Pronalaženje izvora kvara u električnom sustavu — opći opis (Opel Astra G)

Bilješka. Pročitajte sigurnosne mjere i prvi odjeljak ovog poglavlja prije nego što počnete. Sljedeći testovi namijenjeni su testiranju osnovnih električnih krugova i ne smiju se koristiti za ispitivanje osjetljivih električnih krugova (kao što je sustav upravljanja motorom ili sustav protiv blokiranja kočnica), osobito ako krug ima elektroničku upravljačku jedinicu.

Opći opis

1. Tipični električni krug sastoji se od dijela električne opreme, prekidača, releja, motora, osigurača, kratkospojnika ili prekidača strujnog kruga te žica i spojeva koji povezuju sve dijelove jedan s drugim i povezuju ih s akumulatorom i uzemljenjem vozila. Kako bi se pojednostavio postupak rješavanja problema, na kraju ovog poglavlja nalaze se električni dijagrami električnog sustava vozila.

2. Prije nego počnete provjeravati neispravan krug, prvo proučite dijagram strujnog kruga ovog kruga kako biste razumjeli od kojih se elemenata sastoji. Izvor kvara može se pronaći brže ako utvrdite koji od elemenata ovog kruga rade normalno. Ako nekoliko komponenti ili strujnih krugova odjednom pokvari, problem je vjerojatno u pregorjelom osiguraču ili lošem uzemljenju, budući da je često jedan osigurač odgovoran za nekoliko krugova.

3. Problemi s radom električnog sustava obično su uzrokovani jednostavnim razlozima, kao što su oksidirani ili nepouzdani kontakti, pregorjeli osigurač, pregorjeli kratkospojnik ili neispravan relej (opis testnog rada releja dat je u Odjeljak 3). Prije provjere ostalih elemenata strujnog kruga vizualno provjerite stanje svih osigurača, žica i spojeva u neispravnom krugu. Ako namjeravate koristiti instrumente, upotrijebite dijagrame strujnog kruga kako biste odredili koje veze je potrebno ispitati da bi se otkrio problem.



4. Glavni instrumenti potrebni za pronalaženje kvara u električnom krugu su:

• a) Ispitivač strujnog kruga ili voltmetar (ili žarulja od 12 volti sa spojnim žicama).
• b) Svjetlo indikatora s napajanjem (ili ispitivač kontinuiteta kruga).
• c) Ohmmetar (za mjerenje otpora).
• d) Baterija.
• e) Sonde sa žicama
• e) Premosna žica, po mogućnosti s prekidačem ili osiguračem, koja se može koristiti za ispitivanje žica ili električnih komponenti.

Prije rješavanja problema pomoću ispitne opreme, proučite dijagrame strujnog kruga kako biste odredili priključne točke.

5. Pronaći nepouzdanu vezu ili točku kratkog spoja (obično zbog lošeg ili prljavog spoja ili oštećene izolacije) Žice se mogu protresti rukom da se vidi hoće li strujni krug prekinuti kada se žica pomakne. Na taj način možete pronaći točku s nepouzdanim spojem ili točku na kojoj dolazi do kratkog spoja. Ova metoda ispitivanja može se koristiti zajedno s drugim ispitivanjima opisanim u sljedećim pododjeljcima.

6. Osim problema povezanih s lošim spojevima, električni krug može imati još dvije glavne greške - prisutnost otvorenog strujnog kruga ili kratkog spoja.

7. Prekid u krugu može biti uzrokovan puknutom žicom ili nedostatkom spoja negdje u krugu koji će spriječiti protok struje. Otvoreni strujni krug uzrokovat će prestanak rada nekog elementa električne opreme, ali neće uzrokovati pregorijevanje osigurača tog kruga.

8. Kvarovi kratkog spoja uzrokovani su kratkim spojem negdje u strujnom krugu, što uzrokuje da struja koja teče u strujnom krugu počne teći u drugom strujnom krugu i najčešće odlazi na masu. Kratki spoj obično je uzrokovan puknućem izolacije, dopuštajući da dovodna žica dodirne drugu žicu ili uzemljeni element kao što je tijelo. Kratki spoj uzrokuje pregorijevanje osigurača odgovarajućeg kruga.



9. Prije lociranja izvora problema ili popravka električnog sustava, zapamtite da različite vrste žica imaju različite boje.

Pronalaženje otvorenog kruga

10. Za pronalaženje otvorenog strujnog kruga, spojite jednu od sondi ispitnog svjetla na negativni pol akumulatora ili mase vozila.

(Izvor se nalazi na web stranici OpelBook)

11. Spojite drugu sondu na priključak u strujnom krugu koji se ispituje, po mogućnosti smješten što bliže bateriji ili osiguraču.

12. Uključite napon u krug. Ne zaboravite da je u nekim krugovima napon prisutan samo ako ključ za paljenje okrenete u određeni položaj.

13. Ako postoji napon (što će biti naznačeno upaljenom indikatorskom lampicom ili očitanjima voltmetra), to znači da dio strujnog kruga između veze i baterije radi.

14. Nastavite provjeravati ostatak kruga na isti način.

15. Kada pronađete točku u kojoj nema napona, to znači da se izvor kvara nalazi između te točke i zadnje točke u kojoj je bio prisutan napon. Većina problema uzrokovana je lošom vezom.

Pronalaženje kratkog spoja

16. Za provjeru kratkog spoja u strujnom krugu, prvo isključite opterećenje kruga (opterećenja su elementi električne opreme koji troše električnu energiju, kao što su žarulje, motori, grijaći elementi itd.).

17. Uklonite osigurač za odgovarajući krug i spojite ispitnu žaruljicu ili voltmetar na stezaljke osigurača.

18. Uključite napon u krug. Ne zaboravite da je u nekim krugovima napon prisutan samo ako ključ za paljenje okrenete u određeni položaj.

19. Ako postoji napon (što će biti naznačeno upaljenom indikatorskom lampicom ili očitanjima voltmetra), to znači da postoji kratki spoj u krugu.



20. Ako nema napona, ali osigurač i dalje gori pri spajanju elemenata opterećenja, to znači da je bilo koji od ovih elemenata u kvaru.

Provjera pouzdanosti uzemljenja

21. Negativni terminal akumulatora spojen je na uzemljenje vozila - metal motora/mjenjača i karoserije automobila - a većina električnih sustava je dizajnirana tako da samo jedna opskrbna žica ide do električnog elementa, a struja se vraća kroz metal karoserije automobila. To znači da su ugradnja električne komponente i karoserije vozila dio električnog kruga. Zbog toga loši ili oksidirani spojni elementi mogu uzrokovati veliki broj problema u električnom sustavu, od potpunog kvara strujnog kruga do nepouzdanog rada. Konkretno, žarulje mogu gorjeti slabo (posebno ako je spojen drugi krug koji koristi isto uzemljenje), motori (na primjer, motori brisača vjetrobrana ili ventilator hladnjaka) može raditi sporo, a uključivanje jednog kruga može utjecati na rad drugog kruga. Imajte na umu da mnoga vozila koriste ljepljive trake između različitih dijelova vozila, kao što su motor/mjenjač i karoserija, obično kada nema kontakta metal na metal između komponenti zbog upotrebe gumenih nosača itd.

22. Kako biste provjerili pouzdanost uzemljenja, odspojite akumulator i spojite jednu od sondi ohmmetra na masu vozila. Spojite drugu sondu na žicu ili točku uzemljenja koju želite testirati. Otpor zabilježen ohmmetrom trebao bi biti nula; ako nije, provjerite vezu na sljedeći način.

23. Ako mislite da veza nije u redu, rastavite vezu i skinite kontaktnu površinu i žičanu stezaljku ili površinu uzemljenog elementa do golog metala. Uklonite svu prljavštinu i koroziju, zatim nožem uklonite sloj boje kako biste osigurali siguran spoj metala na metal. Prilikom sastavljanja sigurno učvrstite spoj; prilikom postavljanja žičane stezaljke, koristite nazubljene podloške između stezaljke i tijela. Nakon spajanja, nanesite sloj vazelina ili silikonske masti na spoj kako biste spriječili koroziju.