou skrutky, aby sa kľukový hriadeľ neotáčal, ako ste to urobili pri demontáži ozubeného kolesa (pozri ilustrácie).
21. Na motoroch s objemom 1,4 a 1,6 litra (okrem С16NZ2), nainštalujte segmentový kľúč na koniec kľukového hriadeľa. Potom nainštalujte ozubené koleso kľukového hriadeľa s prírubou a vodiacim výstupkom pre remenicu kľukového hriadeľa von (pozri ilustráciu).
22. Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa. Uistite sa, že kolík na konci vačkového hriadeľa zapadá do otvoru v ozubenom kolese a utiahnite upevňovaciu skrutku predpísaným uťahovacím momentom technické údaje. Zabráňte otáčaniu vačkového hriadeľa ako pri demontáži. Skontrolujte stav tesnenia krytu vačkového hriadeľa, v prípade potreby ho vymeňte a potom nainštalujte kryt. Uistite sa, že sú konzoly pre vysokonapäťový vodič a iné elektrické vedenie správne umiestnené, potom pripojte odvzdušňovaciu hadicu (pozri ilustrácie).
23. Dočasne nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa a uistite sa, že značky zarovnania na remenici kľukového hriadeľa a ozubenom kolese vačkového hriadeľa sú zarovnané, ako je popísané v kroku 7, potom nasaďte ozubený hnací remeň na ozubené kolesá (pozri ilustráciu), začínajúc od ozubeného kolesa kľukového hriadeľa.
24. Namontujte remenicu kľukového hriadeľa, utiahnite upevňovacie skrutky regulovaným uťahovacím momentom technické údaje (pozri ilustrácie). Ak je to potrebné, držte kľukový hriadeľ tak, ako pri jeho demontáži.
25. Nastavte napnutie rozvodového remeňa podľa popisu v Kapitola 11.
26. Na 1,6-litrových modeloch s posilňovačom riadenia nainštalujte čerpadlo posilňovača riadenia podľa popisu v Časť 10.
27. Nainštalujte vonkajšie kryty ozubeného remeňa a na motoroch C16NZ2, 1,8 a 2,0 litra znova pripojte kabeláž snímača teploty.
28. Nainštalujte hnací remeň alternátora, nastavte napnutie podľa popisu v Sekcia 5.
29. Na motoroch C16NZ2, 1,8 a 2,0 litra s posilňovačom riadenia namontujte hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia, nastavte napnutie remeňa podľa popisu v Sekcia 1 A Časť 10.
30. Pripojte záporný kábel batérie.
Úprava
Poznámka: Na kontrolu napnutia ozubeného hnacieho remeňa výrobca odporúča použiť špeciálne náradie Opel č. KM-510-A. Ak tento nástroj nie je k dispozícii, dôrazne sa odporúča, aby ste sa obrátili na svojho predajcu, aby správne napol remeň.
31. Napnutie použitého ozubeného remeňa by sa malo kontrolovať pri motore zahriatom na normálnu prevádzkovú teplotu. Napnutie nového ozubeného remeňa by sa malo kontrolovať pri studenom motore.
32. Uvoľnite príchytky, odstráňte hlavný vonkajší kryt hnacieho remeňa a potom uvoľnite menší vonkajší kryt z čerpadla chladiacej kvapaliny.
33. Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek aspoň o štvrtinu otáčky.
34. Ak existuje špeciálna šablóna, umiestnite ju do stredu medzi ozubené kolesá vodného čerpadla a vačkového hriadeľa. Šablóna by mala byť umiestnená na hnacom remene (pozri ilustráciu).
35. Pomaly uvoľnite ovládaciu páku na šablóne, potom dvakrát alebo trikrát jemne udrite do šablóny a zaznamenajte si jej hodnotu na stupnici (pozri ilustráciu).
36. Ak sa napnutie líši od špecifikovaného, uvoľnite tri skrutky zaisťujúce čerpadlo chladiaceho systému, otočte čerpadlo v požadovanom smere, aby ste dosiahli požadované napnutie. Otáčaním v smere hodinových ručičiek sa napätie remeňa zvyšuje, otáčaním proti smeru hodinových ručičiek sa napätie znižuje.
37. Ľahko dotiahnite upevňovacie skrutky chladiaceho čerpadla.
38. Odstráňte napínaciu šablónu, otočte kľukovým hriadeľom o jednu celú otáčku v smere hodinových ručičiek.
39. Znova skontrolujte napnutie remeňa podľa popisu v bodoch 4 a 5.
40. Ak sa napätie líši od špecifikovaného, opakujte kroky popísané v odsekoch 6-9 vrátane, kým nedosiahnete požadované napätie.
41. Na konci nastavovania odstráňte šablónu, utiahnite skrutky čerpadla chladiaceho systému regulovaným uťahovacím momentom technické údaje, namontujte vonkajšie kryty rozvodového remeňa.
42. Ak nie je k dispozícii špeciálna šablóna, môžete približne skontrolovať napnutie hnacieho remeňa jeho otočením palcom a ukazovákom v strede medzi ozubenými kolesami čerpadla chladiaceho systému a vačkovým hriadeľom. Pri správnom napnutí je možné pás otočiť len o 90° (pri miernom tlaku) (pozri ilustráciu). Ak je potrebné nastavenie, postupujte podľa popisu vyššie v tejto kapitole, ale odporúčame vám čo najskôr skontrolovať napnutie remeňa u predajcu Opel.
Komentáre návštevníkov