Намиране на източника на повреда в електрическата система (Opel Omega B)

Внимание! Прочетете за предпазните мерки в раздел 6 преди започване на работа. Следните тестове са предназначени за тестване на основни електрически вериги и не трябва да се използват за тестване на чувствителни електрически вериги (като системи за управление на двигателя или антиблокиращи спирачни системи), особено ако във веригата има електронен блок за управление.

Типичната електрическа верига се състои от част от електрическо оборудване, превключватели, релета, двигатели, предпазители, предпазители или прекъсвачи, както и проводниците и връзките, които свързват всички компоненти заедно и към акумулатора и масата на превозното средство. За да се опрости процеса на отстраняване на неизправности, електрическите диаграми на електрическата система на автомобила са предоставени в края на тази глава (вижте подраздел 14.26).

Преди да започнете да тествате дефектна верига, проучете електрическата схема, за да разберете от какви компоненти се състои. Източникът на повредата може да бъде открит по-бързо, ако определите кои елементи от веригата работят правилно. Ако няколко компонента или вериги се повредят наведнъж, проблемът вероятно е изгорял предпазител или лошо заземяване, тъй като често един предпазител управлява множество вериги.

Проблемите с работата на електрическата система обикновено се причиняват от прости причини като корозирали или разхлабени контакти, изгорял предпазител, изгорял предпазител или дефектно реле. Проверете визуално състоянието на всички предпазители, проводници и връзки в дефектната верига, преди да тествате други компоненти на веригата. Ако възнамерявате да използвате тестово оборудване, използвайте схематичните диаграми, за да определите кои връзки трябва да бъдат тествани, за да локализирате повредата.



Основните устройства, необходими за откриване на неизправности в електрическата верига, са:

• тестер за вериги или волтметър (или 12-волтова крушка със свързващи проводници);
• контролна лампа със захранване (или устройство за проверка на целостта на вериги);
• омметър (за измерване на съпротивление);
• батерия;
• сонди с проводници;
• джъмперен кабел, за предпочитане с прекъсвач или предпазител, който може да се използва за тестване на проводници или електрически компоненти.

Преди да започнете да отстранявате неизправности с помощта на тестово оборудване, проучете електрическите схеми, за да определите точките на свързване.

За намиране на хлабава връзка или точка на късо съединение (обикновено се дължи на лоша или мръсна връзка или повредена изолация) проводниците могат да се разклатят на ръка, за да се види дали веригата се прекъсва, когато жицата се движи. По този начин можете да намерите точка с ненадеждна връзка или точка, където възниква късо съединение. Този метод на тестване може да се използва заедно с другите тестове, описани в следващите подраздели.

Освен проблеми, свързани с лоша връзка, една електрическа верига може да има две други основни неизправности - отворена верига или късо съединение.

Отворена верига може да бъде причинена от скъсан проводник или липсваща връзка някъде във веригата, която предотвратява протичането на ток. Прекъсването във веригата ще доведе до отказ на всяко електрическо оборудване, но няма да доведе до изгаряне на предпазителя в тази верига.

Повредите при късо съединение се причиняват от късо съединение някъде във веригата, което кара тока, протичащ във веригата, да тече през друга верига и най-често към земята. Късото съединение обикновено се причинява от прекъсване на изолацията, което позволява на захранващия проводник да докосне или друг проводник, или заземен елемент като тялото. Късо съединение причинява изгаряне на предпазителя на съответната верига.



Преди да отстраните или ремонтирате електрическа система, не забравяйте, че различните видове проводници имат различни цветове.

Цвят	Тип
Черен	Заземителен проводник
Кафяво	Захранващ кабел
Червено	Захранващ кабел без предпазител директно от акумулатор (модели произведени след 1995г)
Бяло	Захранващ кабел с предпазител (модели след 1995)
Бяло	Преминава захранващ кабел без предпазител ключ за запалване (модели произведени след 1997г)

Намиране на прекъсване във веригата

1. За да откриете отворена верига, свържете една от пробните светлинни сонди към отрицателната клема на акумулатора или масата на автомобила.

2. Свържете втората сонда към връзка в изпитваната верига, за предпочитане разположена възможно най-близо до батерията или предпазителя.

3. Приложете напрежение към веригата. Не забравяйте, че някои вериги имат напрежение само когато ключът за запалване е завъртян в определено положение.

Оригиналният източник е на уебсайта (OPELBOOK)

4. Ако има напрежение (какво ще покаже светещата контролна лампа или показанията на волтметъра?), това означава, че частта от веригата между връзката и батерията е наред.

5. Продължете да проверявате останалата част от веригата по същия начин.

6. Когато откриете точка, в която няма напрежение, това означава, че източникът на повредата се намира между тази точка и последната точка, в която е имало напрежение. Повечето проблеми са причинени от лоша връзка.

Откриване на късо съединение

1. За да тествате верига за късо съединение, първо изключете товара на веригата (товарите са електрическите компоненти, които консумират електричество, като електрически крушки, двигатели, нагревателни елементи и т.н.).



2. Отстранете предпазителя за съответната верига и свържете тестова лампа или волтметър към клемите за свързване на предпазителя.

3. Приложете напрежение към веригата. Не забравяйте, че някои вериги имат напрежение само когато ключът за запалване е завъртян в определено положение.

4. Ако има напрежение (какво ще покаже светещата контролна лампа или показанията на волтметъра?), това означава, че има късо съединение във веригата.

5. Ако няма напрежение, но предпазителят все още избухва при свързване на товарните елементи, тогава един от тези елементи е повреден.

Проверка на надеждността на заземяването

Отрицателният извод на акумулатора е свързан към масата на автомобила - металът на двигателя/трансмисията и купето на автомобила - и повечето електрически системи са проектирани така, че само един захранващ проводник отива към електрическия компонент, като токът се връща през метала на каросерия на превозното средство. Това означава, че стойката на електрическия компонент и купето на превозното средство са част от електрическата верига. Следователно лошото или окислено закрепване може да причини голям брой проблеми в електрическата система, от пълна повреда на веригата до нейната ненадеждна работа. По-специално, електрическите крушки могат да горят слабо (особено ако е свързана друга верига, която използва същото заземяване), двигатели (например двигатели за чистачки или вентилатор за охлаждане на радиатора) може да работи бавно и включването на една верига може да повлияе на работата на друга верига. Обърнете внимание, че много превозни средства използват заземяващи ленти между различни компоненти на превозното средство, като например между двигателя/скоростната кутия и каросерията, обикновено там, където няма контакт метал към метал между компонентите поради използването на гумени стойки и т.н.



1. За да проверите за правилно заземяване, изключете акумулатора и свържете една от сондите на омметъра към масата на автомобила. Свържете втората сонда към проводника или заземителната точка, която искате да тествате. Съпротивлението, регистрирано от омметъра, трябва да бъде нула; ако не, проверете връзката по следния начин.

2. Ако смятате, че връзката не е наред, разглобете връзката и почистете контактната повърхност и клемата на проводника или повърхността на заземения елемент до гол метал. Отстранете всички замърсявания и корозия, след което използвайте нож, за да отстраните слоя боя, за да създадете сигурна връзка метал към метал. Когато сглобявате, фиксирайте здраво връзката; когато монтирате кабелната клема, използвайте назъбени шайби между клемата и корпуса. След свързване нанесете слой вазелин или силиконова грес върху връзката, за да предотвратите корозия.