Elektromos rendszer hibaforrásának megtalálása — általános leírás (Opel Astra G)

Jegyzet: Mielőtt elkezdené, olvassa el a biztonsági óvintézkedéseket és e fejezet 1. szakaszát. A következő tesztek alapvető elektromos áramkörök tesztelésére szolgálnak, és nem használhatók érzékeny elektromos áramkörök tesztelésére (mint például a motorvezérlő rendszer vagy a blokkolásgátló fékrendszer), különösen, ha elektronikus vezérlőegység van az áramkörben.

Általános leírás

1. Egy tipikus elektromos áramkör egy darab elektromos berendezésből, kapcsolókból, relékből, motorokból, biztosítékokból, biztosítékcsatlakozókból vagy megszakítókból, valamint azokból a vezetékekből és csatlakozókból áll, amelyek az összes alkatrészt összekapcsolják az akkumulátorral és a jármű földelésével. A hibaelhárítási folyamat egyszerűsítése érdekében a jármű elektromos rendszerének elektromos diagramja a fejezet végén található.

2. Mielőtt elkezdené a hibás áramkör ellenőrzését, először tanulmányozza át a kapcsolási rajzot, hogy megértse, milyen elemekből áll. A hiba forrását gyorsabban megtalálhatja, ha meghatározza, hogy az áramkör mely elemei működnek megfelelően. Ha egyszerre több alkatrész vagy áramkör is meghibásodik, a probléma valószínűleg kiolvadt biztosíték vagy rossz földelés, mivel gyakran egyetlen biztosíték több áramkört vezérel.

3. Az elektromos rendszer működési problémáit általában egyszerű okok okozzák, például korrodált vagy laza érintkezők, kiolvadt biztosíték, kiolvadt biztosítékcsatlakozó vagy hibás relé (lásd a relé tesztelésének eljárását 3. szakasz). Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes biztosíték, vezeték és csatlakozás állapotát a hibás áramkörben, mielőtt tesztelné az áramkör többi alkatrészét. Ha tesztberendezést kíván használni, használja a vázlatos diagramokat annak meghatározásához, hogy mely csatlakozásokat kell tesztelni a hiba felderítéséhez.



4. Az elektromos berendezés áramkörében a hibák feltárásához szükséges főbb eszközök a következők:

• a) Áramkörvizsgáló készülék vagy voltmérő (vagy egy 12 voltos izzót csatlakozó vezetékekkel).
• b) Ellenőrző lámpa tápegységgel (vagy az áramkörök integritásának ellenőrzésére szolgáló eszköz).
• c) Ohmmérő (ellenállás mérésére).
• d) Akkumulátor.
• d) Szondák vezetékekkel
• e) Átkötőkábel, lehetőleg megszakítóval vagy biztosítékkal, amely vezetékek vagy elektromos alkatrészek tesztelésére használható.

Mielőtt elkezdené a hibaelhárítást tesztberendezéssel, tanulmányozza át a kapcsolási rajzokat a csatlakozási pontok meghatározásához.

5. Meglazult csatlakozási vagy rövidzárlati pont megtalálása (általában rossz vagy piszkos csatlakozás, vagy sérült szigetelés miatt) a vezetékeket kézzel megrázhatjuk, hogy megnézzük, megszakad-e az áramkör, amikor a vezeték mozog. Ily módon találhat olyan pontot, ahol nem megbízható kapcsolat van, vagy ahol rövidzárlat lép fel. Ez a vizsgálati módszer a következő alfejezetekben ismertetett többi teszttel együtt is használható.

6. A rossz csatlakozással járó problémákon kívül egy elektromos áramkörnek két másik fő hibája is lehet - szakadás vagy rövidzárlat.

7. Az áramkör szakadását okozhatja a vezetékszakadás vagy az áramkör valahol hiányzó csatlakozása, amely megakadályozza az áram áramlását. Az áramkör megszakadása bármely elektromos berendezés működésképtelenségét okozza, de az áramkörben lévő biztosíték nem fog kiolvadni.

8. A rövidzárlati hibákat az áramkörben valahol rövidzárlat okozza, ami miatt az áramkörön átfolyó áram egy másik áramkörön, és leggyakrabban a test felé áramlik. A rövidzárlatot általában a szigetelés szakadása okozza, ami lehetővé teszi, hogy a tápvezeték hozzáérjen egy másik vezetékhez vagy egy földelt elemhez, például a testhez. A rövidzárlat miatt a megfelelő áramkör biztosítéka kiolvad.



9. Az elektromos rendszer hibaelhárítása vagy javítása előtt ne feledje, hogy a különböző típusú vezetékek eltérő színűek.

Szakadás keresése a láncban

10. A szakadt áramkör megtalálásához csatlakoztassa az egyik tesztlámpa szondát az akkumulátor negatív pólusához vagy a jármű testéhez.

11. Csatlakoztassa a második szondát a vizsgált áramkör egyik csatlakozójához, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz a lehető legközelebb.

12. Csatlakoztasson feszültséget az áramkörre. Ne feledje, hogy egyes áramkörök csak akkor kapnak feszültséget, ha a gyújtáskulcsot egy bizonyos pozícióba fordítják.

13. Ha van feszültség (mit fog jelezni a világító ellenőrző lámpa vagy a voltmérő állása?), ez azt jelenti, hogy a csatlakozás és az akkumulátor közötti áramkör része rendben van.

14. Folytassa az áramkör többi részének ellenőrzését ugyanilyen módon.

15. Ha talál egy pontot, ahol nincs feszültség, az azt jelenti, hogy a hiba forrása e pont és az utolsó pont között van, ahol feszültség volt. A legtöbb problémát a rossz kapcsolat okozza.

Rövidzárlat keresése

16. Az áramkör rövidzárlatának ellenőrzéséhez először válassza le a terhelést az áramkörről (terhelés - ezek az elektromos berendezések villamos energiát fogyasztó elemei, például izzók, motorok, fűtőelemek stb.).

17. Távolítsa el a megfelelő áramkör biztosítékát, és csatlakoztasson egy tesztlámpát vagy voltmérőt a biztosíték csatlakozókapcsaihoz.

18. Csatlakoztasson feszültséget az áramkörre. Ne feledje, hogy egyes áramkörök csak akkor kapnak feszültséget, ha a gyújtáskulcsot egy bizonyos pozícióba fordítják.



19. Ha van feszültség (mit fog jelezni a világító ellenőrző lámpa vagy a voltmérő állása?), ez azt jelenti, hogy rövidzárlat van az áramkörben.

20. Ha nincs feszültség, de a biztosíték mégis kiégett a terhelőelemek csatlakoztatásakor, akkor ezen elemek egyike hibás.

A földelés megbízhatóságának ellenőrzése

21. Az akkumulátor negatív pólusa csatlakozik a jármű "földjéhez" - a motor/hajtómű féméhez és az autó karosszériájához -, és a legtöbb elektromos rendszert úgy tervezték, hogy csak egy tápvezeték megy az elektromos alkatrészhez, az árammal az autó karosszériájának fémén keresztül visszatérve. Ez azt jelenti, hogy az elektromos alkatrésztartó és a jármű karosszériája az elektromos áramkör része. Ezért a rossz vagy oxidált rögzítés az elektromos rendszer számos meghibásodásának oka lehet, az áramkör teljes meghibásodásától a megbízhatatlan működésig. Különösen az izzók éghetnek halványan (különösen, ha másik áramkör van csatlakoztatva, amely ugyanazt a földelést használja), motorok (például az ablaktörlő motorok vagy a radiátor hűtőventilátora) lassan működhet, és az egyik áramkör bekapcsolása befolyásolhatja egy másik áramkör működését. Vegye figyelembe, hogy sok járműben földelő hevederek találhatók a jármű különböző alkatrészei között, például a motor/sebességváltó és a karosszéria között, ahol általában nincs fém-fém érintkezés az alkatrészek között a gumitartók stb. használata miatt.

22. A földelés megbízhatóságának ellenőrzéséhez válassza le az akkumulátort, és csatlakoztassa az ohmmérő egyik szondáját a jármű földeléséhez. Csatlakoztassa a második szondát a tesztelni kívánt vezetékhez vagy testponthoz. Az ohmmérő által regisztrált ellenállásnak nullának kell lennie; ha nem, ellenőrizze a csatlakozást az alábbiak szerint.

23. Ha úgy gondolja, hogy a csatlakozás nem megfelelő, szerelje szét a csatlakozást, és tisztítsa meg az érintkező felületet és a vezeték kivezetését vagy a földelt elem felületét csupasz fémre. Távolítson el minden szennyeződést és korróziót, majd egy késsel távolítsa el a festékréteget, hogy biztonságos fém-fém kötést hozzon létre. Összeszereléskor biztonságosan rögzítse a csatlakozást; amikor telepíti a vezeték terminál, használja fogazott alátét között a terminal, valamint a test csatlakoztatása Után, majd alkalmazni egy réteg vazelin vagy szilikonzsír a kapcsolatot a korrózió.