Táto časť je venovaná opisu postupov údržby a opráv niektorých prvkov palubného elektrického systému. Okrem toho sa berú do úvahy postupy diagnostiky porúch elektrického zariadenia všeobecného poriadku.
Opel začal inštalovať zariadenie Controller Area Network (CAN). Spája jednotlivé ovládacie zariadenia do spoločného obvodu (dátová zbernica), ktorý dáva tieto výhody: rýchly prenos dát z jedného zariadenia na druhé, úspora miesta vďaka použitiu malých dosiek a dielov, zníženie počtu senzorov vďaka ich multifunkčnosti.
Ako funguje CAN
Namiesto samostatného vodiča sa pre každý signál používajú iba dva spoločné vodiče, čo umožňuje súčasne prijímať informácie o stave väčšiny zariadení a senzorov bez použitia samostatných prepínačov a prepínačov.
CAN zbernica prijíma dôležité informácie (napríklad o poruche), zafixuje si ho v pamäti.
Bezpečnosť
Pri oprave elektrického zariadenia a systému napájania motora odpojte kábel od svorky «–» batérie.
Pri výmene poistiek je zakázané používať skrutkovače a kovové nástroje, pretože to môže viesť ku skratu v obvodoch elektrických zariadení.
Počas chodu motora je zakázané odpojiť spínač zapaľovania a batériu, pretože to povedie k poruche regulátora napätia a prvkov elektronického vybavenia vozidla.
Pri kontrole obvodov elektrických zariadení je zakázané skratovať na «omša» drôty (skontrolujte kontinuitu obvodov «pre iskru»), pretože to môže viesť k poruche elektrických komponentov.
Výstup ani nakrátko nepripájajte «30» generátor s «hmotnosť» (skontrolujte generátor «pre iskru»), pretože to povedie k poruche diód usmerňovacej jednotky generátora. Alternátor na aute skontrolujete len voltmetrom a ampérmetrom. Aby sa predišlo zlyhaniu diód usmerňovacej jednotky, je zakázané kontrolovať ich megohmetrom alebo skúšobnou lampou napájanou napätím vyšším ako 12 V a tiež kontrolovať elektrické obvody na vozidle pomocou takýchto zariadení bez odpojenie vodičov od generátora. Je potrebné skontrolovať izolačný odpor vinutia statora generátora so zvýšeným napätím na generátore odpojenom z vozidla, s odpojenými svorkami vinutia statora od jednotky usmerňovača.
Pri vykonávaní elektrických zváracích prác na aute je potrebné odpojiť vodiče od svoriek batérie a generátora.
Počas chodu motora sa nedotýkajte prvkov zapaľovacieho systému a vysokonapäťových vodičov.
Neveďte nízkonapäťové a vysokonapäťové vodiče v rovnakom zväzku.
Pri dobíjaní batérie v aute pomocou nabíjačky odpojte vodiče od svoriek batérie.
Kontrola prítomnosti napájacieho napätia
Kontroly prítomnosti napájacieho napätia sa vykonávajú v prípade poruchy elektrického obvodu. Pripojte jeden z vodičov testovača obvodu buď k zápornému pólu batérie, alebo k dobre uzemnenému bodu na karosérii vozidla. Pripojte druhý vodič testera k svorke elektrického konektora testovaného obvodu, najlepšie k tomu, ktorý je najbližšie k batérii alebo poistke. Ak sa kontrolka testera rozsvieti, napájacie napätie je prítomné v tejto časti obvodu, čo potvrdzuje stav obvodu medzi týmto bodom obvodu a batériou. Pokračujte rovnakým spôsobom a preskúmajte zvyšok reťazca. Detekcia absencie napájacieho napätia indikuje prítomnosť poruchy medzi týmto bodom v obvode a posledným predtým skontrolovaným bodom (kde bolo prítomné napájacie napätie). Vo väčšine prípadov je príčinou poruchy uvoľnenie elektrických konektorov a zhoršenie kvality samotných kontaktov (oxidácia).
Hľadanie skratu
Jedným zo spôsobov, ako nájsť skrat, je odstrániť poistku a namiesto toho pripojiť lampu sondy alebo voltmeter. V obvode by nemalo byť žiadne napätie. Pri sledovaní lampy sondy ťahajte za vedenie. Ak kontrolka začne blikať, niekde v tomto káblovom zväzku je skrat k zemi, pravdepodobne spôsobený odieraním izolácie vodiča. Podobnú kontrolu je možné vykonať pre každý komponent elektrického obvodu zapnutím príslušných spínačov.
Kontrola uzemnenia
Táto kontrola sa vykonáva na určenie spoľahlivosti uzemnenia prvku obvodu. Odpojte batériu a pripojte jeden z vodičov samostatne napájanej lampy sondy k známemu dobre uzemnenému bodu. Pripojte druhý vodič žiarovky k testovanému káblovému zväzku alebo ku svorke elektrického konektora. Ak sa kontrolka rozsvieti, uzemnenie je v poriadku (a naopak).
Kontroly otvoreného okruhu
Skúška sa vykonáva za účelom zistenia prerušenia elektrického obvodu.Po vypnutí napájania obvodu skontrolujte pomocou lampy sondy vybavenej nezávislým zdrojom energie. Pripojte vodiče sondy k obom koncom obvodu, ak sa rozsvieti testovacia lampa, nie je žiadny otvorený obvod. Ak sa kontrolka nerozsvieti, znamená to prerušený obvod v obvode. Rovnakým spôsobom môžete skontrolovať stav spínača pripojením sondy k jeho svorkám. Keď je spínač otočený do polohy «Zapnuté» kontrolka sondy by sa mala rozsvietiť.
Miesto prestávky
Pri diagnostikovaní podozrivej z otvorenej časti elektrického obvodu sa vizuálne zistenie príčiny poruchy ukazuje ako dosť ťažké, pretože je ťažké skontrolovať svorky na koróziu alebo narušenie kvality ich kontaktov z dôvodu obmedzeného prístup k nim (zvyčajne sú svorky zakryté telom elektrického konektora). Prudké trhnutie krytu konektora na snímači alebo jeho káblovom zväzku v mnohých prípadoch vedie k obnoveniu kontaktu. Nezabudnite na to, keď sa snažíte lokalizovať príčinu podozrenia na poruchu prerušeného okruhu. Občasné poruchy môžu byť spôsobené oxidáciou svoriek alebo zlou kvalitou kontaktu.
Diagnostika porúch v elektrických obvodoch nie je neriešiteľná úloha za predpokladu, že je jasné, že elektrický prúd je dodávaný všetkým spotrebiteľom (lampa, elektromotor a pod.) z batérie cez vodiče cez spínače, relé, poistky, poistky a potom sa vracia do batérie cez hmotu karosérie auta. Akékoľvek problémy spojené s poruchou elektrického zariadenia môžu byť spôsobené iba prerušením dodávky elektrického prúdu k nim z batérie alebo jej návratu do nej.
Drôty, poistky a relé
Ochrana elektrických obvodov vozidla pred skratmi je zabezpečená použitím kombinácie poistiek, ističov a poistkových vložiek. Vypálená poistka sa dá ľahko rozlíšiť od dobrej po preskúmaní jej priehľadného plastového krytu. Starostlivo skontrolujte poistku, či nie je spálená. Ak poistka vyzerá navonok normálne, ale podozrenie na jej poruchu pretrváva, skontrolujte kontinuitu medzi nožovými vývodmi vyčnievajúcimi z jej tela.
Pri výmene poistiek sa uistite, že hodnota novej poistky zodpovedá hodnote starej poistky. Poistky navrhnuté pre rôzne prúdy môžu navonok vyzerať rovnako, preto je potrebné venovať osobitnú pozornosť označeniu. Výmena vypálenej poistky za poistku určenú na menšiu – a najmä veľkú – silu prúdu je nežiaduca. Každý elektrický obvod potrebuje iný stupeň ochrany. Uistite sa, že označenie na poistkovej skrinke zodpovedá intenzite prúdu, pre ktorú je príslušný obvod navrhnutý. Ak sa vymenená poistka okamžite prepáli, nebolo by rozumné ju naďalej vymieňať. V prvom rade by ste mali identifikovať a odstrániť príčinu jeho vyhorenia. Vo väčšine prípadov sa ukáže, že ide o skrat v elektrickom obvode spôsobený prerušením alebo poškodením izolácie drôtu.
Tavné spojenia
Ochrana niektorých elektrických obvodov sa vykonáva zahrnutím tavných spojov do nich. Vložky sa zvyčajne používajú na ochranu obvodov bez poistky, ako je obvod zapaľovania.
Poistky sú podobné poistkám v tom, že ich porucha (pretaviť) ľahko určiť vizuálne.
Ak chcete vymeniť poistku, odpojte záporný kábel od batérie. Odstráňte vypálenú vložku a na jej miesto nainštalujte novú. Pred výmenou vložky sa určite pokúste určiť príčinu preťaženia, ktoré spôsobilo poruchu vložky.
Istič (tepelné relé)
Tepelné relé chránia komponenty, ako sú elektrické ovládanie okien, zámky dverí a nastavenie svetlometov (elektrokorektory). Niektoré z ističov sú inštalované v montážnom bloku. Návrat tepelných relé do pôvodného stavu u niektorých modelov prebieha automaticky, t.j. keď dôjde k preťaženiu v okruhu, tepelné relé sa okamžite otvorí a po ochladení sa vráti do pôvodného stavu. Ak sa okruh nevráti do pracovnej polohy, treba ho okamžite skontrolovať. Normálne fungovanie tepelného relé potvrdzuje stav obvodu. Niektoré z ističov sú vybavené tlačidlami na manuálny vynútený reset.
Výmena poistiek
Aby sa predišlo skratom a preťaženiu spotrebiteľov elektrickej energie, jednotlivé obvody sú chránené poistkami. Vozidlá Opel používajú najmodernejšie poistky, tieto poistky majú nožové kontakty.
Pred výmenou poistky najskôr vypnite príslušného spotrebiča.
Vypáčte kryt poistkovej skrinky úzkym skrutkovačom a vyberte ho.
Vypálenú poistku spoznáte podľa roztaveného kovového pásika. Umiestnenie poistiek je zobrazené na vnútornej strane krytu poistkovej skrinky.
Odstráňte chybnú poistku pomocou plastovej pinzety umiestnenej v kryte poistkovej skrinky.
Vložte novú poistku rovnakej hodnoty (prúdová sila).
Ak sa novo vložená poistka po krátkom čase prepáli, skontrolujte príslušný elektrický obvod.
Nikdy nevymieňajte poistku za drôt alebo podobné pomôcky, pretože by to mohlo spôsobiť vážne poškodenie elektrického systému vozidla.
Odporúča sa, aby ste v aute mali vždy súpravu náhradných poistiek rôznych hodnôt. Na ich uloženie je zabezpečené vhodné miesto v poistkovej skrinke.
Hodnota poistky je vytlačená na zadnej strane poistkovej skrinky. Okrem toho má kryt vhodnú farbu, pomocou ktorej je možné určiť menovitý prúd.
Relé sa používajú na dodávanie elektrického prúdu do niektorých prvkov elektrického zariadenia vozidla. Nesprávna funkcia relé vedie k poruche prvku, ktorému slúži. Ak existuje podozrenie na poruchu niektorého z relé, je potrebné ho odstrániť a skontrolovať v servise alebo v špecializovanej autodielni. Výmena chybného relé sa vykonáva ako zostava.
Komentáre návštevníkov