Általános tudnivalók az elektromos rendszerről (Opel Corsa C)

Az Opel autók elektromos rendszere 12 V üzemi feszültséggel rendelkezik. Az elektromos berendezések egyvezetékes séma szerint készülnek - az áramforrások és a fogyasztók negatív kapcsai az autó karosszériájához vannak csatlakoztatva, amely második vezetékként működik. Minden világítótestet és elektromos egységet ólom-savas akkumulátor táplál, amelyet váltakozó áramú generátor tölt fel.

Ez a rész a fedélzeti elektromos berendezések rendszerének egyes elemeire vonatkozó karbantartási és javítási eljárások leírására szolgál. Ezenkívül figyelembe veszik az általános elektromos berendezések hibáinak diagnosztizálására szolgáló eljárásokat.

Az Opel megkezdte a Controller Area Network (CAN) eszköz telepítését. Az egyes vezérlőeszközöket egy közös áramkörbe egyesíti (adatbusz), amely a következő előnyöket nyújtja: gyors adatátvitel egyik eszközről a másikra, helytakarékosság a kis méretű táblák és alkatrészek használatának köszönhetően, az érzékelők számának csökkenése multifunkcionalitásuk miatt.

Hogyan működik a CAN

Minden jelhez külön vezeték helyett csak két közös vezetéket használnak, ami lehetővé teszi, hogy egyidejűleg információkat kapjon a legtöbb eszköz és érzékelő állapotáról külön váltókapcsoló használata nélkül.



CAN busz fontos információkat fogad (például meghibásodásról), rögzíti az emlékezetében.

Biztonsági óvintézkedések

Az elektromos berendezések és a motor tápegységének javítása során válassza le a vezetéket az akkumulátor "–" kivezetéséről.

A biztosítékok cseréjekor ne használjon csavarhúzót vagy fémszerszámot, mert ez rövidzárlatot okozhat az elektromos áramkörökben.

Járó motor mellett tilos a gyújtáskapcsolót és az akkumulátort leválasztani, mert ez a feszültségszabályozó és a jármű elektronikus alkatrészeinek meghibásodásához vezet.

Az elektromos berendezések áramköreinek ellenőrzésekor tilos a vezetékeket testtel rövidre zárni (ellenőrizze, hogy nincs-e szikra az áramkörökben), mivel ez az elektromos berendezés alkatrészeinek meghibásodásához vezethet.

Tilos a generátor "30" kivezetését még rövid időre is a "földre" csatlakoztatni (a generátor működésének ellenőrzése "szikra miatt"), mivel ez a generátor egyenirányító blokk diódáinak meghibásodásához vezet. Az autó generátorát csak voltmérővel és ampermérővel lehet ellenőrizni. Az egyenirányító blokk diódák meghibásodásának elkerülése érdekében tilos megohmmérővel vagy 12 V-nál nagyobb feszültségű tesztlámpával ellenőrizni, valamint ilyen eszközökkel ellenőrizni a jármű elektromos áramköreit a vezetékek leválasztása nélkül. a generátortól. Ellenőrizni kell a generátor állórész tekercsének szigetelési ellenállását megnövelt feszültséggel a járműből eltávolított generátoron, miközben az állórész tekercs kapcsait le kell választani az egyenirányító egységről.



Amikor elektromos hegesztési munkákat végez egy járművön, le kell választani a vezetékeket az akkumulátor és a generátor kapcsairól.

Ne érintse meg a gyújtásrendszer alkatrészeit vagy a nagyfeszültségű vezetékeket, miközben a motor jár.

Ne vezesse a kis- és nagyfeszültségű vezetékeket ugyanabban a kötegben.

Ha járműakkumulátort tölt töltővel, válassza le a vezetékeket az akkumulátor kivezetéseiről.

Tápfeszültség ellenőrzése

Az elektromos áramkör meghibásodása esetén a tápfeszültség meglétét ellenőrizni kell. Csatlakoztassa az elektromos áramkör-tesztelő egyik vezetékét az akkumulátor negatív pólusához vagy egy jól földelt ponthoz a jármű karosszériáján. Csatlakoztassa a tesztelő másik vezetékét a vizsgált áramkör elektromos csatlakozójának kivezetéséhez, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz legközelebb esőhöz. Ha a teszter jelzőlámpája kigyullad, az áramkör azon szakaszán tápfeszültség van, ami megerősíti, hogy az áramkör e pontja és az akkumulátor közötti áramkör megfelelően működik. Hasonló módon folytatva fedezze fel a lánc többi részét. A tápfeszültség hiányának észlelése azt jelzi, hogy az áramkör ezen pontja és az előzőleg ellenőrzött utolsó pont között hiba van (ahol a tápfeszültség volt). A legtöbb esetben a meghibásodás oka az elektromos csatlakozók gyengülése és maguk az érintkezők rossz minősége (oxidáció).

Rövidzárlat helyének keresése

A rövidzárlat megtalálásának egyik módja a biztosíték eltávolítása és egy tesztlámpa vagy voltmérő csatlakoztatása a helyére. Az áramkörben nem lehet feszültség. Húzza meg a vezetéket, miközben nézi a tesztlámpát. Ha a lámpa villogni kezd, akkor valahol testzárlat van a kábelkötegben, valószínűleg a vezetékek szigetelésének elhasználódása miatt. Hasonló ellenőrzés végezhető az elektromos áramkör minden alkatrészénél a megfelelő kapcsolók bekapcsolásával.

A földelés használhatóságának ellenőrzése

Ezt a tesztet az áramköri elem földelésének megbízhatóságának meghatározására végezzük. Válassza le az akkumulátort, és csatlakoztassa az egyik vezetéket a saját tápellátású tesztlámpából egy ismert jó földelési ponthoz. Csatlakoztassa a másik lámpavezetéket a kábelköteghez vagy a vizsgált elektromos csatlakozó kivezetéséhez. Ha a lámpa világít, a földelés rendben van (és fordítva).

Ellenőrzi a törést

A tesztet az elektromos áramkör szakadásainak észlelésére végezzük. Az áramkör áramellátásának leválasztása után független áramforrással ellátott tesztlámpával ellenőrizzük. Csatlakoztassa a mérővezetékeket az áramkör mindkét végéhez, ha a tesztlámpa világít, nincs megszakadt áramkör. Ha a lámpa nem világít, az azt jelzi, hogy szakadás van az áramkörben. Hasonló módon ellenőrizheti a kapcsoló működőképességét, ha egy tesztelőt csatlakoztat a kapcsaihoz. Amikor a kapcsolót "Be" állásba állítja, a tesztlámpának világítania kell.

A töréspont lokalizálása

Az elektromos áramkör gyaníthatóan nyitott szakaszának diagnosztizálása során meglehetősen nehéz vizuálisan észlelni a meghibásodás okát, mivel a kapcsok korróziójának vagy érintkezői minőségének károsodásának ellenőrzése nehézkes a korlátozott hozzáférés miatt (általában a kivezetéseket az elektromos csatlakozó háza takarja). A csatlakozó házának éles megrándulása az érzékelőn vagy annak vezetékkötegén sok esetben az érintkezés helyreállításához vezet. Tartsa ezt szem előtt, amikor megpróbálja elkülöníteni a szakadás gyanúja okát. Az időszakos meghibásodásokat a kivezetések oxidációja vagy a rossz minőségű érintkezők okozhatják.



Az elektromos áramkörök hibáinak diagnosztizálása nem nehéz feladat, feltéve, hogy világosan megértik, hogy minden fogyasztó elektromos áramot kap (lámpa, villanymotor stb.) az akkumulátorból vezetékeken keresztül kapcsolókon, reléken, biztosítékokon, olvadó linkeken keresztül, majd a karosszéria testén keresztül visszatér az akkumulátorhoz. Az elektromos berendezések meghibásodásával járó problémákat csak az akkumulátorból történő elektromos áramellátás megszakítása vagy visszavezetése okozhatja.

Vezetékek, biztosítékok és relék

A jármű elektromos áramköreinek rövidzárlat elleni védelmét biztosítékok, megszakítók és biztosítékok kombinációja biztosítja. A kiégett biztosíték könnyen megkülönböztethető a jótól, ha megvizsgáljuk átlátszó műanyag házát. Óvatosan ellenőrizze a biztosítékot, hogy kiégett-e. Ha a biztosíték kívülről normálisnak tűnik, de továbbra is gyanítja, hogy hibás, ellenőrizze a folytonosságot a házból kiálló pengekivezetések között.

A biztosítékok cseréjekor ügyeljen arra, hogy az új biztosíték névleges értéke megegyezzen a régi biztosíték névleges értékével. A különböző áramerősségre méretezett biztosítékok kívülről ugyanúgy nézhetnek ki, ezért különös figyelmet kell fordítani a jelölésekre. A kiégett biztosítékot nem tanácsos olyanra cserélni, amely alacsonyabb – és különösen nagyobb – áramerősségre van beállítva. Minden elektromos áramkör különböző szintű védelmet igényel. Győződjön meg arról, hogy a biztosíték testén lévő jelölés megegyezik a kérdéses áramkör névleges áramával. Ha a kicserélt biztosíték azonnal kiolvad, nem bölcs dolog folytatni a cserét. Először is meg kell határoznia és meg kell szüntetnie a kiégésének okát. A legtöbb esetben ez egy rövidzárlat az elektromos áramkörben, amelyet a vezeték szigetelésének megszakadása vagy sérülése okoz.

Olvadó linkek

Egyes elektromos áramkörök védelme biztosítékok beépítésével érhető el. A betétek általában olyan áramkörök védelmére szolgálnak, amelyek nem rendelkeznek biztosítékokkal, például a gyújtásrendszer áramköre.

Az olvasztható láncszemek abban hasonlítanak a biztosítékokhoz, hogy meghibásodnak (olvasztó) vizuálisan könnyen meghatározható.

A biztosíték cseréjéhez húzza ki a negatív akkumulátorkábelt. Távolítsa el a megégett betétet, és helyezzen be egy újat a helyére. A betét cseréje előtt feltétlenül próbálja meg meghatározni a túlterhelés okát, amely a betét meghibásodását okozta.

Áramköri megszakítók (hőrelék)

A hőrelék olyan alkatrészek védelmére szolgálnak, mint az elektromos ablakemelők, ajtózárak és fényszóró-beállítások (elektrokorrektorok). A megszakítók egy része a szerelőblokkba van beépítve. Egyes modelleken a hőrelék visszaállítása az eredeti állapotba automatikusan történik, pl. Ha az áramkörben túlterhelés lép fel, a hőrelé azonnal kinyit, majd lehűlés után visszatér eredeti állapotába. Ha az áramkör nem tér vissza munkahelyzetébe, azonnal ellenőrizni kell. A hőrelé normál működése megerősíti az áramkör integritását. Egyes megszakítók gombokkal vannak felszerelve az eredeti állapot kézi kényszerített visszaállításához.

Biztosítékok cseréje

Az elektromos energiafogyasztók rövidzárlatának és túlterhelésének elkerülése érdekében az egyes áramköröket biztosítékok védik. Az Opel járművek a legmodernebb biztosítékokat használják, ezek a biztosítékok penge érintkezőkkel rendelkeznek.

A biztosíték cseréje előtt feltétlenül válassza le a megfelelő fogyasztót.

(Cikk internetes portálon közzétéve: «OpelBook.ru»)

Egy keskeny csavarhúzóval pattintsa le a biztosítékdoboz fedelét.

A kiolvadt biztosíték egy megolvadt fémszalagról azonosítható. A biztosítékok elhelyezkedése a biztosítékdoboz fedelének belső oldalán látható.

Távolítsa el a hibás biztosítékot a biztosítékdoboz fedelében található műanyag csipesszel.

Helyezzen be egy új, azonos névleges (amper) biztosítékot.

Ha egy újonnan behelyezett biztosíték rövid idő után kiolvad, ellenőrizni kell a megfelelő elektromos áramkört.



Soha ne cserélje ki a biztosítékot vezetékre vagy hasonló segédeszközre, mert ez súlyos károkat okozhat a jármű elektromos rendszerében.

Javasoljuk, hogy mindig legyen járművében egy készlet különböző teljesítményű tartalék biztosítékot. A biztosítékdobozban van egy speciális hely ezek tárolására.



A biztosíték névleges értéke a biztosítékház hátulján található. Ezenkívül a háznak megfelelő színe van, amellyel a névleges áramerősség meghatározható.

A relék a jármű elektromos berendezéseinek egyes elemeinek elektromos áramellátására szolgálnak. A relé nem megfelelő működése az általa kiszolgált elem meghibásodását eredményezi. Ha fennáll annak a gyanúja, hogy valamelyik relé hibás, távolítsa el és tesztelje le egy szervizben vagy egy speciális autójavítóban. A meghibásodott relé cseréje összeszerelésként történik.