2. Bezpieczniki główne znajdują się w bloku po stronie kierowcy pod tapicerką. Aby uzyskać dostęp do skrzynki bezpieczników w modelu Astra, wyjmij schowek po stronie kierowcy, odkręć śruby i zdejmij panel bezpieczników (zobacz zdjęcie). W modelu Zafira zdejmij osłonę pod przednią tapicerką. Część bezpieczników znajduje się w kostce montażowej wewnątrz komory silnika.
Bezpieczniki
Bezpieczniki służą do przerywania obwodu, gdy prąd osiągnie określoną wartość, w celu ochrony elementów i przewodów, które mogą zostać uszkodzone przez zbyt duży prąd. Nagły wzrost prądu jest zwykle spowodowany uszkodzeniem obwodu, najczęściej zwarciem.
Większość bezpieczników znajduje się w skrzynce bezpieczników po lewej stronie tablicy rozdzielczej, dodatkowe bezpieczniki znajdują się w skrzynce bezpieczników/przekaźników po prawej stronie komory silnika. W nowszych modelach w komorze silnika, w pobliżu akumulatora, można zainstalować jeden lub trzy dodatkowe bezpieczniki dużej mocy. W modelach wyposażonych w jeden bezpiecznik umieszczony w pobliżu akumulatora chroni on obwody elektryczne układu przeciwblokującego. Jeżeli zamontowane są trzy bezpieczniki, dwa bezpieczniki znajdujące się najbliżej akumulatora chronią obwód układu ładowania, a trzeci bezpiecznik położony dalej od akumulatora chroni obwody układu przeciwblokującego.
Aby uzyskać dostęp do skrzynki bezpieczników na tablicy rozdzielczej, otwórz pokrywę. Aby uzyskać dostęp do bezpieczników znajdujących się w skrzynce bezpieczników w komorze silnika, wystarczy zdjąć pokrywę (zobacz zdjęcie).
Obwody chronione bezpiecznikami są oznaczone na pokrywie skrzynki bezpieczników.
Przed wyjęciem bezpiecznika należy wyłączyć odpowiedni obwód (lub zapłon), następnie wyjmij bezpiecznik ze styków. Przewód wewnątrz bezpiecznika powinien być widoczny; przepalenie bezpiecznika spowoduje przerwanie lub stopienie drutu.
Zawsze używaj bezpieczników o wymaganej wartości znamionowej. Nigdy nie używaj bezpiecznika o innej wartości znamionowej ani nie wymieniaj go na inny. Nie wymieniaj bezpiecznika więcej niż raz bez usunięcia źródła usterki. Pojemność bezpiecznika jest podana na górze bezpiecznika; należy pamiętać, że bezpieczniki są dostępne w różnych kolorach, co ułatwia ich identyfikację
Jeśli bezpiecznik przepali się natychmiast po wymianie, nie wymieniaj go ponownie, dopóki nie zainstalujesz i nie usuniesz przyczyny problemu. W większości przypadków przyczyną usterki jest zwarcie spowodowane słabą izolacją. Jeśli bezpiecznik chroni wiele obwodów, spróbuj znaleźć obwód powodujący przepalenie bezpiecznika, włączając kolejno każdy obwód (możliwie). Zawsze miej w pojeździe zestaw zapasowych bezpieczników o różnych rozmiarach. Należy je przymocować do podstawy skrzynki bezpieczników.
Przekaźnik
Przekaźnik to przełącznik elektroniczny używany z następujących powodów:
- a) Przekaźnik może przełączać prąd o wysokim napięciu, nie będąc w obwodzie, przez który ten prąd przepływa, co pozwala na użycie cieńszych przewodów i styków.
- b) Przekaźnik może mieć więcej niż jedno źródło sterowania, w przeciwieństwie do przełącznika mechanicznego.
- c) Przekaźnik może posiadać funkcję timera - np. przekaźnik służący do przerywanego działania wycieraczek.
Większość przekaźników znajduje się w skrzynce bezpieczników w komorze silnika lub za dolnym panelem wykończenia deski rozdzielczej po stronie pasażera. W zależności od typu silnika, roku produkcji i zainstalowanego wyposażenia, w komorze silnika oraz w różnych innych obszarach pojazdu można zamontować dodatkowe indywidualne przekaźniki.
Jeśli obwód lub system sterowany przez przekaźnik ulegnie awarii i podejrzewasz, że przyczyną jest przekaźnik, włącz system. Jeśli przekaźnik działa, po podłączeniu zasilania powinno być słyszalne kliknięcie, w tym przypadku źródłem awarii jest inny element układu lub przewody łączące. Jeśli przekaźnik nie zostanie aktywowany, oznacza to, że albo przekaźnik nie otrzymuje zasilania, ani napięcia przełączającego, albo sam przekaźnik jest uszkodzony. Przekaźnik sprawdza się, zastępując go przekaźnikiem działającym. Należy zachować przy tym ostrożność, ponieważ chociaż niektóre przekaźniki wyglądają i działają tak samo, zdarzają się sytuacje, gdy przekaźniki wyglądają podobnie, ale działają inaczej.
Przed wymontowaniem przekaźnika sprawdź najpierw, czy zapłon jest wyłączony. Następnie można po prostu wyjąć przekaźnik z gniazda i w jego miejsce włożyć nowy.
3. Obwody chronione są oznaczone symbolami mnemonicznymi (zobacz zdjęcie).
4. Przepalony bezpiecznik można rozpoznać po stopionym żarniku prądowym.
5. Przed wymianą bezpiecznika upewnij się, że obwód jest odłączony. Wyjmij bezpiecznik (zobacz zdjęcie).
6. Przed wymianą określ przyczynę przepalenia i wyeliminuj ją. Nowy bezpiecznik musi być identyczny z tym, który jest wymieniany.
7. Prąd znamionowy bezpiecznika można określić za pomocą kolorowego oznaczenia.
8. Zapasowy bezpiecznik znajduje się w zaciskach w skrzynce bezpieczników.
Przekaźnik
9. Układ elektryczny wykorzystuje przekaźniki, które służą zarówno do zamykania i otwierania obwodów o dużym prądzie, jak i do pracy w trybie timera (na przykład w obwodzie wycieraczki/spryskiwacza szyby przedniej).
10. Przekaźniki główne zamontowane są na tablicy bezpieczników po lewej stronie komory silnika (zobacz zdjęcie).
11. Jeżeli w przypadku awarii obwodu sterowanego przez przekaźnik nie słychać charakterystycznych kliknięć, oznacza to, że sam przekaźnik jest uszkodzony. W przeciwnym razie należy szukać usterki w samym obwodzie lub w obwodzie sterującym przekaźnika. W takim przypadku zaleca się wymianę przekaźnika na znany, dobry, dokładnie odpowiadający temu, który jest wymieniany.
12. Przekaźnik wyjmujemy z gniazda na panelu (zobacz zdjęcie). Przed wymontowaniem przekaźnika należy odłączyć powiązany z nim obwód.
13. W głównej skrzynce bezpieczników znajduje się timer (montowane na płozach), łącząc kilka przekaźników.
Komentarze gości