Indítórendszer (Opel Frontera B)

Általános információk

Az indítórendszer tartalmaz egy akkumulátort, egy önindítót, egy vonóerő-relét, egy gyújtáskapcsolót és egy reteszelő kapcsolót (csak automata sebességváltóval szerelt autókon) és vezetékek.

Amikor az indítómotor be van kapcsolva, az akkumulátorból származó áram elkezd folyni az indítómotor vonóreléjének tekercsén keresztül, a relé armatúrája behúzódik, és a relé érintkezői zárva vannak. Ugyanakkor a reléhorgony a szabadonfutó tengelykapcsolót a fogaskerékkel együtt a karon keresztül mozgatja. A szabadonfutó tengelykapcsoló agya az indítótengely spirális bordáion forog a fogaskerékkel együtt, ami megkönnyíti annak kapcsolódását a lendkerék tányérfogaskerekével. Az áram a vontatórelé zárt érintkezőin keresztül folyik, energiát szolgáltatva az állórésznek és az armatúra tekercseinek, és az indító armatúra az agybal és a szabadonfutó tengelykapcsolóval együtt forogni kezd.

A 6VD1-W benzin- és dízelmotoros járműveken bolygóműves hajtóműves önindítók vannak felszerelve, amelyek az indítómotor és a szabadonfutó tengelykapcsoló között helyezkednek el.

Miután a motor beindult, a fogaskerék forgási sebessége meghaladja az indítómotor forgórészének forgási sebességét, a szabadonfutó tengelykapcsoló szabadon forog, és a nyomaték nem kerül át a lendkerékről az indítótengelyre. A gyújtáskulcs elengedése után a vontatórelé tekercsének tápegység áramköre megszakad, a rugó visszanyomja a vontatórelé horgonyát eredeti helyzetébe, a relé érintkezői kinyílnak, és a hajtómű leválik a lendkerék tányérkerékéről.

Az önindító főbb hibái

Amikor az önindító be van kapcsolva, az indítómotor nem működik

Ennek oka lehet az indító vagy a vontatórelé meghibásodása, valamint a vezetékek hibája. A meghibásodás észleléséhez először ellenőrizze a feszültséget a vontatórelé vezérlőterminálján. A feszültség hiánya az indítómotor bekapcsolásakor az elektromos áramkör károsodását jelzi, és ha feszültség van jelen, akkor a vontatórelé vagy az indítómotor meghibásodását. Ha az indító bekapcsoláskor feszültséget kap a vontatórelére, de az nem kapcsol be (nincs jellegzetes kattanás), akkor a vonóerő-relé hibás (tekercsszakadás vagy rövidzárlat a föld felé). A vontatórelé jellegzetes kattanása azt jelzi, hogy a relé érintkezői kiégtek, vagy maga az indító nem működik.

Az indítómotor működését úgy lehet ellenőrizni, hogy egy további nagy keresztmetszetű vezetékkel rövid ideig feszültséget kapcsolunk a vontatórelé érintkezőjére a villanymotor oldalán. Ha az elektromos motor működni kezd, akkor a meghibásodás okát a vontatórelében kell keresni.

Az önindító lassan forog és nem indítja be a motort

Ennek okai lehetnek a lemerült akkumulátor, a túl sűrű olaj a motor kenőrendszerében, a grafitkefék nem megfelelő nyomása az indítómotor kollektorához, a kollektor munkafelületének rossz állapota és a kopott indítómotor csapágyak.

Amikor a gyújtáskulcsot elengedik a "motorindítás" állásból, az önindító továbbra is működik

Ennek oka lehet a vonóerő-relé érintkezőinek beragadása vagy a gyújtáskapcsoló nem bontja meg az indító áramkört. Ebben az esetben azonnal kapcsolja ki a gyújtást, húzza ki az akkumulátort, majd javítsa ki a problémát.