Všeobecné informácie
Štartovací systém obsahuje batériu, štartér, trakčné relé, spínač zapaľovania a blokovací spínač (iba vo vozidlách s automatickou prevodovkou) a drôty.
Keď je štartér zapnutý, prúd z batérie začne pretekať vinutím trakčného relé štartéra, kotva relé sa zatiahne a kontakty relé sa zatvoria. Súčasne kotva relé posúva voľnobežnú spojku s prevodovým stupňom cez páku. Náboj voľnobežnej spojky sa otáča na špirálových drážkach hriadeľa štartéra spolu s ozubeným kolesom, čo uľahčuje jeho záber s ozubeným vencom zotrvačníka. Prúd preteká cez zatvorené kontakty trakčného relé, čím napája vinutia statora a kotvy a kotva štartéra sa začína otáčať spolu s nábojom a voľnobežnou spojkou.
Vozidlá s benzínovými motormi 6VD1-W a naftovými motormi sú nainštalované štartéry s planétovým prevodom umiestneným medzi štartovacím elektromotorom a voľnobežnou spojkou.
Po naštartovaní motora rýchlosť otáčania pastorka prekročí rýchlosť otáčania kotvy štartéra, voľnobežka sa voľne otáča a krútiaci moment sa neprenáša zo zotrvačníka na hriadeľ štartéra. Po uvoľnení kľúča zapaľovania sa otvorí napájací obvod vinutia trakčného relé, kotva trakčného relé sa pružinou vráti do pôvodnej polohy, kontakty relé sa otvoria a hnacie koleso sa odpojí od ozubeného vence zotrvačníka.
Hlavné poruchy štartéra
Keď je štartér zapnutý, štartovací motor nefunguje
Dôvodom môže byť porucha štartéra alebo trakčného relé, ako aj porucha vodičov. Na zistenie poruchy najskôr skontrolujte napätie na ovládacej svorke trakčného relé. Absencia napätia pri zapnutí štartéra naznačuje poškodenie elektrického obvodu a ak je napätie prítomné, poruchu trakčného relé alebo štartéra. Ak je pri zapnutí štartéra napätie privádzané do trakčného relé, ale nezapne sa (nie je počuť žiadne charakteristické kliknutie), potom je trakčné relé chybné (prerušenie vinutia alebo skrat k zemi). Prítomnosť charakteristického kliknutia trakčného relé naznačuje, že kontakty relé sú spálené alebo že samotný štartér je mimo prevádzky.
Činnosť štartéra je možné skontrolovať krátkym privedením napätia na kontakt trakčného relé na strane elektromotora pomocou dodatočného vodiča s veľkým prierezom. Ak elektromotor začne pracovať, príčinu poruchy treba hľadať v trakčnom relé.
Štartér sa pomaly otáča a nenaštartuje motor
Dôvodom môže byť vybitá batéria, príliš hustý olej v mazacom systéme motora, grafitové kefy nedostatočne pritlačené ku kolektoru štartéra, zlý stav pracovnej plochy kolektora a opotrebované ložiská štartéra.
Po uvoľnení kľúča zapaľovania z polohy "štart motora" štartér pokračuje v činnosti
Dôvodom môže byť zaseknutie kontaktov trakčného relé alebo neotvorenie štartovacieho obvodu spínačom zapaľovania. V takom prípade okamžite vypnite zapaľovanie, odpojte batériu a potom problém odstráňte.
[Zdroj je na webovej stránke: opelbook.ru]
Komentáre návštevníkov