Опште информације о електричном систему (Opel Corsa C)

Аутомобили Opel имају електрични систем са радним напоном од 12 В. Електрична опрема је израђена по једножичној шеми - негативни терминали извора и потрошача електричне енергије су повезани са каросеријом аутомобила која делује као друга жица. Сва расветна тела и електричне јединице напајају се оловно-киселинском батеријом, која се пуни генератором наизменичне струје.

Овај одељак је посвећен опису поступака одржавања и поправке за неке елементе система електричне опреме у возилу. Поред тога, разматрају се поступци за дијагностиковање кварова у општој електричној опреми.

Он Opel почео да инсталира уређај Controller Area Network (CAN). Комбинује појединачне управљачке уређаје у заједничко коло (сабирницу података), што пружа следеће предности: брз пренос података са једног уређаја на други, уштеду простора због употребе малих плоча и компоненти, смањење броја сензора због њиховог мултифункционалност.

Принцип рада CAN

Уместо посебног проводника за сваки сигнал, користе се само две заједничке жице, што вам омогућава да истовремено примате информације о статусу већине уређаја и сензора без употребе засебних прекидача.

Тире CAN, прима важне информације (на пример, о квару), бележи их у своју меморију.

Мере предострожности

Када поправљате електричну опрему и систем напајања мотора, одвојите жицу са "-" терминала акумулатора.

Приликом замене осигурача немојте користити шрафцигере или металне алате, јер то може изазвати кратак спој у електричним круговима.

Забрањено је отсоединять прекидач паљења и батерију на мотор ради, јер то ће довести до излаза из система регулатора напона и елемената електронске опреме возила.

Приликом провере струјних кола електричне опреме, забрањено је кратко спајање жица на масу (проверите струјне кругове на варницу), јер то може довести до квара компоненти електричне опреме.

Забрањено је спајање терминала генератора "30" на "уземљење" чак и на кратко (да би се проверио рад генератора "на варницу"), јер ће то довести до квара исправљачких блок диода генератора. Генератор на аутомобилу можете проверити само волтметром и амперметром. Да би се избегао квар исправљачких блок диода, забрањено је проверавати их мегоомметром или испитном лампом напајаном напоном већим од 12 В, као и проверавати електрична кола возила са таквим уређајима без одвајања жица. од генератора. Неопходно је проверити отпор изолације намотаја статора генератора са повећаним напоном на генератору који је уклоњен са возила, при чему су стезаљке намотаја статора искључене са исправљачке јединице.

Приликом извођења радова електричног заваривања на возилу, потребно је одвојити жице од прикључака акумулатора и генератора.

Не додирујте компоненте система паљења или високонапонске жице док мотор ради.



Не стављајте жице ниског и високог напона у исти сноп.

Када пуните акумулатор возила помоћу пуњача, одвојите жице са терминала акумулатора.

Провера напона напајања

Провере присуства напона напајања врше се у случају квара електричног кола. Повежите један од водова тестера електричних кола на негативни терминал батерије или на добро уземљену тачку на каросерији возила. Повежите други вод тестера на терминал електричног конектора кола које се тестира, по могућству онај који је најближи батерији или осигурачу. Ако индикаторска лампица тестера засветли, постоји напон напајања на том делу кола, што потврђује да коло између те тачке у колу и батерије ради исправно. Настављајући на сличан начин, истражите остатак ланца. Детекција одсуства напона напајања указује на присуство квара између ове тачке кола и последње од претходно проверених тачака (где је био присутан напон напајања). У већини случајева узрок квара је слабљење електричних конектора и лош квалитет самих контаката (оксидација).

Тражење локације кратког споја

Један од метода проналажења кратког споја је уклањање осигурача и повезивање тест лампе или волтметра на његово место. У колу не би требало бити напона. Повуците ожичење док посматрате тест лампу. Ако лампица почне да трепери, постоји кратки спој на масу негде у снопу ожичења, што је могуће због истрошене изолације на жицама. Слична провера се може извршити за сваку компоненту електричног кола укључивањем одговарајућих прекидача.

Провера исправности уземљења

Овај тест се врши да би се утврдила поузданост уземљења елемента кола. Искључите батерију и повежите једну од жица са самонапајајуће тест лампе на познато добро уземљење. Повежите другу жицу лампе на кабелски свежањ или терминал електричног конектора који се тестира. Ако лампица светли, уземљење је у реду (и обрнуто).

Проверава ломљење

Тест се спроводи како би се открили прекиди у електричном колу Након искључивања напајања из кола, проверите га помоћу тестне лампе опремљене независним извором напајања. Повежите испитне водове на оба краја кола, ако испитна лампица светли, нема отвореног кола. Ако лампица не светли, то указује да је дошло до прекида у струјном колу. На сличан начин можете проверити исправност прекидача тако што ћете повезати тестер на његове терминале. Када се прекидач помери у положај "Укључено", испитна лампица треба да упали.

Локализација тачке прекида

Када се дијагностикује део електричног кола за који се сумња да има прекид, прилично је тешко визуелно открити узрок квара, јер је преглед терминала на корозију или оштећење квалитета њихових контаката отежан због ограниченог приступа њима (обично су терминали покривени кућиштем електричног конектора). Оштар трзај кућишта конектора на сензору или његовом снопу жице у многим случајевима доводи до обнављања контакта. Имајте ово на уму када покушавате да изолујете узрок сумњивог квара отвореног кола. Повремени кварови могу бити узроковани оксидацијом терминала или контактима лошег квалитета.

Дијагностиковање кварова у електричним колима није тежак задатак, под условом да јасно разумете да електрична струја тече до свих потрошача (лампа, електромотор, итд.) из акумулатора преко жица преко прекидача, релеја, осигурача, осигурача, а затим се враћа назад. у акумулатор кроз масу каросерије возила. Било какви проблеми повезани са кваром електричне опреме могу бити узроковани само престанком снабдевања електричном струјом из батерије или њеним враћањем у њу.

Жице, осигурачи и релеји

Заштита електричних кола возила од кратких спојева обезбеђена је употребом комбинације осигурача, прекидача и осигурача. Прегорели осигурач се лако може разликовати од доброг ако погледате његово провидно пластично кућиште. Пажљиво прегледајте осигурач да видите да ли је прегорео. Ако осигурач споља изгледа нормално, али и даље сумњате да је неисправан, проверите континуитет између терминала сечива који вире из његовог тела.

Приликом замене осигурача, уверите се да назив новог осигурача одговара јачини старог. Осигурачи означени за различите ампераже могу споља изгледати исто, тако да посебну пажњу треба обратити на ознаке. Није препоручљива замена прегорелог осигурача оним са нижом – а посебно већом – струјом. Свако електрично коло захтева различите нивое заштите. Уверите се да ознака на кућишту осигурача одговара тренутној вредности струјног кола у питању. Ако замењени осигурач одмах прегори, није паметно наставити са његовом заменом. Пре свега, требало би да идентификујете и елиминишете узрок његовог сагоревања. У већини случајева, ово се испостави да је кратак спој у електричном колу узрокован ломљењем или оштећењем изолације жице.

Фусибле линкс

Заштита неких електричних кола се постиже укључивањем осигурача у њих. Уметци се обично користе за заштиту кола која нису опремљена осигурачима, као што је коло система паљења.



Спојнице осигурача су сличне осигурачима по томе што се њихов квар (отопљење) лако утврђује визуелно.

Да бисте заменили осигурач, одспојите негативни кабл батерије. Уклоните изгорели уметак и поставите нови на његово место. Пре него што замените уметак, обавезно покушајте да утврдите узрок преоптерећења због којег је уметак отказао.

Прекидачи (термички релеји)

Термални релеји се користе за заштиту компоненти као што су електрични подизачи прозора, браве на вратима и подешавање фарова (електрични коректори). Неки од прекидача су уграђени у монтажни блок. На неким моделима се враћање термичких релеја у првобитно стање врши аутоматски, тј. Када дође до преоптерећења у колу, термални релеј се одмах отвара, а затим се, након хлађења, враћа у првобитно стање. Ако се коло не врати у радни положај, одмах га треба проверити. Нормалан рад термичког релеја потврђује интегритет кола. Неки од прекидача су опремљени дугмадима за ручни принудни повратак у првобитно стање.

Замена осигурача

Да би се спречили кратки спојеви и преоптерећења потрошача електричне енергије, поједина кола су заштићена осигурачима. Аутомобилом Opel користе се осигурачи који су у складу са најновијим техничким достигнућима, ови осигурачи имају ножне контакте.

Пре замене осигурача, обавезно прво искључите одговарајући потрошач.

Користите уски одвијач да скинете поклопац кутије са осигурачима.

Прегорели осигурач се може идентификовати по истопљеној металној траци. Положај осигурача је приказан на унутрашњој страни поклопца кутије са осигурачима.



Уклоните неисправан осигурач помоћу пластичне пинцете која се налази у поклопцу кутије са осигурачима.

Убаците нови осигурач исте јачине (ампераже).

Ако ново уметнути осигурач прегори након кратког времена, потребно је проверити одговарајуће електрично коло.



Ни у ком случају не замените осигурач жицом или сличних помагала, као и због тога у електричном систему возила могу настати озбиљна штета.

Препоручује се да у свом возилу увек имате комплет резервних осигурача различитих јачина. У кутији са осигурачима постоји посебно место за њихово складиштење.

Називна вредност осигурача је одштампана на полеђини кућишта осигурача. Поред тога, кућиште има одговарајућу боју, по којој се може одредити називна јачина струје.

Релеји се користе за снабдевање електричном струјом неких елемената електричне опреме возила. Неисправан рад релеја доводи до квара елемента који служи. Ако постоји сумња да је неки од релеја неисправан, треба га уклонити и тестирати у сервису или специјализованој радионици за поправку аутомобила. Замена неисправног релеја се врши као склоп.