Poznámka. Prečítajte si o preventívnych opatreniach a tiež v prvej časti tejto kapitoly pred začiatkom práce. Nasledujúce testy sú určené na testovanie základných elektrických obvodov a nemali by sa používať na testovanie citlivých elektrických obvodov (ako je systém riadenia motora alebo protiblokovací systém bŕzd), najmä ak je v obvode elektronická riadiaca jednotka.
Všeobecný popis
1. Typický elektrický obvod pozostáva z časti elektrického zariadenia, spínačov, relé, motorov, poistiek, spálených prepojok alebo ističov a vodičov a spojov, ktoré spájajú všetky prvky dohromady a spájajú ich s batériou a "omša" auto. V záujme zjednodušenia procesu odstraňovania porúch sú na konci tejto kapitoly elektrické schémy elektrického systému vozidla.
2. Pred testovaním chybného obvodu si najskôr preštudujte schému zapojenia tohto obvodu, aby ste pochopili, z ktorých prvkov pozostáva. Zdroj poruchy možno nájsť rýchlejšie, ak určíte, ktoré prvky tohto obvodu fungujú správne. Ak zlyhá niekoľko prvkov alebo obvodov naraz, problémom je pravdepodobne spálená poistka alebo zlé uzemnenie, pretože často je jedna poistka zodpovedná za niekoľko obvodov.
3. Problémy s prevádzkou elektrického systému sú zvyčajne spôsobené jednoduchými príčinami, ako sú zoxidované alebo nespoľahlivé kontakty, prepálená poistka, prepálená prepojka alebo chybné relé (popis činnosti testu relé je uvedený v Časť 3). Pred kontrolou ostatných prvkov v obvode vizuálne skontrolujte stav všetkých poistiek, vodičov a spojov v chybnom obvode. Ak budete používať testovacie zariadenie, pomocou schém zapojenia určite, ktoré pripojenia musíte skontrolovať, aby ste našli problém.
4. Hlavné nástroje potrebné na nájdenie poruchy v elektrickom obvode sú:
- A) Tester obvodov alebo voltmeter (alebo 12 voltovú žiarovku s prepojovacími vodičmi).
- b) Kontrolná lampa s napájacím zdrojom (alebo tester kontinuity).
- V) Ohmmeter (na meranie odporu).
- G) Batéria.
- d) Sondy s drôtmi
- e) Slučkový drôt, najlepšie s ističom alebo poistkou, ktorý možno použiť na testovanie drôtov alebo elektrických zariadení.
Pred riešením problémov pomocou testovacieho zariadenia si preštudujte schémy zapojenia, aby ste určili body pripojenia.
5. Na nájdenie nespoľahlivého spojenia alebo bodu skratu (zvyčajne v dôsledku zlého alebo špinavého spojenia alebo poškodenej izolácie) drôty je možné potriasť rukou, aby ste zistili, či sa obvod pri pohybe drôtu preruší. Týmto spôsobom môžete nájsť bod s nespoľahlivým pripojením alebo bod, kde dôjde ku skratu. Táto testovacia metóda sa môže použiť spolu so zvyškom testov opísaných v nasledujúcich pododdieloch.
6. Okrem problémov spojených so zlým pripojením môže mať elektrický obvod ďalšie dve hlavné poruchy - prítomnosť prerušeného obvodu alebo skratu.
7. Prerušenie v obvode môže byť spôsobené prerušeným vodičom alebo uvoľneným spojením niekde v obvode, čo bráni toku prúdu. Prerušenie obvodu spôsobí poruchu akéhokoľvek elektrického zariadenia v prevádzke, ale nevypáli poistku tohto obvodu.
8. Skratové poruchy sú spôsobené skratom niekde v obvode, čo spôsobí, že prúd tečúci obvodom začne tiecť v inom obvode a najčastejšie ide do "omša". Skrat je zvyčajne spôsobený zlomenou izoláciou, ktorá umožňuje, aby sa napájací vodič dotkol iného vodiča alebo uzemneného predmetu, ako je telo. Skrat vypáli poistku príslušného obvodu.
9. Pred lokalizáciou zdroja problému alebo pri oprave elektrického systému nezabudnite, že rôzne typy vodičov majú rôzne farby.
Nájdenie prerušenia reťaze
10. Pre nájdenie prerušeného obvodu pripojte jednu zo sond testovacích svetiel na záporný pól batérie resp "omša" auto.
11. Pripojte druhú sondu k prípojke na testovanom obvode, pokiaľ možno čo najbližšie k batérii alebo poistke.
12. Pripojte napätie do obvodu. Nezabudnite, že v niektorých obvodoch je napätie iba vtedy, ak otočíte kľúčom v spínači zapaľovania do určitej polohy.
13. Ak je prítomné napätie (čo bude indikovať rozsvietená kontrolka alebo hodnoty voltmetra), to znamená, že časť obvodu medzi spojom a batériou je dobrá.
14. Pokračujte v kontrole zvyšku reťaze rovnakým spôsobom.
15. Keď nájdete bod, kde nie je napätie, znamená to, že zdroj poruchy leží medzi týmto bodom a posledným bodom, kde bolo napätie. Väčšina problémov je spôsobená zlým pripojením.
Nájdenie skratu
16. Ak chcete otestovať obvod na skrat, najskôr odpojte záťaž obvodu (záťaže sú prvky elektrického zariadenia, ktoré spotrebúvajú elektrickú energiu, ako sú žiarovky, motory, vykurovacie telesá atď.).
17. Odstráňte bezpečnostný zámok zodpovedajúcej reťaze a pripojte kontrolku alebo voltmeter na zástrčky pripojenia bezpečnostného zámku.
18. Pripojte napätie do obvodu. Nezabudnite, že v niektorých obvodoch je napätie iba vtedy, ak otočíte kľúčom v spínači zapaľovania do určitej polohy.
19. Ak je prítomné napätie (čo bude indikovať rozsvietená kontrolka alebo hodnoty voltmetra), to znamená, že v obvode došlo ku skratu.
20. Ak nie je napätie, ale poistka sa pri pripojení záťažových prvkov stále prepáli, potom je jeden z týchto prvkov chybný.
Kontrola spoľahlivosti uzemnenia
21. Záporný pól batérie je pripojený k "omša" vozidlo - kov motora/prevodovky a karoséria vozidla - a väčšina elektrických systémov je navrhnutá tak, že k elektrickému komponentu je pripojený len jeden napájací vodič a prúd sa vracia cez kov karosérie vozidla. To znamená, že upevnenie prvku elektrického zariadenia a karosérie sú súčasťou elektrického obvodu. Preto nekvalitné alebo zoxidované spojovacie prvky môžu spôsobiť veľké množstvo problémov v elektrickom systéme, od úplného zlyhania obvodu až po nespoľahlivú prevádzku. Najmä žiarovky môžu slabo horieť (najmä ak je pomocou rovnakého uzemnenia zapnutý iný obvod), motory (motorčeky stieračov alebo ventilátor chladiča) môže pracovať pomaly a zapnutie jedného okruhu môže ovplyvniť činnosť iného okruhu. Všimnite si, že mnoho vozidiel používa lepiace uzemňovacie pásy medzi rôznymi časťami vozidla, ako napríklad medzi motorom/prevodovkou a karosériou, zvyčajne vtedy, keď medzi komponentmi nie je žiadny kovový kontakt v dôsledku použitia gumených úchytov atď.
22. Ak chcete skontrolovať spoľahlivosť uzemnenia, odpojte batériu a pripojte jednu z ohmmetrových sond "omša" auto. Pripojte druhú sondu k drôtu alebo uzemňovaciemu bodu, ktorý chcete testovať. Odpor zaznamenaný ohmmetrom musí byť nulový; ak nie, skontrolujte pripojenie nasledovne.
23. Ak si myslíte, že pripojenie nie je dobré, rozoberte pripojenie a vyčistite povrch kontaktu a svorku vodiča alebo povrch uzemňovacieho prvku na holý kov. Odstráňte všetky nečistoty a koróziu a potom pomocou noža odstráňte vrstvu farby, aby ste dosiahli spoľahlivé spojenie kov na kov. Pri montáži bezpečne upevnite spojenie; Pri inštalácii drôtovej koncovky použite medzi koncovku a telo ozubené podložky. Po pripojení naneste na spoj vrstvu vazelíny alebo silikónového maziva, aby ste zabránili korózii.
Komentáre návštevníkov