Откриване на повреда в електрическа система (Opel Frontera B)

Общо описание

Типичната електрическа верига се състои от електрически компонент, превключватели, релета, двигатели, предпазители, прекъсвачи, проводници и конектори, които свързват електрическия компонент с батерията и каросерията на превозното средство.

Преди да се опитате да определите източника на повреда, изучете съответната електрическа схема, за да разберете компонентите в тази верига. Броят на възможните източници на повреда може да бъде намален чрез проверка на работата на други компоненти във веригата. Ако няколко елемента или вериги излизат от строя едновременно, може би, е дефектен предпазител, обща за тези вериги или обекти, или нарушена връзка с каросерия - "маса".

Причините за неизправността са разхлабени или окислени конектори, лош контакт с тялото, изгорели предпазители или дефектни релета. Визуално проверете състоянието на всички предпазители, проводници и конектори в повредената верига, преди да продължите с проверката на останалите компоненти. Използвайте електрическите схеми, за да идентифицирате клемите, които трябва да бъдат тествани, за да локализирате източника на повредата.

Основните инструменти, необходими за локализиране на източника на повредата, са тестер или волтметър, 12V тестова лампа, омметър, батерия и комплект проводници със сонди, джъмпер, за предпочитане с прекъсвач или бушон, който се използва за шунтиране на тестваните проводници или елементи.



За да откриете хлабава връзка или точка на късо съединение (обикновено поради лоша или замърсена връзка или повредена изолация) проводниците могат да се разклатят на ръка, за да се види дали веригата се прекъсва, когато проводникът се движи. По този начин можете да намерите точка с ненадеждна връзка или точка, където възниква късо съединение. Този метод на тестване може да се използва заедно с другите тестове, описани по-долу.

Освен от лошо свързване на кабели в системата на електрическите съоръжения са възможни два основни вида вина - разомкнутая верига или късо съединение.

Веригата се отваря в резултат на прекъсване на веригата на електрическото оборудване, което прекъсва тока, причинявайки изключване на елемента на електрическото оборудване. Прекъсването във веригата ще доведе до повреда на всяко електрическо оборудване, но няма да доведе до изгаряне на предпазителя в тази верига.

Късите съединения се причиняват от късо съединение някъде във веригата, което кара токът, протичащ във веригата, да премине през друга верига, най-често към земя. Късо съединение обикновено се причинява от прекъсване на изолацията, което позволява на захранващия проводник да докосне друг проводник или заземен елемент, като например тялото. Късо съединение води до изгаряне на предпазителя на съответната верига.

Откриване на скъсана верига

За да откриете отворена верига, свържете една от сондите на тестовата лампа към отрицателния извод на акумулатора или към заземяването на автомобила.

Свържете втората сонда към връзка в тестваната верига, за предпочитане разположена възможно най-близо до батерията или предпазителя.



Приложете напрежение към веригата. Не забравяйте, че някои вериги имат напрежение само когато ключът за запалване е завъртян в определено положение.

Ако има напрежение (какво ще покаже светещата контролна лампа или показанията на волтметъра?), това означава, че частта от веригата между връзката и батерията е наред.

Продължете да проверявате останалата част от веригата по същия начин.

Когато се достигне точка, в която няма напрежение, това означава, че източникът на повредата се намира между тази точка и последната точка, където е имало напрежение. Повечето проблеми са причинени от лоша връзка.

Откриване на късо съединение

За да проверите веригата за късо съединение, първо изключете товара от веригата (товар - това са елементите на електрическото оборудване, които консумират електричество, като лампи, двигатели, нагревателни елементи и др.).

Извадете предпазителя за съответната верига и свържете тестова лампа или волтметър към клемите за свързване на предпазителя.

Включете захранването на веригите, като не забравяте, че някои електрически вериги се включват само когато ключът в ключа за запалване е завъртян в определено положение.

Ако има напрежение във веригата (какво показва контролната лампа или показанието на волтметъра), означава, че има късо съединение във веригата.

Ако по време на теста няма напрежение, но предпазителят все още изгаря, когато е свързан същият товар, товарният елемент е повреден.

[Текстът е копиран от този портал: www.opelbook.ru]

Проверка на надеждността на заземяването

Отрицателният извод на батерията е свързан към "земята" - каросерията, двигателя или скоростната кутия. Лошото или окислено закрепване може да доведе до повреда или неизправност на компонента. Имайте предвид, че много превозни средства използват "заземяващи" проводници между определени компоненти, като например двигателя/трансмисията и каросерията, където няма директен контакт метал-метал поради меки гумени тампони или боя.



За да проверите надеждността на заземяването на елемента, е необходимо да изключите батерията и да свържете един от проводниците на омметъра към надеждно заземен елемент. Свържете другия кабел към проводника или връзката с тялото, което трябва да бъде тествано. Съпротивлението, показано от омметъра, трябва да е нула, ако не е, проверете връзката, както следва.

Ако има някакво съмнение относно надеждността на контакта със "земята", разглобете връзката, отстранете замърсяванията и почистете контактите. При повторно сглобяване затегнете закрепването на конектора, като нанесете слой технически вазелин или силиконова грес, за да предотвратите корозия.

Предупреждения! Предупреждения, специфични за превозни средства, оборудвани с допълнителна система за обезопасяване (SRS).

• Неправилна поддръжка или ремонт на който и да е компонент на SRS системата (както и компонентът, свързан със SRS) може да доведе до нараняване или смърт на обслужващия персонал (в резултат на неразрешено задействане на въздушната възглавница), както и водачът и пътникът отпред (в резултат на неправилно функциониране на SRS системата след неквалифицирана поддръжка или ремонт).
• Поддръжка или ремонт на който и да е компонент на системата SRSv(или компонент, свързан с него) трябва да се извършва само от оторизиран дилър.