POZOR! Prečítajte si o bezpečnostných opatreniach v časť 6 pred začatím práce. Nasledujúce testy sú určené na testovanie základných elektrických obvodov a nemali by sa používať na testovanie citlivých elektrických obvodov (ako sú systémy riadenia motora alebo protiblokovacie brzdové systémy), najmä ak je v obvode elektronická riadiaca jednotka.
Typický elektrický obvod pozostáva z časti elektrického zariadenia, spínačov, relé, motorov, poistiek, poistkových vložiek alebo ističov a drôtov a spojov, ktoré spájajú všetky komponenty dohromady a s batériou a uzemnením vozidla. Pre zjednodušenie procesu riešenia problémov sú na konci tejto kapitoly elektrické schémy elektrického systému vozidla (pozri pododdiel 14.26).
Skôr ako začnete testovať chybný obvod, preštudujte si schému zapojenia, aby ste pochopili, z ktorých komponentov pozostáva. Zdroj poruchy možno nájsť rýchlejšie, ak určíte, ktoré prvky obvodu fungujú správne. Ak zlyhá viacero komponentov alebo obvodov naraz, problémom je pravdepodobne vypálená poistka alebo zlé uzemnenie, pretože jedna poistka často ovláda viacero obvodov.
Problémy s prevádzkou elektrického systému sú zvyčajne spôsobené jednoduchými príčinami, ako sú skorodované alebo uvoľnené kontakty, vypálená poistka, vypálená poistková vložka alebo chybné relé. Pred testovaním ostatných komponentov obvodu vizuálne skontrolujte stav všetkých poistiek, vodičov a spojov v chybnom obvode. Ak sa chystáte použiť testovacie zariadenie, použite schematické diagramy na určenie, ktoré pripojenia je potrebné otestovať, aby ste našli poruchu.
Hlavné zariadenia potrebné na nájdenie porúch v elektrickom obvode sú:
- tester obvodov alebo voltmeter (alebo 12 voltovú žiarovku s prepojovacími vodičmi);
- kontrolka s napájaním (alebo zariadenie na kontrolu integrity obvodov);
- ohmmeter (na meranie odporu);
- batérie;
- sondy s drôtmi;
- štartovací kábel, najlepšie s ističom alebo poistkou, ktorý možno použiť na testovanie vodičov alebo elektrických komponentov.
Skôr ako začnete odstraňovať problémy pomocou testovacieho zariadenia, preštudujte si schémy zapojenia, aby ste určili body pripojenia.
Na nájdenie uvoľneného spojenia alebo bodu skratu (zvyčajne v dôsledku zlého alebo špinavého spojenia alebo poškodenej izolácie) drôty je možné potriasť rukou, aby ste zistili, či sa obvod pri pohybe vodiča preruší. Týmto spôsobom môžete nájsť bod s nespoľahlivým pripojením alebo bod, kde dôjde ku skratu. Táto testovacia metóda sa môže použiť v spojení s inými testami opísanými v nasledujúcich pododdieloch.
Okrem problémov spojených so zlým spojením môže mať elektrický obvod dve ďalšie hlavné poruchy – prerušený obvod alebo skrat.
Prerušený obvod môže byť spôsobený prerušeným vodičom alebo chýbajúcim spojom niekde v obvode, ktorý bráni toku prúdu. Prerušenie obvodu spôsobí zlyhanie akéhokoľvek elektrického zariadenia, ale nespôsobí prepálenie poistky v tomto obvode.
Skratové poruchy sú spôsobené skratom niekde v obvode, ktorý spôsobí, že prúd pretekajúci obvodom preteká iným obvodom a najčastejšie k zemi. Skrat je zvyčajne spôsobený prerušením izolácie, čo umožňuje, aby sa napájací vodič dotkol iného vodiča alebo uzemneného prvku, ako je telo. Skrat spôsobí prepálenie poistky príslušného obvodu.
Pred riešením problémov alebo opravou elektrického systému nezabudnite, že rôzne typy vodičov majú rôzne farby.
|
Farba
|
Typ
|
|
Čierna
|
Zemniaci drôt
|
|
Hnedá
|
Napájací kábel
|
|
Červená
|
Napájací kábel bez poistky priamo z batérie
(modely vyrobené po roku 1995)
|
|
Biela
|
Napájací kábel s poistkou (modely po
1995)
|
|
Biela
|
Netavený napájací kábel prechádza
spínač zapaľovania (modely vyrobené po roku 1997)
|
Hľadanie prerušenia reťaze
1. Ak chcete nájsť prerušený obvod, pripojte jednu zo sond testovacích svetiel k zápornému pólu batérie alebo uzemneniu vozidla.
2. Pripojte druhú sondu k prípojke v testovanom obvode, najlepšie umiestnenej čo najbližšie k batérii alebo poistke.
3. Priveďte napätie do obvodu. Pamätajte, že niektoré obvody majú napätie len vtedy, keď je kľúč zapaľovania otočený do určitej polohy.
4. Ak je prítomné napätie (čo bude indikovať rozsvietená kontrolka alebo hodnoty voltmetra?), to znamená, že časť obvodu medzi spojom a batériou je v poriadku.
5. Pokračujte v kontrole zvyšku reťaze rovnakým spôsobom.
6. Keď nájdete bod, kde nie je napätie, znamená to, že zdroj poruchy leží medzi týmto bodom a posledným bodom, kde bolo prítomné napätie. Väčšina problémov je spôsobená zlým pripojením.
Nájdenie skratu
1. Ak chcete otestovať obvod na skrat, najprv odpojte záťaž obvodu (záťaže sú elektrické komponenty, ktoré spotrebúvajú elektrickú energiu, ako sú žiarovky, motory, vykurovacie telesá atď.).
2. Vyberte poistku pre príslušný obvod a pripojte testovacie svetlo alebo voltmeter na svorky pripojenia poistiek.
3. Priveďte napätie do obvodu. Pamätajte, že niektoré obvody majú napätie len vtedy, keď je kľúč zapaľovania otočený do určitej polohy.
4. Ak je prítomné napätie (čo bude indikovať rozsvietená kontrolka alebo hodnoty voltmetra?), to znamená, že v obvode došlo ku skratu.
5. Ak nie je napätie, ale poistka sa pri pripájaní záťažových prvkov stále vypína, potom je jeden z týchto prvkov chybný.
Kontrola spoľahlivosti uzemnenia
Záporný pól batérie je spojený s kostrou vozidla - kovom motora/prevodovky a karosérie vozidla - a väčšina elektrických systémov je navrhnutá tak, že do elektrického komponentu vedie iba jeden napájací vodič, pričom prúd sa vracia cez kov karoséria vozidla. To znamená, že držiak elektrického komponentu a karoséria vozidla sú súčasťou elektrického obvodu. Preto zlé alebo zoxidované upevnenie môže spôsobiť veľké množstvo problémov v elektrickom systéme, od úplného zlyhania obvodu až po jeho nespoľahlivú prevádzku. Najmä žiarovky môžu slabo horieť (najmä ak je pripojený iný obvod, ktorý používa rovnakú zem), motory (napríklad motorčeky stieračov čelného skla alebo ventilátor chladiča) môže pracovať pomaly a zapnutie jedného okruhu môže ovplyvniť činnosť iného okruhu. Všimnite si, že veľa vozidiel používa uzemňovacie pásy medzi rôznymi komponentmi vozidla, ako napríklad medzi motorom/prevodovkou a karosériou, zvyčajne tam, kde medzi komponentmi nie je žiadny kontakt kovu na kov v dôsledku použitia gumených držiakov atď.
1. Ak chcete skontrolovať správne uzemnenie, odpojte batériu a pripojte jednu z ohmmetrových sond k uzemneniu vozidla. Pripojte druhú sondu k drôtu alebo uzemňovaciemu bodu, ktorý chcete testovať. Odpor zaznamenaný ohmmetrom by mal byť nulový; ak nie, skontrolujte pripojenie nasledovne.
2. Ak si myslíte, že pripojenie nie je v poriadku, rozoberte pripojenie a vyčistite povrch kontaktu a svorku vodiča alebo povrch uzemneného prvku až na holý kov. Odstráňte všetky nečistoty a koróziu a potom pomocou noža odstráňte vrstvu farby, aby ste vytvorili bezpečné spojenie kov na kov. Pri montáži bezpečne upevnite spojenie; pri inštalácii drôtovej koncovky použite medzi koncovku a telo ozubené podložky. Po pripojení naneste na spoj vrstvu vazelíny alebo silikónového tuku, aby ste zabránili korózii.
Komentáre návštevníkov