Предупреждение! Прочетете предпазните мерки в раздел 6, преди да започнете. Следните тестове са предназначени за тестване на главните електрически вериги и не трябва да се използват за тестване на чувствителни електрически вериги (като системата за управление на двигателя или антиблокираща спирачна система), особено ако във веригата има електронен контролен блок.
Типичната електрическа верига се състои от част от електрическо оборудване, превключватели, релета, двигатели, предпазители, изгорели джъмпери или прекъсвачи и проводници и връзки, които свързват всички елементи заедно и ги свързват към батерията и масата на превозното средство. За да се опрости процеса на отстраняване на неизправности, в края на тази глава са дадени електрически схеми на електрическата система на автомобила (вижте подраздел 14.26).
Преди да започнете да тествате дефектна верига, проучете електрическата схема на тази верига, за да разберете от какви елементи се състои. Източникът на неизправността може да бъде открит по-бързо, ако определите кой от елементите на тази верига работи правилно. Ако няколко елемента или вериги се повредят наведнъж, проблемът вероятно е изгорял предпазител или лошо заземяване, тъй като често един предпазител е отговорен за няколко вериги.
Проблемите с работата на електрическата система обикновено се причиняват от прости причини като окислени или ненадеждни контакти, изгорял предпазител, изгорял изгорял джъмпер или дефектно реле. Проверете визуално състоянието на всички предпазители, проводници и връзки в дефектната верига, преди да проверите други елементи във веригата. Ако възнамерявате да използвате тестово оборудване, използвайте електрическата схема, за да определите кои връзки трябва да бъдат проверени, за да откриете проблем.
Основните инструменти, необходими за откриване на повреда в електрическата верига, са:
- тестер за верига или волтметър (или 12-волтова крушка със свързващи проводници);
- тестова лампа със захранване (или тестер за непрекъснатост);
- омметър (за измерване на съпротивление);
- акумулатор;
- сонди с проводници;
- Примков проводник, за предпочитане с прекъсвач или предпазител, който може да се използва за тестване на проводници или електрическо оборудване.
Преди отстраняване на неизправности с помощта на тестово оборудване, проучете електрическите схеми, за да определите точките на свързване.
За да намерите хлабава връзка или късо съединение (обикновено поради лоша или мръсна връзка или повредена изолация), проводниците могат да се разклатят на ръка, за да се види дали веригата се прекъсва, докато проводникът се движи. По този начин можете да намерите точка с ненадеждна връзка или точка, където възниква късо съединение. Този метод на изпитване може да се използва заедно с останалите тестове, описани в следващите подраздели.
В допълнение към проблемите, свързани с лоша връзка, електрическата верига може да има още две основни неизправности - наличие на отворена верига или късо съединение.
Прекъсването във веригата може да бъде причинено от прекъсване на някой проводник или от липса на връзка някъде във веригата, което предотвратява протичането на ток. Прекъсването във веригата ще причини повреда на която и да е част от електрическото оборудване в експлоатация, но няма да изгори предпазителят на тази верига.
Повредите при късо съединение се причиняват от късо съединение някъде във веригата, което кара тока, протичащ във веригата, да тече в друга верига и най-често към земята. Късото съединение обикновено се причинява от счупена изолация, която позволява на захранващия проводник да докосне друг проводник или заземен предмет, като например тяло. Късо съединение ще изгори предпазителя на съответната верига.
Преди да откриете източника на повреда или когато ремонтирате електрическа система, не забравяйте, че различните видове проводници имат различни цветове.
Цвят
|
Тип
|
Черно
|
Заземителен проводник
|
Кафяво
|
Захранващ проводник
|
Червено
|
Захранващ кабел без предпазител директно от батерията
(производствени модели след 1995 г.)
|
Бяло
|
Захранващ кабел с предпазител (след пускане на модела)
1995)
|
Бяло
|
Преминава захранващ проводник без предпазител
ключалка за запалване (модели след 1997 г.)
|
Намиране на прекъсване на веригата
1. За да откриете отворена верига, свържете една от пробните светлинни сонди към отрицателната клема на акумулатора или масата на автомобила.
2. Свържете втората сонда към връзката на изпитваната верига, за предпочитане възможно най-близо до батерията или предпазителя.
3. Подайте напрежение към веригата. Не забравяйте, че в някои вериги има напрежение само ако завъртите ключа в ключа за запалване в определено положение.
4. Ако има напрежение (както е посочено от светеща тестова светлина или показания на волтметър), частта от веригата между връзката и батерията е добра.
5. Продължете да тествате останалата част от веригата по същия начин.
6. Когато намерите точка, в която няма напрежение, източникът на повредата се намира между тази точка и последната точка, в която е имало напрежение. Повечето проблеми са причинени от лоша връзка.
Намиране на късо съединение
1. За да тествате веригата за късо съединение, първо изключете товарите на веригата (товарите са електрически елементи, които консумират електричество, като електрически крушки, двигатели, нагревателни елементи и т.н.).
2. Отстранете предпазителя на подходящата верига и свържете тестова лампа или волтметър към клемите на предпазителя.
3. Подайте напрежение към веригата. Не забравяйте, че в някои вериги има напрежение само ако завъртите ключа в ключа за запалване в определено положение.
4. Ако има напрежение (както е посочено от светеща тестова лампа или показания на волтметър), има късо съединение във веригата.
5. Ако няма напрежение, но предпазителят продължава да гори, когато товарните елементи са свързани, тогава един от тези елементи е повреден.
Проверка на надеждността на заземяването
Отрицателната клема на акумулатора е свързана към масата на превозното средство – металът на двигателя/скоростната кутия и купето на превозното средство – и повечето електрически системи са проектирани да имат само един проводник, отиващ към електрическия елемент, като токът се връща през метала на каросерия на превозното средство. Това означава, че закрепването на елемента на електрическото оборудване и купето на автомобила са част от електрическата верига. Следователно лошото или окислено закрепване може да причини голям брой проблеми в електрическата система, от пълна повреда на веригата до ненадеждна работа. По-специално, електрическите крушки могат да горят слабо (особено ако друга верига е включена чрез същото заземяване), двигателите (напр. двигатели на чистачките или вентилатор за охлаждане на радиатора) може да работи бавно и активирането на една верига може да повлияе на работата на друга верига. Имайте предвид, че много превозни средства използват свързващи заземяващи ленти между различни части на превозното средство, като например между двигателя/трансмисията и каросерията, обикновено когато няма метален контакт между компонентите поради използването на гумени стойки и т.н.
1. За да проверите заземяването, изключете батерията и свържете една от сондите на омметъра към масата на автомобила. Свържете втората сонда към проводника или заземителната точка, която искате да тествате. Съпротивлението, регистрирано от омметъра, трябва да бъде нула; ако не, проверете връзката, както следва.
2. Ако смятате, че връзката не е добра, разглобете връзката и почистете до гол метал контактната повърхност и клемата на проводника или повърхността на заземяващия елемент. Отстранете всички замърсявания и корозия, след това използвайте нож, за да отстраните слой боя, за да получите надеждна връзка метал към метал. При сглобяване фиксирайте здраво връзката; Когато монтирате кабелната клема, използвайте назъбени шайби между клемата и корпуса. След свързването нанесете слой вазелин или силиконова грес върху връзката, за да предотвратите корозия.
Коментари на посетители