Система за изстрелване (Opel Frontera B)

Обща информация

Стартовата система включва батерия, стартер, тягово реле, ключ за запалване и заключващ ключ (само за автомобили с автоматична скоростна кутия) и жици.

Когато стартерът е включен, токът от акумулатора започва да тече през намотката на тяговото реле на стартера, котвата на релето се издърпва и контактите на релето се затварят. В същото време, котвата на релето премества съединителя със свободния ход със зъбното колело чрез лоста. Главината на съединителя със свободен ход се върти върху спиралните шлицове на стартерния вал заедно със зъбното колело, което улеснява зацепването му със зъбното колело на маховика. Токът протича през затворените контакти на тяговото реле, захранвайки статорните и котвените намотки, а стартерната котва започва да се върти заедно с главината и съединителя за свободен ход.

На превозни средства с бензинови двигатели 6VD1-W и дизелови двигатели са монтирани стартери с планетарна предавка, разположена между стартерния електродвигател и съединителя за свободен ход.

След като двигателят започне да работи, скоростта на въртене на зъбното колело надвишава скоростта на въртене на котвата на стартера, съединителят със свободен ход се върти свободно и въртящият момент не се предава от маховика към вала на стартера. След освобождаване на ключа за запалване, веригата на захранване на намотката на тяговия реле се отваря, котвата на тяговия реле се притиска обратно в първоначалното си положение от пружината, контактите на релето се отварят и задвижващото зъбно колело се освобождава от зъбното колело на маховика.

Основни неизправности на стартера

Когато стартерът е включен, стартерният двигател не работи

Причините за това могат да бъдат повреда на стартера или тяговото реле, както и дефект в проводниците. За да откриете неизправност, първо проверете за напрежение на контролния терминал на тяговото реле. Липсата на напрежение при включване на стартера показва повреда в електрическата верига, а ако има напрежение - неизправност на тяговото реле или стартера. Ако при включване на стартера се подава напрежение към тяговото реле, но то не се включва (няма характерно щракване), тогава тяговото реле е дефектно (прекъсване на намотката или късо съединение към земята). Наличието на характерно щракване на тяговото реле показва, че контактите на релето са изгорели или че самият стартер не е в ред.

Текстът е копиран от портала: opelbook.ru

Работата на стартерния двигател може да се провери чрез краткотрайно подаване на напрежение, използвайки допълнителен проводник с голямо сечение, към контакта на тяговото реле от страната на електродвигателя. Ако електродвигателят започне да работи, причината за неизправността трябва да се търси в тяговото реле.

Стартерът се върти бавно и не стартира двигателя

Причините за това могат да бъдат разредена батерия, твърде гъсто масло в системата за смазване на двигателя, графитни четки, които не са достатъчно притиснати към колектора на стартера, лошо състояние на работната повърхност на колектора и износени лагери на стартера.

Когато ключът за запалване се освободи от положение "стартиране на двигателя", стартерът продължава да работи

Причините за това може да са залепване на контактите на релето за сцепление или неотваряне на стартерната верига от превключвателя за запалване. В този случай незабавно изключете запалването и откачете акумулатора, след което отстранете проблема.