Jegyzet. Olvassa el az elővigyázatossági intézkedéseket, valamint e fejezet első szakaszát a munka megkezdése előtt. A következő tesztek alapvető elektromos áramkörök tesztelésére szolgálnak, és nem használhatók érzékeny elektromos áramkörök tesztelésére (mint például a motorvezérlő rendszer vagy a blokkolásgátló fékrendszer), különösen, ha elektronikus vezérlőegység van az áramkörben.
Általános leírása
1. Egy tipikus elektromos áramkör egy darab elektromos berendezésből, kapcsolókból, relékből, motorokból, biztosítékokból, kiégett átkötőkből vagy megszakítókból, valamint vezetékekből és csatlakozókból áll, amelyek összekötik az összes elemet, és összekötik az akkumulátorral és "tömeg" autó. A hibaelhárítási folyamat egyszerűsítése érdekében e fejezet végén a jármű elektromos rendszerének elektromos diagramja található.
2. Mielőtt elkezdené egy hibás áramkör tesztelését, először tanulmányozza át az áramkör kapcsolási rajzát, hogy megértse, milyen elemekből áll. A hiba forrását gyorsabban megtalálhatja, ha meghatározza, hogy az áramkör mely elemei működnek megfelelően. Ha egyszerre több elem vagy áramkör meghibásodik, akkor valószínűleg a biztosíték kiolvadása vagy a rossz földelés a probléma, mivel gyakran egy biztosíték több áramkörért felelős.
3. Az elektromos rendszer működésével kapcsolatos problémákat általában egyszerű okok okozzák, például oxidált vagy megbízhatatlan érintkezők, kiolvadt biztosíték, kiégett áthidaló, vagy hibás relé (a relé teszt működésének leírását adjuk meg 3. szakasz). Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes biztosíték, vezeték és csatlakozás állapotát a hibás áramkörben, mielőtt az áramkör többi elemét ellenőrizné. Ha tesztberendezést fog használni, használja a kapcsolási rajzokat annak meghatározásához, hogy mely csatlakozásokat kell ellenőriznie a probléma feltárásához.
4. Az elektromos áramkör hibájának megtalálásához szükséges főbb eszközök a következők:
- A) Áramkörvizsgáló vagy Voltmérő (vagy egy 12 voltos izzót csatlakozó vezetékekkel).
- b) Ellenőrző lámpa tápegységgel (vagy folytonosságvizsgáló).
- V) Ohmmérő (ellenállás mérésére).
- G) Akkumulátor.
- d) Szondák vezetékekkel
- e) Hurokhuzal, lehetőleg megszakítóval vagy biztosítékkal, amely vezetékek vagy elektromos berendezések tesztelésére használható.
A tesztberendezés használatával végzett hibaelhárítás előtt tanulmányozza át a kapcsolási rajzokat a csatlakozási pontok meghatározásához.
5. Megbízhatatlan csatlakozási vagy rövidzárlati pont megtalálása (általában rossz vagy piszkos csatlakozás, vagy sérült szigetelés miatt) a vezetékeket kézzel meg lehet rázni, hátha megszakad az áramkör a vezeték mozgatásakor. Ily módon találhat olyan pontot, ahol nem megbízható kapcsolat van, vagy ahol rövidzárlat lép fel. Ez a vizsgálati módszer a következő alfejezetekben ismertetett többi teszttel együtt használható.
6. A rossz csatlakozással járó problémákon kívül az elektromos áramkörnek két másik fő hibája is lehet - szakadás vagy rövidzárlat jelenléte.
7. Az áramkör szakadását a vezetékszakadás vagy az áramkör valahol meglazult csatlakozása okozhatja, ami megakadályozza az áram áramlását. Az áramkör szakadása bármely működő elektromos berendezés meghibásodását okozza, de nem fogja kiolvadni ennek az áramkörnek a biztosítékát.
8. A rövidzárlati hibákat az áramkörben valahol rövidzárlat okozza, ami miatt az áramkörben folyó áram egy másik áramkörben kezd folyni, és leggyakrabban "tömeg". A rövidzárlatot általában egy törött szigetelés okozza, amely lehetővé teszi, hogy a tápvezeték hozzáérjen egy másik vezetékhez vagy egy földelt elemhez, például egy testhez. A rövidzárlat kioldja a megfelelő áramkör biztosítékát.
9. Mielőtt megkeresné a probléma forrását vagy elektromos rendszert javítana, ne feledje, hogy a különböző típusú vezetékek eltérő színűek.
A láncszakadás megtalálása
10. A szakadt áramkör megtalálásához csatlakoztassa az egyik tesztlámpa szondát az akkumulátor negatív pólusához ill "tömeg" autó.
11. Csatlakoztassa a második szondát a vizsgált áramkör csatlakozójához, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz a lehető legközelebb.
12. Csatlakoztasson feszültséget az áramkörre. Ne felejtse el, hogy egyes áramkörökben csak akkor van feszültség, ha a gyújtáskapcsoló kulcsát egy bizonyos helyzetbe fordítja.
13. Ha van feszültség (mit jelez majd a világító ellenőrzőlámpa vagy a voltmérő állása), ez azt jelenti, hogy jó az áramkör része a csatlakozás és az akkumulátor között.
14. Ugyanígy folytassa a lánc többi részének ellenőrzését.
15. Ha megtalálja azt a pontot, ahol nincs feszültség, ez azt jelenti, hogy a hiba forrása e pont és az utolsó pont között van, ahol a feszültség volt. A legtöbb problémát a rossz kapcsolat okozza.
Rövidzárlat keresése
16. Az áramkör rövidzárlatának teszteléséhez először válassza le az áramkör terhelését (A terhelések az elektromos berendezések villamos energiát fogyasztó elemei, például izzók, motorok, fűtőelemek stb.).
17. Távolítsa el a megfelelő lánc biztonsági zárját, és csatlakoztassa a vezérlő izzót vagy a voltmérőt a biztonsági zár csatlakozódugóihoz.
18. Csatlakoztasson feszültséget az áramkörre. Ne felejtse el, hogy egyes áramkörökben csak akkor van feszültség, ha a gyújtáskapcsoló kulcsát egy bizonyos helyzetbe fordítja.
19. Ha van feszültség (mit jelez majd a világító ellenőrzőlámpa vagy a voltmérő állása), ez azt jelenti, hogy rövidzárlat van az áramkörben.
20. Ha nincs feszültség, de a biztosíték a terhelőelemek csatlakoztatásakor is kiolvad, akkor az egyik elem hibás.
A földelés megbízhatóságának ellenőrzése
21. Az akkumulátor negatív pólusa csatlakozik "tömeg" jármű - a motor/sebességváltó fém és a karosszéria - és a legtöbb elektromos rendszer úgy van kialakítva, hogy csak egy tápvezeték csatlakozik az elektromos alkatrészhez, és az áram a jármű karosszériájának fémén keresztül jut vissza. Ez azt jelenti, hogy az elektromos berendezés elemének és a karosszériának a rögzítése az elektromos áramkör része. Ezért a rossz vagy oxidált kötőelemek számos problémát okozhatnak az elektromos rendszerben, az áramkör teljes meghibásodásától a megbízhatatlan működésig. Különösen az izzók éghetnek halványan (különösen, ha egy másik áramkör van bekapcsolva ugyanazzal a földeléssel), motorok (például ablaktörlő motorok vagy hűtőventilátor) lassan működhet, és az egyik áramkör bekapcsolása befolyásolhatja egy másik áramkör működését. Ne feledje, hogy sok jármű használ kötőföldelő csíkokat a jármű különböző részei között, például a motor/hajtómű és a karosszéria között, általában akkor, ha nincs fémes érintkezés az alkatrészek között a gumitartók stb. használata miatt.
22. A földelés megbízhatóságának ellenőrzéséhez válassza le az akkumulátort, és csatlakoztassa az ohmmérő egyik szondáját "tömeg" autó. Csatlakoztassa a második szondát a tesztelni kívánt vezetékhez vagy testponthoz. Az ohmmérő által rögzített ellenállásnak nullának kell lennie; ha nem, ellenőrizze a csatlakozást az alábbiak szerint.
23. Ha úgy gondolja, hogy a csatlakozás nem megfelelő, szerelje szét a csatlakozást, és tisztítsa meg teljesen az érintkezési felületet és a vezeték kivezetését vagy a földelő elem felületét. Távolítson el minden szennyeződést és korróziót, majd egy késsel távolítsa el a festékréteget, hogy megbízható fém-fém kötést kapjon. Összeszereléskor biztonságosan rögzítse a csatlakozást; A vezetékcsatlakozó felszerelésekor használjon fogazott alátéteket a kapocs és a test között A csatlakoztatás után vigyen fel egy réteg vazelint vagy szilikonzsírt a csatlakozásra a korrózió elkerülése érdekében.
Látogatói megjegyzések