Wykrywanie usterki w układzie elektrycznym (Opel Frontera B)

Opis ogólny

Typowy obwód elektryczny składa się z podzespołu elektrycznego, przełączników, przekaźników, silników, bezpieczników, wyłączników automatycznych, przewodów i złączy, które łączą podzespoły elektryczne z akumulatorem i nadwoziem pojazdu.

Zanim podejmiesz próbę ustalenia źródła usterki, zapoznaj się ze schematem odpowiedniego obwodu elektrycznego, aby zrozumieć elementy składowe danego obwodu. Liczbę możliwych źródeł awarii można ograniczyć poprzez sprawdzenie działania innych podzespołów w obwodzie. Jeżeli awarii ulegnie kilka podzespołów lub obwodów jednocześnie, bezpiecznik wspólny dla tych podzespołów lub obwodów może być uszkodzony lub połączenie z nadwoziem - "uziemienie" - może być przerwane.

Przyczyną usterki są luźne lub utlenione złącza, słaby kontakt z obudową, przepalone bezpieczniki lub uszkodzone przekaźniki. Przed przystąpieniem do sprawdzania pozostałych podzespołów należy wizualnie sprawdzić stan wszystkich bezpieczników, przewodów i złączy w uszkodzonym obwodzie. Korzystając ze schematów elektrycznych, zidentyfikuj zaciski, które należy przetestować, aby zlokalizować źródło usterki.

Podstawowymi narzędziami potrzebnymi do zlokalizowania źródła usterki są: tester lub woltomierz, lampa probiercza 12 V, omomierz, bateria oraz zestaw przewodów z sondami, zworka, najlepiej z wyłącznikiem automatycznym lub bezpiecznikiem, która służy do ominięcia testowanych przewodów lub elementów.



Aby znaleźć luźne połączenie lub punkt zwarcia (zwykle z powodu słabego lub brudnego połączenia albo uszkodzonej izolacji) można potrząsnąć przewodami ręką, aby sprawdzić, czy obwód ulegnie przerwaniu, gdy przewód się poruszy. W ten sposób można znaleźć punkt, w którym połączenie jest niestabilne lub w którym występuje zwarcie. Tę metodę testowania można stosować w połączeniu z innymi testami opisanymi poniżej.

Oprócz wadliwego podłączenia przewodów, w układzie elektrycznym mogą wystąpić dwa inne główne rodzaje usterek: przerwa w obwodzie i zwarcie.

Obwód elektryczny otwiera się na skutek przerwy w obwodzie urządzenia elektrycznego, która przerywa przepływ prądu, powodując wyłączenie elementu urządzenia elektrycznego. Przerwa w obwodzie elektrycznym spowoduje awarię dowolnego urządzenia elektrycznego, lecz nie spowoduje przepalenia bezpiecznika w danym obwodzie.

Zwarcia powstają w wyniku zwarcia w dowolnym miejscu obwodu, co powoduje przepływ prądu płynącego w obwodzie przez inny obwód, najczęściej do uziemienia. Zwarcie jest zazwyczaj spowodowane przerwaniem izolacji, co pozwala przewodowi zasilającemu zetknąć się z innym przewodem lub elementem uziemionym, takim jak nadwozie. Zwarcie powoduje przepalenie bezpiecznika odpowiedniego obwodu.

Wykrywanie zerwanego łańcucha

Aby znaleźć obwód otwarty, podłącz jedną z sond lampy kontrolnej do ujemnego zacisku akumulatora lub do masy pojazdu.

Podłącz drugą sondę do złącza w testowanym obwodzie, najlepiej zlokalizowanego jak najbliżej akumulatora lub bezpiecznika.



Przyłóż napięcie do obwodu. Należy pamiętać, że w niektórych obwodach napięcie występuje dopiero po przekręceniu kluczyka w stacyjce do określonej pozycji.

Jeśli napięcie jest obecne (co będzie oznaczać świecąca się lampka kontrolna lub wskazania woltomierza?), oznacza to, że część obwodu między złączem a akumulatorem jest sprawna.

Kontynuuj sprawdzanie reszty łańcucha w ten sam sposób.

Gdy osiągnięty zostanie punkt, w którym nie ma napięcia, oznacza to, że źródło usterki znajduje się pomiędzy tym punktem a ostatnim punktem, w którym występowało napięcie. Większość problemów jest spowodowana słabym połączeniem.

Wykrywanie zwarcia

Aby sprawdzić, czy w obwodzie nie doszło do zwarcia, należy najpierw odłączyć obciążenie od obwodu (obciążenie - są to elementy urządzeń elektrycznych pobierające energię elektryczną, np. lampy, silniki, elementy grzejne itp.).

Oryginalny artykuł na portalu internetowym [Opelbook.ru]

Wyjmij bezpiecznik odpowiadający danemu obwodowi i podłącz lampkę kontrolną lub woltomierz do zacisków bezpiecznika.

Włącz zasilanie obwodów, pamiętając, że niektóre obwody elektryczne włączają się dopiero po przekręceniu kluczyka w stacyjce do określonej pozycji.

Jeżeli w obwodzie występuje napięcie (co wskazuje lampka kontrolna lub wskazanie woltomierza?), oznacza, że w obwodzie występuje zwarcie.

Jeżeli podczas testu nie ma napięcia, ale bezpiecznik nadal się przepala po podłączeniu tego samego obciążenia, element obciążający uległ uszkodzeniu.

Sprawdzanie niezawodności uziemienia

Ujemny biegun akumulatora podłącza się do "masy" – nadwozia, silnika lub skrzyni biegów. Niewłaściwe lub utlenione mocowanie może spowodować uszkodzenie lub nieprawidłowe działanie podzespołu. Należy pamiętać, że w wielu pojazdach przewody uziemiające są podłączone do pewnych podzespołów, na przykład silnika/skrzyni biegów i nadwozia, gdzie nie ma bezpośredniego kontaktu metalu z metalem ze względu na miękkie gumowe mocowania lub lakier.



Aby sprawdzić niezawodność uziemienia elementu, należy odłączyć akumulator i podłączyć jeden z przewodów omomierza do solidnie uziemionego elementu. Podłącz drugi przewód do przewodu lub połączenia z nadwoziem, które wymaga sprawdzenia. Rezystancja wskazywana przez omomierz powinna wynosić zero. Jeżeli tak nie jest, należy sprawdzić połączenie w następujący sposób.

Jeżeli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do poprawności kontaktu z masą, należy rozłączyć połączenie, usunąć zanieczyszczenia i wyczyścić styki. Podczas ponownego montażu należy dokręcić mocowanie złącza, nakładając warstwę wazeliny technicznej lub smaru silikonowego, aby zapobiec korozji.

Ostrzeżenia! Ostrzeżenia dotyczące pojazdów wyposażonych w system dodatkowych zabezpieczeń (SRS).

• Niewłaściwa konserwacja lub naprawa dowolnego elementu układu SRS (jak również komponent związany z SRS) może spowodować obrażenia lub śmierć personelu serwisowego (w wyniku nieautoryzowanego uruchomienia poduszki powietrznej), jak również kierowca i pasażer z przodu (w wyniku nieprawidłowego działania układu SRS po niefachowej konserwacji lub naprawie).
• Konserwacja lub naprawa dowolnego elementu systemu SRSv(lub składnik z nim powiązany) czynności te może wykonywać wyłącznie autoryzowany dealer.