Общи сведения за електрическата система (Opel Corsa C)

Автомобилите Opel имат електрическа система с работно напрежение 12 V. Електрическото оборудване е изпълнено по еднопроводна схема - минусовите клеми на източниците и консуматорите на електроенергия са свързани към купето на автомобила, което играе ролята на втори проводник. Всички осветителни тела и електрически уреди се захранват от оловно-киселинна батерия, презареждана от генератор за променлив ток.

Този раздел е посветен на описанието на процедурите за поддръжка и ремонт на някои елементи от системата на бордовото електрическо оборудване. Освен това се разглеждат процедурите за диагностициране на неизправности в общото електрическо оборудване.

Opel започна да инсталира устройството за контролерска мрежа (CAN). Той комбинира отделни устройства за управление в обща верига (шина за данни), което осигурява следните предимства: бърз трансфер на данни от едно устройство на друго, спестяване на място поради използването на малки платки и компоненти, намаляване на броя на сензорите поради тяхната многофункционалност.

Как работи CAN

Вместо отделен проводник за всеки сигнал се използват само два общи проводника, което ви позволява едновременно да получавате информация за състоянието на повечето устройства и сензори, без да използвате отделни превключватели.



CAN шината получава важна информация (например за неизправност), го фиксира в паметта си.

Мерки за безопасност

Когато ремонтирате електрическо оборудване и захранваща система на двигателя, изключете проводника от клемата "–" на акумулатора.

Когато сменяте предпазители, не използвайте отвертки или метални инструменти, тъй като това може да причини късо съединение в електрическите вериги.

Забранено е изключването на ключа за запалване и акумулатора при работещ двигател, тъй като това ще доведе до повреда на регулатора на напрежението и електронните компоненти на автомобила.

При проверка на веригите на електрическото оборудване е забранено късо съединение на проводниците към земята (проверете веригите за искра), тъй като това може да доведе до повреда на компонентите на електрическото оборудване.

Забранено е свързването на клемата на генератора "30" към "земята" дори за кратко време (за проверка на работата на генератора "за искра"), тъй като това ще доведе до повреда на блоковите диоди на токоизправителя на генератора. Можете да проверите генератора на автомобил само с волтметър и амперметър. За да се избегне повреда на диодите на токоизправителния блок, е забранено да ги проверявате с мегаомметър или тестова лампа, захранвана с напрежение над 12 V, както и да проверявате електрическите вериги на автомобила с такива устройства, без да изключвате проводниците от генератора. Необходимо е да се провери съпротивлението на изолацията на намотката на статора на генератора с повишено напрежение на генератор, свален от превозното средство, като клемите на намотката на статора са изключени от токоизправителя.



При извършване на електрически заваръчни работи на превозно средство е необходимо да изключите проводниците от клемите на акумулатора и генератора.

Не докосвайте компоненти на системата за запалване или проводници с високо напрежение, докато двигателят работи.

Не прокарвайте проводници с ниско и високо напрежение в един и същи пакет.

Когато зареждате акумулатор на превозно средство със зарядно устройство, изключете кабелите от клемите на акумулатора.

Проверка за захранващо напрежение

Проверките за наличие на захранващо напрежение се извършват в случай на неизправност на електрическата верига. Свържете един от проводниците на тестера за електрическа верига или към отрицателния полюс на акумулатора, или към добре заземена точка на купето на превозното средство. Свържете другия кабел на тестера към клемата на електрическия съединител на веригата, която се тества, за предпочитане тази, която е най-близо до батерията или предпазителя. Ако индикаторната лампа на тестера светне, има захранващо напрежение в този участък от веригата, което потвърждава, че веригата между тази точка във веригата и батерията работи правилно. Продължавайки по подобен начин, проучете останалата част от веригата. Откриването на липса на захранващо напрежение показва наличието на повреда между тази точка на веригата и последната от предварително проверените (където е имало захранващо напрежение). В повечето случаи причината за повредата е отслабването на електрическите съединители и лошото качество на самите контакти (окисляване).

Търсене на мястото на късо съединение

Един от методите за намиране на късо съединение е да премахнете предпазителя и да свържете тестова лампа или волтметър на негово място. Във веригата не трябва да има напрежение. Издърпайте окабеляването, докато наблюдавате тестовата лампа. Ако светлината започне да мига, има късо съединение към маса някъде в кабелния сноп, вероятно причинено от износена изолация на проводниците. Подобна проверка може да се направи за всеки компонент от електрическата верига чрез включване на съответните ключове.

Проверка на изправността на заземяването

Това изпитване се извършва, за да се определи надеждността на заземяването на елемента на веригата. Изключете батерията и свържете един от проводниците от тестовата лампа със собствено захранване към позната добра заземена точка. Свържете другия проводник на лампата към кабелния сноп или клемата на електрическия съединител, която се тества. Ако лампата свети, заземяването е наред (и обратно).

Проверява за счупване

Тестът се извършва, за да се открият прекъсвания в електрическата верига. След като изключите захранването към веригата, проверете я с помощта на тестова лампа, оборудвана с независим източник на захранване. Свържете тестовите проводници към двата края на веригата, ако тестовата лампа свети, няма отворена верига. Ако лампата не свети, това означава, че има прекъсване във веригата. По подобен начин можете да проверите изправността на превключвателя, като свържете тестер към неговите клеми. Когато превключвателят се премести в положение "Включено", тестовата лампа трябва да светне.

Локализация на точката на прекъсване

При диагностициране на предполагаем отворен участък от електрическа верига е доста трудно визуално да се открие причината за неизправността, тъй като проверката на клемите за корозия или увреждане на качеството на техните контакти е трудна поради ограничения достъп до тях (обикновено клемите са покрити от корпуса на електрическия конектор). Рязък удар на корпуса на конектора на сензора или неговия кабелен сноп в много случаи води до възстановяване на контакта. Имайте това предвид, когато се опитвате да изолирате причината за предполагаема повреда в отворена верига. Периодичните повреди могат да бъдат причинени от окисляване на клемите или контакти с лошо качество.

Диагностицирането на неизправности в електрическите вериги не е трудна задача, при условие че има ясно разбиране, че електрическият ток се доставя на всички потребители (лампа, електродвигател и др.) от акумулатора през проводници през превключватели, релета, предпазители, стопяеми връзки и след това се връща към акумулатора през масата на каросерията на превозното средство. Всички проблеми, свързани с повреда на електрическо оборудване, могат да бъдат причинени само от прекратяване на подаването на електрически ток към тях от батерията или връщането му към нея.

Проводници, предпазители и релета

Защитата на електрическите вериги на автомобила от късо съединение се осигурява чрез използване на комбинация от предпазители, прекъсвачи и стопяеми връзки. Изгорелият предпазител може лесно да се различи от изправния, като се разгледа прозрачният пластмасов корпус. Внимателно проверете предпазителя, за да видите дали е изгорял. Ако предпазителят изглежда нормален отвън, но все още подозирате, че е дефектен, проверете непрекъснатостта между клемите на ножа, стърчащи от тялото му.



Когато сменяте предпазители, уверете се, че номиналът на новия предпазител съвпада с номинала на стария. Предпазителите с различен ампераж могат да изглеждат еднакви външно, така че трябва да се обърне специално внимание на маркировките. Подмяната на изгорял предпазител с такъв, номинален за по-нисък – и особено по-висок – ток не е препоръчително. Всяка електрическа верига изисква различни нива на защита. Уверете се, че маркировката върху тялото на предпазителя съответства на номиналния ток на въпросната верига. Ако смененият предпазител незабавно изгори, не е разумно да продължавате да го сменяте. На първо място, трябва да идентифицирате и премахнете причината за неговото изгаряне. В повечето случаи това се оказва късо съединение в електрическа верига, причинено от прекъсване или повреда на изолацията на проводника.

Топими връзки

Защитата на някои електрически вериги се постига чрез включване на предпазители в тях. Вложките обикновено се използват за защита на вериги, които не са оборудвани с предпазители, като веригата на системата за запалване.

Топимите връзки са подобни на предпазителите по това, че отказват (топене) лесно се определя визуално.



За да смените предпазителя, изключете отрицателния кабел на акумулатора. Отстранете изгорялата вложка и поставете нова на нейно място. Преди да смените вложката, не забравяйте да се опитате да определите причината за претоварването, което е причинило повредата на вложката.

Автоматични прекъсвачи (термични релета)

Термичните релета се използват за защита на компоненти като електрически повдигачи на прозорците, ключалки на вратите и регулиране на фаровете (електрокоректори). Някои от прекъсвачите са монтирани в монтажния блок. При някои модели връщането на термичните релета в първоначалното им състояние се извършва автоматично, т.е. Когато възникне претоварване във веригата, термичното реле незабавно се отваря, след което след охлаждане се връща в първоначалното си състояние. Ако веригата не се върне в работно положение, трябва да се провери незабавно. Нормалната работа на термичното реле потвърждава целостта на веригата. Някои от прекъсвачите са снабдени с бутони за ръчно принудително връщане в първоначално състояние.

Смяна на предпазители

За предотвратяване на късо съединение и претоварване на консуматорите на електрическа енергия отделните вериги са защитени с предпазители. Автомобилите на Opel използват най-съвременни предпазители, тези предпазители имат ножови контакти.

Преди да смените предпазител, не забравяйте първо да изключите съответния консуматор.

Използвайте тясна отвертка, за да отделите капака на кутията с предпазители.

Изгорял предпазител може да се разпознае по разтопена метална лента. Местоположението на предпазителите е показано от вътрешната страна на капака на кутията с предпазители.



Отстранете дефектния предпазител, като използвате пластмасовите пинсети, разположени в капака на кутията с предпазители.

Поставете нов предпазител със същия номинал (ампераж).

Ако новопоставен предпазител изгори след кратко време, трябва да се провери съответната електрическа верига.



Никога не заменяйте предпазител с жица или подобно помощно средство, тъй като това може да причини сериозна повреда на електрическата система на автомобила.

Препоръчително е винаги да имате комплект резервни предпазители с различни номинали във вашия автомобил. В кутията с предпазители има специално място за съхранението им.

Номиналната стойност на предпазителя е отпечатана на гърба на корпуса на предпазителя. Освен това корпусът има съответен цвят, по който може да се определи номиналната сила на тока.

Релетата се използват за захранване с електрически ток на някои елементи от електрическото оборудване на автомобила. Неправилното функциониране на релето води до повреда на елемента, който обслужва. При съмнение, че някое от релетата е неизправно, то трябва да се отстрани и тества в сервиз или специализиран автосервиз. Подмяната на повредено реле се извършва като монтаж.