System startowy (Opel Frontera B)

Informacje ogólne

Układ rozruchowy obejmuje akumulator, rozrusznik, przekaźnik trakcyjny, wyłącznik zapłonu i wyłącznik blokujący (tylko w samochodach z automatyczną skrzynią biegów) i przewody.

Po włączeniu rozrusznika prąd z akumulatora zaczyna przepływać przez uzwojenie przekaźnika trakcji rozrusznika, zwora przekaźnika zostaje wciągnięta, a styki przekaźnika zostają zamknięte. W tym samym czasie kotwica przekaźnika przesuwa sprzęgło jednokierunkowe z biegiem poprzez dźwignię. Piasta sprzęgła wolnobiegowego obraca się na śrubowych wielowypustach wałka rozrusznika razem z kołem zębatym, co ułatwia jej zazębienie z wieńcem zębatym koła zamachowego. Prąd przepływa przez zamknięte styki przekaźnika trakcyjnego, dostarczając energię do uzwojeń stojana i wirnika, a wirnik rozrusznika zaczyna się obracać razem z piastą i sprzęgłem jednokierunkowym.

W pojazdach z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi 6VD1-W montowane są rozruszniki z przekładnią planetarną umieszczoną pomiędzy silnikiem elektrycznym rozrusznika a sprzęgłem wolnobiegowym.

Po uruchomieniu silnika prędkość obrotowa zębatki przekracza prędkość obrotową wirnika rozrusznika, sprzęgło jednokierunkowe obraca się swobodnie, a moment obrotowy nie jest przenoszony z koła zamachowego na wałek rozrusznika. Po zwolnieniu kluczyka zapłonu następuje otwarcie obwodu zasilania uzwojenia przekaźnika trakcyjnego, sprężyna dociska kotwicę przekaźnika trakcyjnego do pierwotnego położenia, styki przekaźnika zostają otwarte, a koło napędowe zostaje odłączone od wieńca zębatego koła zamachowego.

Główne usterki rozrusznika

Po włączeniu rozrusznika silnik rozrusznika nie działa

Przyczyną tego może być awaria rozrusznika lub przekaźnika trakcyjnego, jak również uszkodzenie przewodów. Aby wykryć usterkę, należy najpierw sprawdzić napięcie na zacisku sterującym przekaźnika trakcyjnego. Brak napięcia po włączeniu rozrusznika świadczy o uszkodzeniu obwodu elektrycznego, jeśli natomiast napięcie jest obecne, o uszkodzeniu przekaźnika trakcyjnego lub rozrusznika. Jeżeli po włączeniu rozrusznika napięcie jest podawane na przekaźnik trakcyjny, ale nie włącza się on (nie ma charakterystycznego kliknięcia), wtedy przekaźnik trakcyjny jest uszkodzony (przerwanie uzwojenia lub zwarcie do masy). Pojawienie się charakterystycznego kliknięcia przekaźnika trakcyjnego świadczy o przepaleniu styków przekaźnika lub uszkodzeniu samego rozrusznika.

Działanie rozrusznika można sprawdzić przez krótkotrwałe podanie napięcia za pomocą dodatkowego przewodu o dużym przekroju na styk przekaźnika trakcyjnego z boku silnika elektrycznego. Jeżeli silnik elektryczny zacznie pracować, to przyczyny usterki należy szukać w przekaźniku trakcyjnym.

Rozrusznik kręci się powoli i nie uruchamia silnika

Przyczyną tego może być rozładowany akumulator, zbyt gęsty olej w układzie smarowania silnika, szczotki grafitowe niewystarczająco dociśnięte do kolektora rozrusznika, zły stan powierzchni roboczej kolektora oraz zużyte łożyska rozrusznika.

Po zwolnieniu kluczyka zapłonu z pozycji "uruchomienie silnika" rozrusznik nadal działa

Przyczyną tego może być zatarcie styków przekaźnika trakcyjnego lub nieotwarcie obwodu rozrusznika przez wyłącznik zapłonu. W takim przypadku należy natychmiast wyłączyć zapłon i odłączyć akumulator, a następnie rozwiązać problem.