Informații generale
Sistemul de pornire include o baterie, un demaror, un releu de tracțiune, un comutator de aprindere și un comutator de blocare (numai la mașinile cu transmisie automată) și fire.
Când demarorul este pornit, curentul de la baterie începe să curgă prin înfășurarea releului de tracțiune al demarorului, armătura releului este trasă spre interior și contactele releului sunt închise. În același timp, ancora releului mișcă ambreiajul cu roată liberă cu angrenajul prin intermediul manetei. Butucul ambreiajului cu roată liberă se rotește pe canelurile elicoidale ale arborelui demarorului împreună cu angrenajul, ceea ce facilitează cuplarea acestuia cu coroana dințată a volantei. Curentul curge prin contactele închise ale releului de tracțiune, alimentând cu energie înfășurările statorului și ale armăturii, iar armătura demarorului începe să se rotească împreună cu butucul și ambreiajul liber.
La vehiculele cu motoare pe benzină și diesel 6VD1-W, sunt instalate demaroare cu angrenaj planetar situat între motorul electric de demarare și ambreiajul de roată liberă.
După ce motorul pornește, viteza de rotație a pinionului depășește viteza de rotație a armăturii demarorului, ambreiajul cu roată liberă se rotește liber, iar cuplul nu se transmite de la volantă la arborele demarorului. După eliberarea cheii de contact, circuitul de alimentare al înfășurării releului de tracțiune este deschis, ancora releului de tracțiune este împinsă înapoi în poziția inițială de către arc, contactele releului sunt deschise și roata dințată de antrenare se decuplează de coroana dințată a volantei.
Principalele defecțiuni ale demarorului
Când demarorul este pornit, motorul demarorului nu funcționează
Motivele pentru aceasta pot fi o defecțiune a demarorului sau a releului de tracțiune, precum și un defect al firelor. Pentru a detecta o defecțiune, verificați mai întâi tensiunea la borna de comandă a releului de tracțiune. Absența tensiunii la pornirea demarorului indică o deteriorare a circuitului electric, iar dacă există tensiune, o defecțiune a releului de tracțiune sau a demarorului. Dacă, atunci când demarorul este pornit, releul de tracțiune primește tensiune, dar acesta nu se pornește (nu există niciun clic caracteristic), atunci releul de tracțiune este defect (întreruperea înfășurării sau scurtcircuitul la masă). Prezența unui clic caracteristic al releului de tracțiune indică faptul că contactele releului sunt arse sau că demarorul în sine este defect.
Funcționarea motorului de pornire poate fi verificată prin aplicarea scurtă a tensiunii, folosind un fir suplimentar de secțiune mare, la contactul releului de tracțiune de pe partea laterală a motorului electric. Dacă motorul electric începe să funcționeze, atunci cauza defecțiunii trebuie căutată în releul de tracțiune.
Demarorul se rotește încet și nu pornește motorul
Motivele pentru aceasta pot fi o baterie descărcată, ulei prea gros în sistemul de ungere a motorului, perii de grafit care nu sunt presate suficient pe colectorul demarorului, starea proastă a suprafeței de lucru a colectorului și rulmenții demarorului uzați.
Când cheia de contact este eliberată din poziția "pornire motor", demarorul continuă să funcționeze
Motivele pentru aceasta pot fi blocarea contactelor releului de tracțiune sau faptul că comutatorul de aprindere nu deschide circuitul demarorului. În acest caz, opriți imediat contactul și deconectați bateria, apoi remediați problema.
Textul a fost copiat de pe portal [OpelBook.ru]
Comentariile vizitatorilor