Zasilaniem większości obwodów samochodu steruje specjalnie zaprojektowany element - jednostka sterująca karoserii (VSM). Wyłącznik zapłonu jest wyłącznikiem niskoprądowym z kilkoma dyskretnymi pozycjami dla określonego trybu zasilania. Jednostka zarządzania zasilaniem w razie potrzeby aktywuje również przekaźniki i inne elementy dystrybucji zasilania. BCM określa bieżący tryb zasilania (wyłączony, włączony dla akcesoriów, całkowicie włączony, załączenie rozrusznika) i przesyła te informacje do innych zasilaczy za pośrednictwem magistrali danych.
Poniższa tabela przedstawia parametry różnych trybów zasilania w zależności od położenia wyłącznika zapłonu:
Położenie wyłącznika zapłonu | Dieta | Zapłon wyłączony / zapłon włączony / rozrusznik włączony | Zasilanie akcesoriów/pracujący silnik | Silnik pracuje/rozrusznik włączony |
Off (Wyłączony) Klucz usunięty | Byk. | Klucz wyjęty / akcesoria | Nieaktywny | Nieaktywny |
Off (Wyłączony) Klucz włożony | Wyłączony | Klucz włożony/wyłączony | Nieaktywny | Nieaktywny |
Accessory (wyposażenie dodatkowe) | Wyposażenie dodatkowe | Klucz wyjęty / akcesoria | Aktywnie | Nieaktywny |
Run (silnik pracuje) | silnik pracuje | silnik pracuje | Aktywnie | Aktywnie |
Start (obrót wału korbowego przez rozrusznik) | obraca się wał korbowy | obraca się wał korbowy | Nieaktywny | Aktywnie |
Komentarze gości