A hiba forrásának megtalálása egy elektromos rendszerben (Opel Omega B)

Figyelmeztetés! A biztonsági óvintézkedésekről itt olvashat 6. szakasz a munka megkezdése előtt. A következő tesztek alapvető elektromos áramkörök tesztelésére szolgálnak, és nem használhatók érzékeny elektromos áramkörök tesztelésére (mint például a motorvezérlő rendszerek vagy a blokkolásgátló fékrendszerek), különösen, ha elektronikus vezérlőegység van az áramkörben.

Egy tipikus elektromos áramkör egy darab elektromos berendezésből, kapcsolókból, relékből, motorokból, biztosítékokból, biztosítékcsatlakozókból vagy megszakítókból, valamint azokból a vezetékekből és csatlakozásokból áll, amelyek az összes alkatrészt összekapcsolják az akkumulátorral és a jármű földelésével. A hibaelhárítási folyamat egyszerűsítése érdekében a jármű elektromos rendszerének elektromos diagramja a fejezet végén található (ld. alpont 14.26).

Mielőtt elkezdené egy hibás áramkör tesztelését, tanulmányozza át a kapcsolási rajzot, hogy megértse, milyen összetevőkből áll. A hiba forrását gyorsabban megtalálhatja, ha meghatározza, hogy az áramkör mely elemei működnek megfelelően. Ha egyszerre több alkatrész vagy áramkör is meghibásodik, a probléma valószínűleg kiolvadt biztosíték vagy rossz földelés, mivel gyakran egyetlen biztosíték több áramkört vezérel.

Az elektromos rendszer működésével kapcsolatos problémákat általában egyszerű okok okozzák, például korrodált vagy meglazult érintkezők, kiolvadt biztosíték, kiolvadt biztosítéklink vagy hibás relé. Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes biztosíték, vezeték és csatlakozás állapotát a hibás áramkörben, mielőtt tesztelné az áramkör többi alkatrészét. Ha tesztberendezést kíván használni, használja a vázlatos diagramokat annak meghatározásához, hogy mely csatlakozásokat kell tesztelni a hiba felderítéséhez.



Az elektromos áramkör hibáinak feltárásához szükséges fő eszközök:

• áramkörvizsgáló vagy voltmérő (vagy egy 12 voltos izzót csatlakozó vezetékekkel);
• ellenőrző lámpa tápegységgel (vagy az áramkörök integritásának ellenőrzésére szolgáló eszköz);
• ohmmérő (ellenállás mérésére);
• akkumulátor;
• szondák vezetékekkel;
• áthidaló kábel, lehetőleg megszakítóval vagy biztosítékkal, amely vezetékek vagy elektromos alkatrészek tesztelésére használható.

Mielőtt elkezdené a hibaelhárítást tesztberendezéssel, tanulmányozza át a kapcsolási rajzokat a csatlakozási pontok meghatározásához.

(Az anyag forrásból származik OpelBook.ru)

Laza csatlakozási vagy rövidzárlati pont megtalálásához (általában rossz vagy piszkos csatlakozás vagy sérült szigetelés miatt) a vezetékeket kézzel megrázhatjuk, hogy megnézzük, megszakad-e az áramkör, amikor a vezeték mozog. Ily módon találhat olyan pontot, ahol nem megbízható kapcsolat van, vagy ahol rövidzárlat lép fel. Ez a vizsgálati módszer a következő alfejezetekben ismertetett többi teszttel együtt is használható.

A rossz csatlakozással járó problémákon kívül az elektromos áramkörnek két másik fő hibája is lehet - szakadás vagy rövidzárlat.

Az áramkör megszakadását okozhatja egy vezetékszakadás vagy egy hiányzó csatlakozás az áramkörben, amely megakadályozza az áram áramlását. Az áramkör megszakadása bármely elektromos berendezés működésképtelenségét okozza, de az áramkörben lévő biztosíték nem fog kiolvadni.

A rövidzárlati hibákat az áramkörben valahol zárlat okozza, aminek következtében az áramkörben folyó áram átfolyik egy másik áramkörön, és leggyakrabban földelődik. A rövidzárlatot általában a szigetelés szakadása okozza, ami lehetővé teszi, hogy a tápvezeték hozzáérjen egy másik vezetékhez vagy egy földelt elemhez, például a testhez. A rövidzárlat miatt a megfelelő áramkör biztosítéka kiolvad.



Az elektromos rendszer hibaelhárítása vagy javítása előtt ne feledje, hogy a különböző típusú vezetékek eltérő színűek.

Szín	Írja be
Fekete	Földelő vezeték
Barna	Tápkábel
Piros	Tápkábel biztosíték nélkül közvetlenül az akkumulátorról (1995 után gyártott modellek)
Fehér	Tápkábel biztosítékkal (utóbbi modellek 1995)
Fehér	Biztosítéktalan tápkábel fut át gyújtáskapcsoló (1997 után gyártott modellek)

Szakadás keresése a láncban

1. A szakadt áramkör megtalálásához csatlakoztassa az egyik tesztlámpa szondát az akkumulátor negatív pólusához vagy a jármű testéhez.

2. Csatlakoztassa a második szondát a vizsgált áramkör egyik csatlakozójához, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz a lehető legközelebb.

3. Adjon feszültséget az áramkörre. Ne feledje, hogy egyes áramkörök csak akkor kapnak feszültséget, ha a gyújtáskulcsot egy bizonyos pozícióba fordítják.

4. Ha van feszültség (mit fog jelezni a világító ellenőrző lámpa vagy a voltmérő állása?), ez azt jelenti, hogy a csatlakozás és az akkumulátor közötti áramkör része rendben van.

5. Ugyanígy folytassa a lánc többi részének ellenőrzését.

6. Ha talál egy pontot, ahol nincs feszültség, az azt jelenti, hogy a hiba forrása az adott pont és az utolsó pont között van, ahol feszültség volt. A legtöbb problémát a rossz kapcsolat okozza.

Rövidzárlat keresése

1. Az áramkör rövidzárlatának teszteléséhez először válassza le az áramkör terhelését (a terhelések azok az elektromos alkatrészek, amelyek áramot fogyasztanak, például izzók, motorok, fűtőelemek stb.).

2. Távolítsa el a megfelelő áramkör biztosítékát, és csatlakoztasson egy tesztlámpát vagy voltmérőt a biztosíték csatlakozókapcsaihoz.



3. Adjon feszültséget az áramkörre. Ne feledje, hogy egyes áramkörök csak akkor kapnak feszültséget, ha a gyújtáskulcsot egy bizonyos pozícióba fordítják.

4. Ha van feszültség (mit fog jelezni a világító ellenőrző lámpa vagy a voltmérő állása?), ez azt jelenti, hogy rövidzárlat van az áramkörben.

5. Ha nincs feszültség, de a biztosíték még mindig kiolvad a terhelőelemek csatlakoztatásakor, akkor az egyik elem hibás.

A földelés megbízhatóságának ellenőrzése

Az akkumulátor negatív pólusa a jármű testéhez csatlakozik - a motor/hajtómű féméhez és a jármű karosszériájához -, és a legtöbb elektromos rendszert úgy tervezték, hogy csak egy tápvezeték jut az elektromos alkatrészhez, és az áram a hajtómű fémén keresztül tér vissza. jármű karosszériája. Ez azt jelenti, hogy az elektromos alkatrésztartó és a jármű karosszériája az elektromos áramkör része. Ezért a rossz vagy oxidált rögzítés számos problémát okozhat az elektromos rendszerben, az áramkör teljes meghibásodásától a megbízhatatlan működésig. Különösen az izzók éghetnek halványan (különösen, ha másik áramkör van csatlakoztatva, amely ugyanazt a földelést használja), motorok (például az ablaktörlő motorok vagy a radiátor hűtőventilátora) lassan működhet, és az egyik áramkör bekapcsolása befolyásolhatja egy másik áramkör működését. Vegye figyelembe, hogy sok járműben földelő hevederek találhatók a jármű különböző alkatrészei között, például a motor/sebességváltó és a karosszéria között, ahol általában nincs fém-fém érintkezés az alkatrészek között a gumitartók stb. használata miatt.



1. A megfelelő földelés ellenőrzéséhez válassza le az akkumulátort, és csatlakoztassa az ohmmérő egyik szondáját a jármű testéhez. Csatlakoztassa a második szondát a tesztelni kívánt vezetékhez vagy testponthoz. Az ohmmérő által regisztrált ellenállásnak nullának kell lennie; ha nem, ellenőrizze a csatlakozást az alábbiak szerint.

2. Ha úgy gondolja, hogy a csatlakozás nem megfelelő, szerelje szét a csatlakozást, és tisztítsa meg az érintkezési felületet és a vezeték kivezetését vagy a földelt elem felületét csupasz fémig. Távolítson el minden szennyeződést és korróziót, majd egy késsel távolítsa el a festékréteget, hogy biztonságos fém-fém kötést hozzon létre. Összeszereléskor biztonságosan rögzítse a csatlakozást; a vezetékcsatlakozó felszerelésekor használjon fogazott alátéteket a kapocs és a test között. Csatlakoztatás után vigyen fel egy réteg vazelint vagy szilikonzsírt a csatlakozásra, hogy megelőzze a korróziót.