Проналажење извора квара у електричном систему — општи опис (Opel Astra G)

Напомена: Прочитајте мере предострожности и Одељак 1 овог поглавља пре него што почнете. Следећи тестови су дизајнирани да провере основна електрична кола и не би требало да се користе за проверу осетљивих електричних кола (као што су систем управљања мотором или систем против блокирања кочница), посебно ако коло садржи електронски контролни модул.

Општи опис

1. Типично електрично коло се састоји од комада електричне опреме, прекидача, релеја, мотора, осигурача, карика осигурача или прекидача, и жица и прикључака који повезују све компоненте заједно и са батеријом и масом возила. Да би се поједноставио процес решавања проблема, електрични дијаграми електричног система возила су дати на крају овог поглавља.

2. Пре него што почнете да проверавате неисправно коло, прво проучите дијаграм кола да бисте разумели од којих елемената се састоји. Извор квара се може брже пронаћи ако утврдите који елементи кола раде исправно. Ако више компоненти или кола откаже одједном, проблем је вероватно прегорео осигурач или лоше уземљење, јер често један осигурач контролише више кола.

3. Проблеми у раду електричног система обично су узроковани једноставним разлозима као што су кородирани или лабави контакти, прегорели осигурач, прегорела карика осигурача или неисправан релеј (погледајте процедуру за тестирање релеја у Одељак 3). Визуелно проверите статус свих осигурача, каблова и прикључака у неисправной кола пре почетка провере других елемената ове ланце. Ако намеравате да користите контролно-мерних уређаја, користите начелна шема за тога, да се утврди какве везе морате да проверите за детекцију квара.



4. Главни уређаји потребни за проналажење кварова у колу електричне опреме су:

• а) Уређај за испитивање кола или волтметар (или сијалица од 12 волти са прикључним жицама).
• б) Испитна лампа са извором напајања (или уређајем за проверу интегритета кола).
• ц) Охмметар (за мерење отпора).
• д) Батерија.
• г) Сонде са жицама
• е) краткоспојник, пожељно са прекидачем или осигурачем, који се може користити за тестирање жица или електричних компоненти.

Пре него што почнете да решавате проблеме помоћу опреме за тестирање, проучите дијаграме кола да бисте одредили тачке повезивања.

5. Да бисте пронашли лошу везу или кратки спој (обично због лоше или прљаве везе, или оштећене изолације), жице се могу протрести руком да би се видело да ли се струјно коло прекида док се жица креће. На овај начин можете пронаћи тачку са непоузданом везом или тачку где долази до кратког споја. Овај метод тестирања се може користити заједно са другим тестовима описаним у следећим пододељцима.

6. Поред проблема повезаних са лошом везом, електрично коло може имати још две главне грешке – присуство отвореног кола или кратак спој.

7. Прекид у струјном колу може бити узрокован прекинутом жицом или недостатком везе негде у колу која спречава да струја тече. Прекид у струјном колу ће узроковати да било која електрична опрема не ради, али неће изазвати прегоревање осигурача у том колу.

8. Кварови кратког споја настају услед кратког споја негде у колу, због чега струја која тече кроз коло тече кроз друго коло, а најчешће у масу. Кратки спој је обично узрокован прекидом изолације, омогућавајући напојној жици да додирне другу жицу или уземљени елемент као што је тело. Кратки спој изазива прегоревање осигурача одговарајућег кола.



9. Пре решавања проблема или поправке електричног система, запамтите да различите врсте жица имају различите боје.

Проналажење прекида у ланцу

10. Да бисте пронашли прекид струјног кола, повежите једну од сонди контролне лампе на негативни терминал акумулатора или масу возила.

11. Повежите другу сонду на прикључак у колу које се тестира, по могућству да се налази што ближе батерији или осигурачу.

12. Примените напон на коло. Запамтите да нека кола имају напон само када се кључ за паљење окрене у одређени положај.

13. Ако је напон присутан (као што показује упаљена лампица или очитавање волтметра), то значи да део кола између везе и батерије ради исправно.

14. Наставите да проверавате остатак кола на исти начин.

15. Када пронађете тачку у којој нема напона, то значи да се извор квара налази између ове тачке и последње тачке где је напон био присутан. Већина проблема је узрокована лошом везом.

Проналажење кратког споја

16. Да бисте проверили да ли струјно коло има кратак спој, прво искључите оптерећење кола (оптерећења су електрична опрема која троши електричну енергију, као што су сијалице, мотори, грејни елементи итд.).

17. Уклоните осигурач за одговарајући круг и повежите испитну лампу или волтметар на прикључне терминале осигурача.

18. Прикључите напон на коло. Запамтите да нека кола имају напон само када се кључ за паљење окрене у одређени положај.

19. Ако је напон присутан (као што показује индикаторска лампица или очитавања волтметра), то значи да постоји кратак спој у колу.

20. Ако нема напона, али осигурач и даље гори при повезивању елемената оптерећења, онда је један од ових елемената неисправан.

Провера поузданости уземљења

21. Негативни терминал акумулатора је повезан са "масом" возила - металом мотора/мјењача и каросерије аутомобила - а већина електричних система је дизајнирана тако да само једна жица за напајање иде на електричну компоненту, са струјом враћајући се кроз метал каросерије аутомобила. То значи да су носач електричне компоненте и каросерија возила део електричног кола. Због тога, лоше или оксидовано причвршћивање може бити узрок великог броја кварова у електричном систему, од потпуног отказа кола до његовог непоузданог рада. Конкретно, сијалице могу слабо да светле (нарочито ако је укључено друго коло које користи исто уземљење), мотори (као што су мотори брисача или вентилатор за хлађење хладњака) могу да раде споро, а укључивање једног кола може утицати на рад другог кола. Имајте на уму да многа возила користе траке за уземљење између различитих компоненти возила, као што су између мотора/мјењача и каросерије, обично тамо гдје нема контакта између метала и метала између компоненти због употребе гумених носача итд.

22. Да бисте проверили поузданост уземљења, искључите батерију и повежите једну од сонди омметра на масу возила. Повежите другу сонду са жицом или тачком уземљења коју желите да тестирате. Отпор који региструје омметар треба да буде нула; ако није, проверите везу на следећи начин.

23. Ако мислите да веза није у реду, раставите везу и очистите контактну површину и терминал жице или површину уземљеног елемента до голог метала. Уклоните сву прљавштину и корозију, а затим ножем уклоните слој боје да бисте створили сигурну везу између метала и метала. Приликом састављања, безбедно причврстите везу; приликом уградње жичаног терминала, користите зупчасте подлошке између терминала и тела. Након повезивања, нанесите слој вазелина или силиконске масти на спој да бисте спречили корозију.