Pronalaženje izvora kvara u električnom sustavu (Opel Omega B)

Upozorenje! Pročitajte o sigurnosnim mjerama u odjeljak 6 prije početka rada. Sljedeći testovi namijenjeni su testiranju osnovnih električnih krugova i ne smiju se koristiti za ispitivanje osjetljivih električnih krugova (kao što su sustavi upravljanja motorom ili sustavi protiv blokiranja kotača), pogotovo ako u krugu postoji elektronička upravljačka jedinica.

Tipični električni krug sastoji se od dijela električne opreme, prekidača, releja, motora, osigurača, osigurača ili prekidača strujnog kruga te žica i spojeva koji povezuju sve komponente zajedno s akumulatorom i masom vozila. Kako bi se pojednostavio postupak rješavanja problema, električni dijagrami električnog sustava vozila nalaze se na kraju ovog poglavlja (pogledajte pododjeljak 14.26).

Prije nego počnete testirati neispravan krug, proučite dijagram strujnog kruga kako biste razumjeli od kojih se komponenti sastoji. Izvor kvara može se brže pronaći ako utvrdite koji elementi strujnog kruga ispravno rade. Ako više komponenti ili strujnih krugova otkaže odjednom, problem je vjerojatno u pregorjelom osiguraču ili lošem uzemljenju, budući da često jedan osigurač upravlja s više krugova.

Problemi s radom električnog sustava obično su uzrokovani jednostavnim razlozima kao što su korodirani ili labavi kontakti, pregorjeli osigurač, pregorjeli osigurač ili neispravan relej. Vizualno provjerite stanje svih osigurača, žica i spojeva u neispravnom krugu prije testiranja ostalih komponenti kruga. Ako namjeravate koristiti ispitnu opremu, upotrijebite shematske dijagrame kako biste odredili koje spojeve je potrebno ispitati da biste locirali grešku.



Glavni uređaji potrebni za pronalaženje grešaka u električnom krugu su:

• strujni ispitivač ili voltmetar (ili žarulja od 12 volti sa spojnim žicama);
• kontrolna lampica s napajanjem (ili uređaj za provjeru integriteta sklopova);
• ohmmetar (za mjerenje otpora);
• baterija;
• sonde sa žicama;
• premosni kabel, po mogućnosti s prekidačem ili osiguračem, koji se može koristiti za ispitivanje žica ili električnih komponenti.

Prije nego počnete s rješavanjem problema pomoću ispitne opreme, proučite dijagrame strujnog kruga kako biste odredili priključne točke.

Za pronalaženje labave veze ili točke kratkog spoja (obično zbog lošeg ili prljavog spoja ili oštećene izolacije) Žice se mogu protresti rukom da se vidi hoće li strujni krug prekinuti kada se žica pomakne. Na taj način možete pronaći točku s nepouzdanim spojem ili točku gdje dolazi do kratkog spoja. Ova metoda testiranja može se koristiti zajedno s drugim testovima opisanim u sljedećim pododjeljcima.

Osim problema povezanih s lošom vezom, električni krug može imati još dva glavna kvara - prekid strujnog kruga ili kratki spoj.

Otvoreni krug može biti uzrokovan puknutom žicom ili nedostatkom spoja negdje u krugu koji sprječava protok struje. Prekid u strujnom krugu uzrokovat će prestanak rada bilo koje električne opreme, ali neće uzrokovati pregorijevanje osigurača u tom krugu.

Greške u kratkom spoju uzrokovane su kratkim spojem negdje u krugu, što uzrokuje da struja koja teče u krugu teče kroz drugi krug i, najčešće, na masu. Kratki spoj obično je uzrokovan puknućem izolacije, dopuštajući da dovodna žica dodirne ili drugu žicu ili uzemljeni element kao što je tijelo. Kratki spoj uzrokuje pregorijevanje osigurača odgovarajućeg kruga.



Prije rješavanja problema ili popravka električnog sustava, zapamtite da različite vrste žica imaju različite boje.

Boja	Tip
Crna	Žica za uzemljenje
Smeđa	Kabel za napajanje
Crvena	Kabel za napajanje bez osigurača direktno iz akumulatora (modeli proizvedeni nakon 1995)
Bijela	Kabel za napajanje s osiguračem (modeli nakon 1995)
Bijela	Prolazi kabel za napajanje bez osigurača prekidač za paljenje (modeli proizvedeni nakon 1997)

Pronalaženje prekida u lancu

1. Da biste pronašli otvoreni strujni krug, spojite jednu od sondi ispitnog svjetla na negativni pol akumulatora ili masu vozila.

2. Spojite drugu sondu na priključak u strujnom krugu koji se ispituje, po mogućnosti smješten što bliže bateriji ili osiguraču.

3. Uključite napon u krug. Upamtite da neki krugovi imaju napon samo kada je ključ za paljenje okrenut u određeni položaj.

4. Ako je napon prisutan (što će pokazati upaljena kontrolna lampica ili očitanja voltmetra?), to znači da je dio kruga između priključka i baterije u redu.

5. Nastavite provjeravati ostatak lanca na isti način.

Članak objavljen na web portalu (www.opelbook.ru)

6. Kada pronađete točku u kojoj nema napona, to znači da se izvor kvara nalazi između te točke i zadnje točke u kojoj je bio prisutan napon. Većina problema uzrokovana je lošom vezom.

Pronalaženje kratkog spoja

1. Za testiranje strujnog kruga na kratki spoj, prvo isključite opterećenje kruga (opterećenja su električne komponente koje troše električnu energiju, kao što su žarulje, motori, grijaći elementi itd.).

2. Uklonite osigurač za odgovarajući krug i spojite ispitnu žaruljicu ili voltmetar na stezaljke osigurača.



3. Uključite napon u krug. Upamtite da neki krugovi imaju napon samo kada je ključ za paljenje okrenut u određeni položaj.

4. Ako je napon prisutan (što će pokazati upaljena kontrolna lampica ili očitanja voltmetra?), to znači da postoji kratki spoj u krugu.

5. Ako nema napona, ali osigurač i dalje puše pri spajanju elemenata opterećenja, tada je jedan od ovih elemenata neispravan.

Provjera pouzdanosti uzemljenja

Negativni terminal akumulatora spojen je na masu vozila - metal motora/mjenjača i karoserije vozila - a većina električnih sustava je dizajnirana tako da samo jedna opskrbna žica ide do električne komponente, a struja se vraća kroz metal metala karoserija vozila. To znači da su nosač električne komponente i karoserija vozila dio električnog kruga. Stoga loše ili oksidirano pričvršćivanje može uzrokovati veliki broj problema u električnom sustavu, od potpunog kvara strujnog kruga do njegovog nepouzdanog rada. Konkretno, žarulje mogu gorjeti slabo (osobito ako je spojen drugi krug koji koristi isto uzemljenje), motori (na primjer, motori brisača vjetrobrana ili ventilator hladnjaka) može raditi sporo, a uključivanje jednog kruga može utjecati na rad drugog kruga. Imajte na umu da mnoga vozila koriste trake za uzemljenje između različitih komponenti vozila, kao što je između motora/mjenjača i karoserije, obično tamo gdje nema kontakta metal s metalom između komponenti zbog upotrebe gumenih nosača itd.

1. Kako biste provjerili ispravnost uzemljenja, odspojite akumulator i spojite jednu od sondi ohmmetra na masu vozila. Spojite drugu sondu na žicu ili točku uzemljenja koju želite testirati. Otpor koji bilježi ohmmetar trebao bi biti nula; ako nije, provjerite vezu na sljedeći način.

2. Ako mislite da veza nije u redu, rastavite vezu i očistite kontaktnu površinu i žični terminal ili površinu uzemljenog elementa do golog metala. Uklonite svu prljavštinu i koroziju, zatim nožem uklonite sloj boje kako biste stvorili čvrstu vezu metala s metalom. Prilikom sastavljanja sigurno učvrstite spoj; prilikom postavljanja žičane stezaljke, koristite nazubljene podloške između stezaljke i tijela. Nakon spajanja nanesite sloj vazelina ili silikonske masti na spoj kako biste spriječili koroziju.