Všeobecné informácie
Motor - 4-valcový, radový s jedným alebo dvoma vačkovými hriadeľmi v hlave (v závislosti od modelu), namontovaný priečne na prednú časť vozidla.
Kľukový hriadeľ sa otáča v piatich pancierových ložiskách, centrálne ložisko má vložky s prítlačnými podložkami na zabezpečenie požadovanej axiálnej vôle.
Ojnice sú pripevnené ku kľukovému hriadeľu pancierovými ojničnými ložiskami. Na modeloch s jednou hornou vačkou (SOHC), piesty sú k ojniciam pripevnené piestnymi čapmi, ktoré sú pevne usadené v otvore v hornej hlave ojnice. Piesty sú vyrobené z hliníkovej zliatiny a majú tri krúžky: dva kompresné a jeden olejový škrabák.
Vačkový hriadeľ na motoroch SOHC je poháňaný od kľukového hriadeľa pomocou ozubeného remeňa. Na jeden valec sú dva ventily (jeden vstup a jeden výstup), ovládaný cez vahadlá, ktoré sú podopreté na otočnej náprave, hydraulickými samonastaviteľnými posúvačmi.
Sacie a výfukové ventily sú uzavreté jednou pružinou a pohybujú sa vo vodidlách, ktoré sú vtlačené do hlavy valcov.
Olejové čerpadlo zubového typu je umiestnené v skrini pripevnenej k prednej časti bloku valcov a je poháňané priamo z kľukového hriadeľa. Mazací systém využíva plnoprietokový olejový filter.
Rozdeľovač je poháňaný priamo z vačkového hriadeľa. Na modeloch s karburátorom je mechanické plniace čerpadlo paliva poháňané z predného konca vačkového hriadeľa. Čerpadlo chladiaceho systému je umiestnené na prednej strane bloku valcov a je poháňané rozvodovým remeňom.
IN Časť 2A popisuje opravy motora SOHC Mnohé operácie a špecifikácie pre motor DOHC sú podobné tým, ktoré sú opísané pre 2,0-litrový motor SOHC. Nejednotné postupy sú však podrobne uvedené v Časť 2B.
Identifikačné kódy motora
Pred objednaním náhradných dielov, prípadne vykonaním akejkoľvek opravy alebo generálnej opravy motora je potrebné určiť presný typ motora. Neskoršie sériovo vyrábané motory sú povrchne podobné, ale často majú značné rozdiely v operáciách opráv, aj keď môžu mať rovnaký objem a modelový rok.
Podkapitoly v tejto časti uvádzajú hlavne typ motora, na ktorom sa vykonávajú určité operácie. Najprv skontrolujte kód motora, ktorý je na vodorovnom povrchu na strane výfukového potrubia bloku valcov. Na starších modeloch motorov sa kód nachádza na prírube spájajúcej blok valcov s prevodovkou, vedľa mierky na meranie hladiny motorového oleja.
Komentáre návštevníkov