Загальні відомості про систему електроустаткування (Opel Corsa C)

Автомобілі Opel мають систему електроустаткування з робочою напругою 12 В. Електроустаткування виконане за однопровідною схемою – негативні висновки джерел та споживачів електроенергії з'єднані з кузовом автомобіля, який виконує функцію другого дроту. Живлення всіх освітлювальних приладів та електричних агрегатів здійснюється від батареї свинцево-кислотного типу, що заряджається від генератора змінного струму.

Цей розділ присвячений опису процедур обслуговування та ремонту деяких елементів системи бортового електроустаткування. Крім того, розглянуто процедури діагностики несправностей електроустаткування загального порядку.

На Opel почали встановлювати пристрій Controller Area Network (CAN). Воно поєднує окремі прилади управління у загальну схему (шину даних), що дає такі переваги: швидка передача даних від одного приладу до іншого, економія місця за рахунок використання маленьких плат та деталей, скорочення кількості датчиків за рахунок їхньої багатофункціональності.

Принцип роботи CAN

Замість окремого провідника для кожного сигналу використовуються лише два загальні дроти, що дозволяє одночасно отримувати інформацію про стан більшості приладів та датчиків, не використовуючи при цьому окремі тумблери та перемикачі.



Шина CAN, отримуючи важливу інформацію (наприклад, про несправність), фіксує її у своїй пам'яті.

Техніка безпеки

При ремонті електрообладнання та системи живлення двигуна від'єднуйте провід від клеми "-" акумуляторної батареї.

При заміні запобіжників забороняється застосовувати викрутки та металевий інструмент, оскільки це може призвести до короткого замикання в ланцюгах електроустаткування.

Забороняється від'єднувати комутатор запалювання та акумуляторну батарею на працюючому двигуні, оскільки це призведе до виходу з ладу регулятора напруги та елементів електронного обладнання автомобіля.

При перевірці ланцюгів електроустаткування забороняється замикати на "масу" дроти (перевіряти справність ланцюгів "на іскру"), оскільки це може призвести до виходу з ладу елементів електроустаткування.

Забороняється навіть короткочасно з'єднувати висновок "30" генератора з "масою" (перевіряти роботу генератора "на іскру"), тому що це призведе до виходу з ладу діодів випрямного блоку генератора. Перевіряти генератор на автомобілі можна лише вольтметром та амперметром. Щоб уникнути виходу з ладу діодів випрямного блоку, забороняється перевіряти їх мегомметром або контрольною лампою, що живиться напругою понад 12 ст, а також перевіряти такими приладами ланцюги електроустаткування на автомобілі без від'єднання проводів від генератора. Перевіряти опір ізоляції статора обмотки генератора підвищеною напругою необхідно на генераторі, знятому з автомобіля, при від'єднаних від випрямного блоку висновках обмотки статора.



При проведенні електрозварювальних робіт на автомобілі необхідно від'єднувати дроти від клем акумуляторної батареї та генератора.

Не торкайтеся елементів системи запалювання та високовольтних дротів на працюючому двигуні.

Не прокладайте дроти низької та високої напруги в одному джгуті.

Під час заряджання акумулятора на автомобілі за допомогою зарядного пристрою від'єднуйте кабелі від клем батареї.

Перевірка наявності напруги живлення

Перевірки наявності напруги живлення проводять у разі порушення функціонування електричного ланцюга. Підключіть один із проводів тестера електричних кіл або до негативного полюса акумуляторної батареї, або до добре заземленої точки кузова автомобіля. Інший провід тестера підключіть до клеми електричного роз'єму ланцюга, що перевіряється, переважно найближчого до акумуляторної батареї або запобіжника. Якщо контрольна лампа тестера загоряється, напруга живлення на даному відрізку ланцюга присутня, що підтверджує справність ланцюга між точкою ланцюга і акумуляторною батареєю. Продовжуючи діяти аналогічним чином, досліджуйте частину ланцюга, що залишилася. Виявлення відсутності напруги живлення говорить про наявність несправності між даною точкою ланцюга та останньою з перевірених раніше (де напруга живлення була присутня). У більшості випадків причиною відмови є ослаблення електричних роз'ємів і порушення якості самих контактів (окислення).

Пошуки місця короткого замикання

Одним із методів пошуку короткого замикання є вилучення запобіжника та підключення замість нього лампи-пробника або вольтметра. Напруга в ланцюзі має бути відсутня. Посмикуйте проводку, спостерігаючи за лампою-пробником. Якщо лампа починає блимати, десь у цьому джгуті дротів є замикання на масу, можливо викликане протиранням ізоляції дротів. Аналогічна перевірка може бути здійснена для кожного з компонентів електричного кола шляхом включення відповідних вимикачів.

Перевірка справності заземлення

Дана перевірка проводиться з метою визначення надійності заземлення ланцюга. Вимкніть акумулятор і підключіть один із проводів, що має автономне джерело живлення лампи-пробника до заздалегідь добре заземленої точки. Інший провід лампи підключіть до джгута проводки або клеми електричного роз'єму. Якщо лампа спалахує, заземлення в порядку (і навпаки).

Перевірки на відсутність урвища

Перевірка здійснюється з метою виявлення обривів електричного кола Після відключення живлення контуру перевірте його за допомогою лампи-пробника, обладнаної автономним джерелом живлення. Підключіть дроти пробника до обох кінців ланцюга, якщо контрольна лампа загоряється, обрив у ланцюгу відсутній. Якщо лампа не спалахує, це свідчить про наявність у ланцюгу обриву. Аналогічним чином можна перевірте і справність вимикача, приєднавши пробник до його клем. При перемиканні вимикача в положення "Увімк" лампа пробника повинна загорятися.

Локалізація місця обриву

При діагностиці підозрюваного на наявність обриву ділянки електричного ланцюга візуально виявити причину несправності виявляється досить складно, оскільки огляд клем на наявність корозії або порушення якості їх контактів утруднений через обмеженість доступу до них (зазвичай клеми закриті корпусом електричного роз'єму). Різке посмикування корпусу роз'єму на датчику або джгута його проводів у багатьох випадках призводить до відновлення контакту. Не забувайте про це при спробах локалізації причин відмови підозрюваної на наявність обриву ланцюга. Нестабільно виникаючі відмови можуть спричинити окислення клем або порушення якості контактів.



Діагностика несправностей електричних ланцюгів не є важкою задачею за умови чіткого уявлення того, що електричний струм надходить до всіх споживачів (лампа, електромотор та ін.) від акумуляторної батареї проводів через вимикачі, реле, запобіжники, плавкі вставки, а потім повертається в батарею через масу кузова автомобіля. Будь-які проблеми, пов'язані з відмовою електрообладнання можуть мати причину лише припинення подачі ними електричного струму від батареї чи повернення їх у неї.

Провід, запобіжники та реле

Захист електричних кіл автомобіля від короткого замикання забезпечується застосуванням сукупності запобіжників, переривників ланцюгів та плавких вставок. Запобіжник, що згорів, легко відрізнити від справного шляхом огляду його прозорого пластмасового корпусу. Уважно огляньте запобіжник для виявлення його перегорання. Якщо запобіжник зовні виглядає нормально, але підозри на його несправність збереглися, перевірте провідність між ножовими клемами, що виступають з його корпусу.

При заміні запобіжників слідкуйте за відповідністю номіналу нового запобіжника номіналу старого. Розраховані на різну силу струму запобіжники можуть виглядати однаково однаково, тому особливу увагу слід приділяти маркуванню. Заміна запобіжника, що згорів, на розрахований на меншу – а особливо велику – силу струму є небажаною. Кожен електричний ланцюг потребує різного ступеня захисту. Слідкуйте за тим, щоб маркування на корпусі запобіжника відповідало силі струму, на яку розраховано відповідний ланцюг. Якщо замінений запобіжник негайно перегорає, не розумно продовжуватиме його заміну. Перш за все, слід виявити та усунути причину його перегорання. Найчастіше такий виявляється коротке замикання в електричної ланцюга, викликане обривом чи ушкодженням ізоляції провода.

Плавкі вставки

Захист деяких електричних кіл здійснюється шляхом включення до них плавких вставок. Вставки зазвичай використовуються для захисту ланцюгів, які не обладнані запобіжниками, таких як ланцюг системи запалювання.

Плавкі вставки схожі на запобіжники в тому сенсі, що їх вихід з ладу (оплавлення) легко визначається візуально.

Щоб замінити плавку вставку, від'єднайте негативний дріт від акумулятора. Вийміть вставку, що згоріла, і встановіть на її місце нову. Перед заміною вставки обов'язково спробуйте визначити причину перевантаження, що викликало вихід вставки з ладу.

Переривники ланцюга (теплові реле)

Теплові реле служать для захисту таких компонентів, як електроприводи склопідйомників, замків дверей та регулювання положення фар (електрокоректори). Деякі з переривників ланцюгів встановлені у монтажному блоці. Повернення теплових реле у вихідний стан деяких моделях здійснюється автоматично, тобто. при виникненні перевантаження ланцюга теплове реле миттєво розмикається, потім, після остигання, повертається у вихідний стан. Якщо повернення контуру в робоче положення не відбувається, слід негайно перевірити його. Нормальне функціонування теплового реле підтверджує справність контуру. Деякі переривники обладнані кнопками для ручного примусового повернення у вихідний стан.

Заміна запобіжників

Для запобігання короткому замиканню та перевантаженню споживачів електричної енергії окремі контури захищені запобіжниками. На автомобілях Opel використовуються запобіжники, що відповідають останнім технічним досягненням, запобіжники мають ножові контакти.

Перед заміною запобіжника спочатку обов'язково вимкніть відповідний споживач.

Підсуньте кришку блоку запобіжників вузькою викруткою та зніміть її.

Запобіжник, що перегорів, розпізнається по розплавленій металевій смужці. Розташування запобіжників показано на внутрішній стороні кришки запобіжного блоку.

Вийміть несправний запобіжник пластмасовим пінцетом, що знаходиться у кришці блоку запобіжників.

Вставте новий запобіжник того ж номіналу (сили струму).

Якщо знову вставлений запобіжник перегорає через короткий час, перевірте відповідний електричний ланцюг.



Ні в якому разі не замінюйте запобіжник дротом або подібними допоміжними засобами, так як із-за цього в електричній системі автомобіля можуть виникнути серйозні пошкодження.

Рекомендується завжди мати в автомобілі набір запасних запобіжників різного номіналу. Для їх зберігання у блоці запобіжників передбачено відповідне місце.



Номінал запобіжника нанесений на звороті корпусу запобіжника. Крім того, корпус має відповідний колір, яким можна визначити номінальну силу струму.

Для подачі електричного струму до деяких елементів електроустаткування автомобіля використовуються реле. Порушення справності функціонування реле призводить до відмови обслуговуваного ним елемента. У разі виникнення підозри на несправність будь-якого з реле, воно має бути зняте та перевірено на станції технічного обслуговування або у спеціалізованій автомайстерні. Заміна реле, що вийшов з ладу, проводиться в зборі.