Všeobecné informácie o elektrickom systéme (Opel Corsa C)

Automobily Opel majú elektrický systém s prevádzkovým napätím 12 V. Elektrické zariadenie je vyrobené podľa schémy s jedným vodičom - záporné svorky zdrojov a spotrebiteľov elektrickej energie sú pripojené ku karosérii vozidla, ktorá funguje ako druhý vodič. Všetky svietidlá a elektrické jednotky sú napájané olovenou batériou, dobíjanou generátorom striedavého prúdu.

Táto časť je venovaná opisu postupov údržby a opráv niektorých prvkov palubného elektrického zariadenia. Okrem toho sa zvažujú postupy diagnostiky porúch vo všeobecných elektrických zariadeniach.

Opel začal inštalovať zariadenie Controller Area Network (CAN). Spája jednotlivé ovládacie zariadenia do spoločného obvodu (dátová zbernica), ktorý poskytuje tieto výhody: rýchly prenos dát z jedného zariadenia na druhé, úspora miesta vďaka použitiu malých dosiek a komponentov, zníženie počtu senzorov vďaka ich multifunkčnosti.

Ako funguje CAN

Namiesto samostatného vodiča pre každý signál sa používajú iba dva spoločné vodiče, čo umožňuje súčasne prijímať informácie o stave väčšiny zariadení a senzorov bez použitia samostatných prepínačov.

CAN zbernica prijíma dôležité informácie (napríklad o poruche), zafixuje si to v pamäti.

Bezpečnostné opatrenia

Pri oprave elektrického zariadenia a systému napájania motora odpojte kábel od "–" svorky batérie.

Pri výmene poistiek nepoužívajte skrutkovače ani kovové nástroje, pretože to môže spôsobiť skrat v elektrických obvodoch.

Počas chodu motora je zakázané odpájať spínač zapaľovania a batériu, pretože to povedie k poruche regulátora napätia a elektronických komponentov vozidla.

Pri kontrole obvodov elektrického zariadenia je zakázané skratovať vodiče na kostru (skontrolovať, či obvody neiskrili), pretože to môže viesť k poruche komponentov elektrického zariadenia.

Je zakázané pripojiť svorku generátora "30" na "zem" aj na krátky čas (na kontrolu činnosti generátora "na iskru"), pretože to povedie k poruche diód bloku usmerňovača generátora. Generátor môžete skontrolovať iba na aute pomocou voltmetra a ampérmetra. Aby sa predišlo zlyhaniu diód usmerňovacieho bloku, je zakázané ich kontrolovať megohmetrom alebo skúšobnou lampou napájanou napätím vyšším ako 12 V, ako aj kontrolovať elektrické obvody vozidla takýmito zariadeniami bez odpojenia vodičov. z generátora. Je potrebné skontrolovať izolačný odpor vinutia statora generátora zvýšeným napätím na generátore odstránenom z vozidla s odpojenými svorkami vinutia statora od jednotky usmerňovača.

Pri vykonávaní elektrických zváracích prác na vozidle je potrebné odpojiť vodiče od svoriek batérie a generátora.

Počas chodu motora sa nedotýkajte komponentov zapaľovacieho systému ani vysokonapäťových káblov.

Neveďte nízkonapäťové a vysokonapäťové vodiče v rovnakom zväzku.



Pri nabíjaní batérie vozidla pomocou nabíjačky odpojte vodiče od svoriek batérie.

Kontrola napájacieho napätia

Kontroly prítomnosti napájacieho napätia sa vykonávajú v prípade poruchy elektrického obvodu. Pripojte jeden z vodičov testera elektrického obvodu buď k zápornému pólu batérie, alebo k dobre uzemnenému bodu na karosérii vozidla. Pripojte druhý vodič testera k svorke elektrického konektora testovaného obvodu, najlepšie k tomu, ktorý je najbližšie k batérii alebo poistke. Ak sa kontrolka testera rozsvieti, v tejto časti obvodu je napájacie napätie, čo potvrdzuje, že obvod medzi týmto bodom v obvode a batériou funguje správne. Pokračujte podobným spôsobom a preskúmajte zvyšok reťazca. Detekcia absencie napájacieho napätia indikuje prítomnosť poruchy medzi týmto bodom obvodu a posledným z predtým kontrolovaných (kde bolo prítomné napájacie napätie). Vo väčšine prípadov je príčinou poruchy oslabenie elektrických konektorov a zlá kvalita samotných kontaktov (oxidácia).

Hľadanie miesta skratu

Jedným zo spôsobov, ako nájsť skrat, je odstrániť poistku a na jej miesto pripojiť testovaciu lampu alebo voltmeter. V obvode by nemalo byť žiadne napätie. Pri sledovaní testovacej lampy ťahajte za vedenie. Ak kontrolka začne blikať, niekde v káblovom zväzku došlo k skratu na kostru, pravdepodobne spôsobený opotrebovaním izolácie na vodičoch. Podobnú kontrolu je možné vykonať pre každý komponent elektrického obvodu zapnutím príslušných spínačov.

Kontrola použiteľnosti uzemnenia

Tento test sa vykonáva na určenie spoľahlivosti uzemnenia prvku obvodu. Odpojte batériu a pripojte jeden z vodičov z testovacej lampy s vlastným napájaním k známemu dobrému uzemňovaciemu bodu. Pripojte druhý vodič žiarovky k testovanému káblovému zväzku alebo svorke elektrického konektora. Ak sa kontrolka rozsvieti, uzemnenie je v poriadku (a naopak).

Kontroluje rozbitie

Skúška sa vykonáva za účelom zistenia prerušenia elektrického obvodu Po odpojení napájania obvodu ho skontrolujte pomocou testovacej lampy vybavenej nezávislým zdrojom napájania. Pripojte testovacie káble k obom koncom obvodu, ak testovacia lampa svieti, nie je žiadny otvorený obvod. Ak sa kontrolka nerozsvieti, znamená to, že došlo k prerušeniu obvodu. Podobným spôsobom môžete skontrolovať funkčnosť spínača pripojením testera k jeho svorkám. Keď sa prepínač presunie do polohy "Zapnuté", testovacia lampa by sa mala rozsvietiť.

Lokalizácia bodu zlomu

Pri diagnostikovaní podozrivej otvorenej časti elektrického obvodu je pomerne ťažké vizuálne zistiť príčinu poruchy, pretože kontrola svoriek na koróziu alebo poškodenie kvality ich kontaktov je z dôvodu obmedzeného prístupu k nim náročná (zvyčajne sú svorky zakryté krytom elektrického konektora). Prudké trhnutie krytu konektora na snímači alebo jeho káblovom zväzku v mnohých prípadoch vedie k obnoveniu kontaktu. Majte to na pamäti, keď sa pokúšate izolovať príčinu podozrenia na poruchu otvoreného okruhu. Občasné poruchy môžu byť spôsobené oxidáciou svoriek alebo nekvalitnými kontaktmi.

Diagnostika porúch v elektrických obvodoch nie je náročná úloha za predpokladu, že je jasné, že elektrický prúd je dodávaný všetkým spotrebiteľom (lampa, elektromotor a pod.) z batérie cez vodiče cez spínače, relé, poistky, tavné spoje a potom sa vracia do batérie cez uzemnenie karosérie vozidla. Akékoľvek problémy spojené s poruchou elektrického zariadenia môžu byť spôsobené len ukončením dodávky elektrického prúdu do nich z batérie alebo jej návratom do nej.

Drôty, poistky a relé

Ochrana elektrických obvodov vozidla pred skratmi je zabezpečená použitím kombinácie poistiek, ističov a tavných vložiek. Vypálená poistka sa dá ľahko rozlíšiť od dobrej po preskúmaní jej priehľadného plastového krytu. Starostlivo skontrolujte poistku, či nie je spálená. Ak poistka vyzerá navonok normálne, ale stále máte podozrenie, že je chybná, skontrolujte kontinuitu medzi svorkami čepele vyčnievajúcimi z jej tela.

Pri výmene poistiek sa uistite, že hodnota novej poistky zodpovedá hodnote starej poistky. Poistky dimenzované na rôznu intenzitu prúdu môžu navonok vyzerať rovnako, preto je potrebné venovať osobitnú pozornosť označeniu. Výmena spálenej poistky za poistku s nižším – a najmä vyšším – prúdom sa neodporúča. Každý elektrický obvod vyžaduje rôzne úrovne ochrany. Uistite sa, že označenie na tele poistky zodpovedá hodnote prúdu príslušného obvodu. Ak vymenená poistka okamžite vyhorí, nie je rozumné pokračovať v jej výmene. V prvom rade by ste mali identifikovať a odstrániť príčinu jeho vyhorenia. Vo väčšine prípadov sa ukáže, že ide o skrat v elektrickom obvode spôsobený prerušením alebo poškodením izolácie drôtu.

Tavné spojenia

Ochrana niektorých elektrických obvodov je dosiahnutá zahrnutím poistkových vložiek do nich. Vložky sa zvyčajne používajú na ochranu obvodov, ktoré nie sú vybavené poistkami, ako je napríklad obvod zapaľovacieho systému.



Tavné spoje sú podobné poistkám v tom, že zlyhávajú (topenie) ľahko určiť vizuálne.

Ak chcete vymeniť poistku, odpojte záporný kábel batérie. Odstráňte vypálenú vložku a na jej miesto nainštalujte novú. Pred výmenou vložky sa určite pokúste určiť príčinu preťaženia, ktoré spôsobilo zlyhanie vložky.

Ističe (tepelné relé)

Tepelné relé sa používajú na ochranu komponentov, ako sú elektrické otvárače okien, zámky dverí a nastavenia svetlometov (elektrokorektory). Niektoré z ističov sú inštalované v montážnom bloku. Na niektorých modeloch sa návrat tepelných relé do pôvodného stavu vykonáva automaticky, t.j. Keď dôjde k preťaženiu v okruhu, tepelné relé sa okamžite otvorí a po ochladení sa vráti do pôvodného stavu. Ak sa okruh nevráti do svojej pracovnej polohy, treba ho okamžite skontrolovať. Normálna prevádzka tepelného relé potvrdzuje integritu obvodu. Niektoré z ističov sú vybavené tlačidlami pre manuálny nútený návrat do pôvodného stavu.

Výmena poistiek

Aby sa predišlo skratom a preťaženiu spotrebiteľov elektrickej energie, jednotlivé obvody sú chránené poistkami. Vozidlá Opel používajú najmodernejšie poistky, tieto poistky majú nožové kontakty.

Pred výmenou poistky najskôr odpojte príslušný spotrebič.

Pomocou úzkeho skrutkovača vypáčte kryt poistkovej skrinky.

Vypálenú poistku spoznáte podľa roztaveného kovového pásika. Umiestnenie poistiek je zobrazené na vnútornej strane krytu poistkovej skrinky.

Odstráňte chybnú poistku pomocou plastovej pinzety umiestnenej v kryte poistkovej skrinky.



Vložte novú poistku s rovnakou hodnotou (v prúde).

Ak sa po krátkom čase prepáli novo vložená poistka, je potrebné skontrolovať príslušný elektrický obvod.



Nikdy nevymieňajte poistku za drôt alebo podobné pomocné prostriedky, pretože to môže spôsobiť vážne poškodenie elektrického systému vozidla.

Odporúča sa mať vo vozidle vždy súpravu náhradných poistiek rôznych hodnôt. V poistkovej skrinke je špeciálne miesto na ich uloženie.

Hodnoty poistky sú vytlačené na zadnej strane krytu poistky. Okrem toho má kryt zodpovedajúcu farbu, podľa ktorej je možné určiť menovitý prúd.

Relé sa používajú na dodávanie elektrického prúdu do niektorých prvkov elektrického zariadenia vozidla. Ak relé nefunguje správne, dôjde k poruche prvku, ktorému slúži. Ak existuje podozrenie, že niektoré z relé je chybné, malo by byť odstránené a otestované v servise alebo v špecializovanom autoservise. Výmena chybného relé sa vykonáva ako montáž.