Detekcia poruchy v elektrickom systéme (Opel Frontera B)

Všeobecný popis

Typický elektrický obvod pozostáva z elektrickej súčiastky, spínačov, relé, motorov, poistiek, ističov, vodičov a konektorov, ktoré spájajú elektrickú súčiastku s batériou a karosériou vozidla.

Pred pokusom o určenie zdroja poruchy si preštudujte príslušnú schému elektrického zapojenia, aby ste pochopili komponenty v danom obvode. Počet možných zdrojov poruchy je možné znížiť kontrolou činnosti ostatných komponentov v obvode. Ak zlyhá viacero komponentov alebo obvodov súčasne, môže byť chybná poistka spoločná pre tieto komponenty alebo obvody alebo môže byť prerušené spojenie s karosériou – "uzemnenie".

Príčiny poruchy sú uvoľnené alebo oxidované konektory, zlý kontakt s telom, spálené poistky alebo chybné relé. Pred kontrolou zostávajúcich komponentov vizuálne skontrolujte stav všetkých poistiek, vodičov a konektorov v poruchovom obvode. Na identifikáciu svoriek, ktoré je potrebné otestovať, a lokalizovať zdroj poruchy, použite elektrické schémy.

Základné nástroje potrebné na lokalizáciu zdroja poruchy sú tester alebo voltmeter, 12V testovacia lampa, ohmmeter, batéria a sada vodičov so sondami, prepojka, najlepšie s ističom alebo poistkou, ktorá slúži na premostenie testovaných vodičov alebo prvkov.

Nájdenie uvoľneného spojenia alebo miesta skratu (zvyčajne kvôli zlému alebo znečistenému spojeniu alebo poškodenej izolácii) drôty sa dajú potriasť rukou, aby sa zistilo, či sa obvod pri pohybe drôtu preruší. Týmto spôsobom môžete nájsť bod s nespoľahlivým pripojením alebo bod, kde dochádza ku skratu. Túto testovaciu metódu možno použiť v spojení s ďalšími testami opísanými nižšie.



Okrem zlých pripojení existujú v elektrickom systéme dva ďalšie hlavné typy porúch: prerušený obvod alebo skrat.

K otvoreniu obvodu dochádza v dôsledku prerušenia obvodu elektrického zariadenia, čo preruší prúd a spôsobí vypnutie prvku elektrického zariadenia. Prerušenie obvodu spôsobí poruchu akéhokoľvek elektrického zariadenia, ale nespôsobí prepálenie poistky v danom obvode.

Skratové poruchy sú spôsobené skratom niekde v obvode, čo spôsobuje, že prúd pretekajúci obvodom preteká cez iný obvod, najčastejšie do zeme. Skrat je zvyčajne spôsobený prerušením izolácie, čo umožňuje napájaciemu vodiču dotknúť sa buď iného vodiča, alebo uzemneného prvku, napríklad tela. Skrat spôsobí prepálenie poistky príslušného obvodu.

Detekcia pretrhnutej reťaze

Ak chcete nájsť prerušený obvod, pripojte jednu z sond testovacej žiarovky k zápornému pólu batérie alebo k uzemneniu vozidla.

Pripojte druhú sondu k spojeniu v testovanom obvode, najlepšie umiestnenému čo najbližšie k batérii alebo poistke.

Pripojte napätie k obvodu. Pamätajte, že niektoré obvody majú napätie iba vtedy, keď je kľúč v spínacej skrinke otočený do určitej polohy.

Ak je prítomné napätie (čo bude indikovať rozsvietená kontrolka alebo hodnoty voltmetra?), to znamená, že časť obvodu medzi pripojením a batériou je v poriadku.

Pokračujte v kontrole zvyšku reťaze rovnakým spôsobom.

Keď sa dosiahne bod, kde nie je napätie, znamená to, že zdroj poruchy sa nachádza medzi týmto bodom a posledným bodom, kde bolo prítomné napätie. Väčšina problémov je spôsobená zlým pripojením.

Detekcia skratu

Ak chcete skontrolovať obvod, či nie je skratovaný, najskôr odpojte záťaž od obvodu (záťaž - to sú prvky elektrických zariadení, ktoré spotrebúvajú elektrinu, ako sú lampy, motory, vykurovacie telesá atď.).

Odstráňte poistku príslušného obvodu a pripojte testovaciu lampu alebo voltmeter k svorkám poistky.

Zapnite napájanie obvodov a nezabudnite, že niektoré elektrické obvody sa zapnú iba vtedy, keď je kľúč v spínači zapaľovania otočený do určitej polohy.

Ak je v obvode napätie (čo ukazuje kontrolka alebo voltmeter?), znamená, že v obvode je skrat.

Ak počas testu nie je napätie, ale poistka stále prehorí, keď je pripojené rovnaké zaťaženie, záťažový prvok zlyhal.

Kontrola spoľahlivosti uzemnenia

Záporný pól batérie je pripojený k "zemi" – karosérii, motoru alebo prevodovke. Zlé alebo oxidované upevnenie môže viesť k zlyhaniu alebo poruche komponentu. Majte na pamäti, že mnoho vozidiel používa "uzemňovacie" vodiče medzi určitými komponentmi, ako je motor/prevodovka, a karosériou, kde nedochádza k priamemu kontaktu kovu s kovom kvôli mäkkým gumeným úchytom alebo náteru.

Na kontrolu spoľahlivosti uzemnenia prvku je potrebné odpojiť batériu a pripojiť jeden z vodičov ohmmetra k spoľahlivo uzemnenému prvku. Pripojte druhý vodič k vodiču alebo spojeniu s telom, ktoré je potrebné testovať. Odpor zobrazený ohmmetrom by mal byť nulový, ak nie, skontrolujte pripojenie nasledovne.

Ak existujú pochybnosti o spoľahlivosti kontaktu so "zemou", rozoberte pripojenie, odstráňte všetky nečistoty a vyčistite kontakty. Pri opätovnej montáži dotiahnite upevnenie konektora nanesením vrstvy technickej vazelíny alebo silikónového maziva, aby ste zabránili korózii.

Upozornenia! Upozornenia špecifické pre vozidlá vybavené doplnkovým záchytným systémom (SRS).

• Nesprávna údržba alebo oprava ktorejkoľvek súčasti systému SRS (ako aj súvisiaca zložka SRS) môže mať za následok zranenie alebo smrť servisného personálu (v dôsledku neoprávnenej aktivácie airbagu), ako aj vodič a spolujazdec (v dôsledku nesprávneho fungovania systému SRS po nekvalifikovanej údržbe alebo oprave).
• Údržba alebo oprava akejkoľvek súčasti systému SRSv(alebo komponent s ním spojený) musí vykonávať iba autorizovaný predajca.