Откривање квара у електричном систему (Opel Frontera B)

Општи опис

Типично електрично коло састоји се од електричне компоненте, прекидача, релеја, мотора, осигурача, прекидача, жица и конектора који повезују електричну компоненту са батеријом и каросеријом возила.

Пре него што покушате да утврдите извор квара, проучите одговарајући електрични дијаграм како бисте разумели компоненте у том колу. Број могућих извора квар може да се смањи, ако проверите рад других елемената који улазе у овај ланац. Ако неколико компоненти или кола откаже истовремено, осигурач заједнички за ове компоненте или кола може бити неисправан или веза са телом - "уземљење" - може бити прекинута.

Узроци квара су лабави или оксидирани конектори, лош контакт са телом, прегорели осигурачи или неисправни релеји. Визуелно проверите стање свих осигурача, жица и конектора у неисправном колу пре него што наставите са провером преосталих компоненти. Користите електричне шеме да бисте идентификовали терминале које треба тестирати да бисте лоцирали извор квара.

Основни алати потребни за лоцирање извора квара су тестер или волтметар, испитна лампа од 12V, омметар, батерија и сет жица са сондама, краткоспојник, пожељно са прекидачем или осигурачем, који се користи за заобилажење жица или елемената који се тестирају.

Да бисте пронашли лошу везу или кратки спој (обично због лоше или прљаве везе или оштећене изолације), жице се могу протрести руком да бисте видели да ли се коло прекида док се жица креће. На овај начин можете пронаћи тачку са непоузданом везом или тачку где долази до кратког споја. Ова метода испитивања може се користити заједно са другим тестовима описаним у наставку.



Поред лоших веза ожичења, постоје још две главне врсте кварова које се могу јавити у електричном систему: отворено коло или кратки спој.

Коло се отвара као резултат прекида у колу електричне опреме, што прекида струју, узрокујући искључивање елемента електричне опреме. Прекид у струјном колу ће проузроковати квар било које електричне опреме, али неће проузроковати прегоревање осигурача у том колу.

Кратки спој настаје због кратког споја негде у колу, што доводи до тога да струја која тече у колу тече кроз друго коло, најчешће ка уземљењу. Кратки спој је обично узрокован прекидом изолације, што омогућава да доводна жица додирне другу жицу или уземљени елемент, као што је тело. Кратак спој узрокује прегоревање осигурача одговарајућег кола.

Текст копиран са веб-портала: OpelBook.ru

Откривање прекинутог ланца

Да бисте пронашли прекинуто коло, повежите једну од сонди тест лампе на негативни терминал акумулатора или на масу возила.

Повежите другу сонду са прикључком у колу које се тестира, пожељно постављеним што ближе батерији или осигурачу.

Примените напон на коло. Не заборавите да је у неким круговима напон присутан само ако се окрену кључ у килл свитцх паљење у одређени положај.

Ако је напон присутан (што је назначено паљењем тест лампе или очитавањем волтметра), то значи да део кола између прикључка и батерије исправно функционише.

Наставите са провером остатка ланца на исти начин.

Када се достигне тачка где нема напона, то значи да се извор квара налази између ове тачке и последње тачке где је напон био присутан. Већина проблема је узрокована лошом везом.

Детекција кратког споја

Да бисте тестирали коло на кратки спој, прво искључите оптерећење кола (оптерећења су електричне компоненте које троше електричну енергију, као што су лампе, мотори, грејни елементи итд.).

Уклоните осигурач за одговарајуће коло и повежите испитну лампу или волтметар на прикључке осигурача.

Укључите напајање кола, имајући на уму да се нека електрична кола укључују само када је кључ у брави за паљење окренут у одређени положај.

Ако постоји напон у колу (што је назначено очитавањем тест лампе или волтметра), онда постоји кратки спој у колу.

Ако нема напона током испитивања, али осигурач и даље прегорева када је исто оптерећење повезано, елемент оптерећења је отказао.

Провера поузданости уземљења

Негативни терминал батерије је повезан са "масом" - каросеријом, мотором или мењачем. Лоше или оксидирано причвршћивање може довести до квара или неисправности компоненте. Не заборавите да је на многим аутомобилима користе "масовне" жице између неким елементима, као што су мотор/мењач, и тело, то јест, у оним местима, где нема директног контакта између металним елементима из-за меке гумене чвора или слој боје.

Да бисте проверили поузданост уземљења елемента, потребно је искључити батерију и повезати један од водова омметра са поуздано уземљеним елементом. Повежите други кабл са жицом или везом са телом које треба тестирати. Отпор који показује омметар треба да буде нула, ако није, проверите везу на следећи начин.

Ако постоји било каква сумња у поузданост контакта са "земљом", раставите везу, уклоните прљавштину и очистите контакте. Приликом поновног склапања, затегните причвршћивање конектора наношењем слоја техничког вазелина или силиконске масти како бисте спречили корозију.

Упозорења! Упозорења се односе на возила, опремљен са више система пасивне безбедности (СРС).

• Неправилно сервисирање или поправка било које компоненте SRS система (или компоненте повезане са SRS системом) може довести до повреда или смрти сервисног особља (због ненамерног активирања ваздушних јастука) и возача и сувозача (због квара SRS система након неправилног сервисирања или поправке).
• Сервисирање или поправку било које компоненте SRSv система (или повезане компоненте) мора да обавља само овлашћени продавац.