2. A fő biztosítékok a vezetőoldali aljzatban találhatók a díszburkolatok alatt. Az Astra modell biztosítékdobozának eléréséhez vegye ki a vezetőoldali tárolótálcát, csavarja ki a csavarokat és távolítsa el a biztosítékpanelt (lásd a fényképet). A Zafira modellen távolítsa el az első kárpit alatti fedelet. A biztosítékok egy része a motortérben található rögzítőblokkban található.
Biztosítékok
A biztosítékok az áramkör megszakítására szolgálnak, amikor az áram elér egy bizonyos értéket, hogy megvédjék az alkatrészeket és a vezetékeket, amelyek a túl sok áram miatt károsodhatnak. A hirtelen áramnövekedést általában az áramkör hibája okozza, leggyakrabban rövidzárlat.
A biztosítékok többsége a műszerfal bal oldalán található biztosítékdobozban, további biztosítékok a motortér jobb oldalán található biztosíték- és relédobozban találhatók. A későbbi modelleknél egy vagy három további nagy teljesítményű biztosíték szerelhető be a motortérbe, az akkumulátor közelében. Azon modelleken, amelyekben egy biztosíték van az akkumulátor közelében, védi a blokkolásgátló fékrendszer elektromos áramköreit. Ha három biztosíték van beszerelve, az akkumulátorhoz legközelebbi két biztosíték védi a töltőrendszer áramkörét, az akkumulátortól legtávolabbi harmadik biztosíték pedig a blokkolásgátló fékrendszer áramköreit.
A műszerfalon lévő biztosítékdoboz eléréséhez nyissa ki a fedelet. A motortér biztosítékdobozában található biztosítékokhoz való hozzáféréshez egyszerűen távolítsa el a fedelet (lásd a fényképet).
A biztosítékokkal védett áramkörök megnevezése a biztosítékdoboz fedelén található.
A biztosíték eltávolítása előtt kapcsolja ki a megfelelő áramkört (vagy gyújtás), majd vegye ki a biztosítékot az érintkezőkből. A biztosíték belsejében látható vezetéknek kell lennie; ha a biztosíték kiolvad, a vezeték eltörik vagy megolvad.
Mindig a megfelelő teljesítményű biztosítékokat használja. Soha ne használjon más névleges biztosítékot, és ne cserélje ki másra. Ne cserélje ki többször a biztosítékot a hiba forrásának megszüntetése nélkül. A biztosíték névleges értéke a biztosíték tetején van feltüntetve; kérjük, vegye figyelembe, hogy a biztosítékok színkóddal vannak ellátva az egyszerű azonosítás érdekében
Ha a biztosíték közvetlenül a csere után kiolvad, ne cserélje ki újra, amíg be nem szerelte és el nem hárította a probléma okát. A legtöbb esetben a meghibásodás oka a rossz szigetelés okozta rövidzárlat. Ha a biztosíték több áramkört véd, próbálja meg megtalálni azt az áramkört, amely a biztosíték kiolvadását okozza úgy, hogy mindegyik áramkört egymás után kapcsolja be (ha lehet). Mindig tartson a járműben különböző teljesítményű tartalék biztosítékokat. Ezeket a biztosítékdoboz aljához kell rögzíteni.
Relé
A relé egy elektronikus kapcsoló, amelyet a következő okokból használnak:
- a) A relé képes nagyfeszültségű áramot kapcsolni anélkül, hogy benne lenne az áramkörben, amelyen keresztül az áram folyik, és ez lehetővé teszi vékonyabb vezetékek és érintkezők használatát.
- b) Egy relének egynél több vezérlőforrása lehet, ellentétben a mechanikus kapcsolókkal.
- c) A relének lehet időzítő funkciója – például az ablaktörlők szakaszos működésére használt relé.
A legtöbb relé a motortérben található biztosítékdobozban vagy a műszerfal alsó burkolata mögött, az utasoldalon található. A motor típusától, a gyártás évétől és a beépített felszereltségtől függően további egyedi relék szerelhetők be a motortérbe és az autó számos más helyére.
Ha egy relével vezérelt áramkör vagy rendszer meghibásodik, és azt gyanítja, hogy a relé hibás, kapcsolja be a rendszert. Ha a relé működik, kattanást kell hallani, amikor áram alá helyezik, ilyenkor a hiba forrása a rendszer valamely más eleme vagy a csatlakozó vezetékek. Ha a relé nem aktiválódik, akkor vagy a relé nem kap tápfeszültséget vagy kapcsolási feszültséget, vagy maga a relé hibás. A relé ellenőrzése működő relével való cserével történik. Legyen óvatos, amikor ezt teszi, mert bár egyes relék ugyanúgy néznek ki és működnek, vannak olyan relék, amelyek hasonlóak, de másképpen működnek.
A relé eltávolítása előtt először ellenőrizze, hogy a gyújtás ki van-e kapcsolva. Ezután a relét egyszerűen ki lehet venni az aljzatból, és egy újat helyezni a helyére.
3. A védett áramkörök emlékezetes szimbólumokkal vannak jelölve (lásd a fényképet).
4. A kiolvadt biztosíték a megolvadt áramszálról azonosítható.
5. A biztosíték cseréje előtt győződjön meg arról, hogy az áramkör le van választva. Távolítsa el a biztosítékot (lásd a fényképet).
Szöveg másolva egy internetes weboldalról [opelbook.ru]
6. Csere előtt állapítsa meg a kiégés okát és szüntesse meg. Az új biztosítéknak pontosan meg kell egyeznie a kicserélt biztosítékkal.
7. A biztosíték névleges árama a színjelöléssel határozható meg.
8. A biztosítékpanelen lévő kapcsokban egy tartalék biztosíték található.
Relé
9. Az elektromos rendszer reléket használ, amelyek nagyáramú áramkörök zárására és nyitására, valamint időzítő üzemmódban történő működésre egyaránt szolgálnak (például az ablaktörlő/mosó áramkörben).
10. A fő relék a motortér bal oldalán található biztosítékpanelre vannak felszerelve (lásd a fényképet).
11. Ha a relé által vezérelt áramkör meghibásodásakor nem hallható jellegzetes kattanás, akkor maga a relé hibás. Ellenkező esetben keresse a hibát magában az áramkörben vagy a relé vezérlő áramkörében. Ebben az esetben javasolt a relét egy ismert jó relét cserélni, amely pontosan megegyezik a cserélendővel.
12. A relét ki kell venni a panelen lévő aljzatból (lásd a fényképet). A relé eltávolítása előtt válassza le a megfelelő áramkört.
13. A fő biztosítékdoboz időzítővel rendelkezik (csúszótalpakra szerelve), amely több relét egyesít.
Látogatói megjegyzések