Пуњива батерија (Opel Corsa C)

Возило о којем се говори у овом приручнику има електрични систем који ради на 12 В. Уземљење каросерије је повезано са негативним терминалом акумулатора. Батерија се налази у моторном простору или испод задњег седишта (модели са клима уређајем, као и неке дизел модификације).

Батерија обавља три главне функције у електричном систему возила:

• обезбеђује електричну струју за покретање мотора;
• стабилизује напон у електричном систему;
• може обезбедити струју за кратко време када потрошња енергије премашује излазну снагу генератора.

Запечаћене батерије су стандардне за сва возила. Немају чепове за пуњење на телу. Батерија је потпуно затворена, осим две мале бочне рупе за вентилацију. Ови отвори омогућавају да гасови који се формирају побегну.

Запечаћене батерије имају следеће предности у односу на конвенционалне батерије:

• да бисте осигурали дуговечност батерија, нема потребе за додавањем воде;
• батерија је заштићена од препуњавања. Ако се на батерију примени превише напона, она неће прихватити толико струје као обична батерија. Повећање напона ће наставити да пуни нормалну батерију, изазивајући гасове и губитак електролита;
• батерија се сама пуни као обична батерија. Ово је веома важно када је аутомобил дуго паркиран на једном месту;
• са мањим димензијама и тежином напон и струја су остали исти.

Батерија има два индикатора:

• капацитет батерије је одређен на 27°Ц, што када је потпуно напуњено даје 10,5 В или више;
• оцена хладног старта акумулатора се утврђује испитивањем на -18°Ц, што показује снагу батерије при покретању радилице код хладног мотора.

Капацитет резерве батерије се дефинише као максимално могуће дуготрајно време вожње ноћу са минималним електричним оптерећењем без коришћења излаза генератора. Изражен у минутима, резервни капацитет (или Е-вредност) је време потребно да потпуно напуњена батерија на 27°Ц и испражњена на 25 А достигне напон терминала од 10,5 В.

Испитивање појачања струје при стартовању хладног мотора врши се на -18°C. Минимална струја коју батерија мора да одржава на датој температури док постоји минимални напон од 7,2В.

Овај индикатор се мери приликом покретања хладног мотора.

Век трајања батерије није неограничен. Међутим, уз правилну негу, батерија ће трајати много година.

Ако се батерија добро тестира, али показује проблеме са перформансама без очигледног разлога, следећи фактори могу бити узрок квара или квара:

• неки апарат је остао укључен целу ноћ;
• ауто се кратко кретао малом брзином;
• електрично оптерећење возила премашило је излаз генератора, често са укљученом нестандардном опремом;
• квар у систему за пуњење: проклизавање ремена алтернатора, квар алтернатора или квар регулатора напона итд;
• неправилна употреба батерије: неуспешно чишћење, стеге нису затегнуте или стеге олабављене;
• механичке грешке у електричном систему: кратки спој или укљештене жице.

Запечаћене батерије имају уграђен хидрометар са температуром компензованим на врху батерије, који се користи за следећу дијагностику:

• када гледате хидрометар, уверите се да је врх батерије чист;
• током нормалног рада треба добити два очитавања:
• Видљива зелена тачка - појава зелене боје, названа "зелена тачка" значи да је батерија спремна за тестирање;
• Тамнозелена невидљива тачка - ако постоје жалбе на хладно покретање, потребно је тестирање батерије. Истовремено, треба проверити електричне системе и пуњење. Понекад се може појавити и треће стање:

Бистра или светло жута боја – ниво течности је испод врха хидрометра. Ово може довести до прекомерног пуњења, продуженог пуњења, прекомерног или нормалног трошења батерије. Због тога ће можда морати да се провере системи за пуњење и електрични систем ако постоје притужбе на хладно покретање. Ако је узрок притужбе о лошем хладном стартовању батерија, замените је.

Провера нивоа напуњености батерије

Густина електролита, заједно са мерењем напона на прикључцима батерије, омогућава нам да донесемо тачан закључак о степену напуњености батерије. За испитивање се користи хидрометар, који се може купити у специјализованој продавници. Што је већа густина електролита, пловак хидрометра се више диже (плута). На скали хидрометра, вредности су изражене у јединицама густине (г/цм³).

Приликом мерења густине електролита уверите се да капљице електролита који садрже сумпорну киселину, која изазива корозију и цурење струје, не падну са пипете хидрометра на површину батерије, кућишта и друге делове.

Приликом мерења густине електролита, температура електролита треба да буде у границама 20-30°C. Густина електролита се мора мерити у сваком елементу (канти) батерије. Након мерења густине електролита, можете одредити степен пражњења батерије.



У свим елементима електролит мора имати исту густину.

Густина електролита у потпуно напуњеној батерији је 1,28 г/цм³.

Густина електролита у батерији испражњеној за 25% је 1,24 г/цм³.

Густина електролита у батерији испражњеној до 50% је 1,20 г/цм³.

Ако је батерија испражњена више од 25% зими и више од 50% лети, извадите је из возила и напуните.

Приликом мерења густине електролита, температура електролита треба да буде у границама 20-30°C. Густина електролита се мора мерити у сваком елементу (канти) батерије. Након мерења густине електролита, можете одредити степен пражњења батерије.

У свим елементима електролит мора имати исту густину.

Густина електролита у потпуно напуњеној батерији је 1,28 г/цм³.

Густина електролита у батерији испражњеној за 25% је 1,24 г/цм³.

Густина електролита у батерији испражњеној до 50% је 1,20 г/цм³.

Ако је батерија испражњена више од 25% зими и више од 50% лети, извадите је из возила и напуните.

Пуњење батерије

Батерија са зеленом тачком означава да пуњење није потребно док се батерија не испразни, на пример при покретању хладног мотора.

Када пуните батерију са затвореним терминалима изван возила, инсталирајте адаптер. Уверите се да су сви прикључци пуњача чисти и сигурни. За најбоље резултате, батерију треба пунити када су електролит и плоче на собној температури. Екстремно хладне батерије се можда неће пунити неколико сати након почетка пуњења.

Пуните батерију док се не појави зелена тачка. Током пуњења, батерију треба проверавати сваких 30 минута. Можда ће бити потребно нагињање или протресање да би се појавила зелена тачка.



Након пуњења, батерију треба тестирати.

Време потребно за пуњење батерије зависи од:

– величине батерије – за потпуно испражњена батерија великог капацитета, намењена за рад у тешком режиму, потребно је време у 2 пута више него за пуњење акумулаторске батерије путничког аутомобила;

– температура – биће потребно дуже да се батерија напуни на -18°Ц него на 27°C. Када је пуњач прикључен на хладну батерију, ниво пуњења ће у почетку бити веома низак, али како температура батерије расте, ниво напуњености ће се повећати;

– могућности пуњача – пуњачу са струјом пуњења од 5А ће бити потребно више времена да се напуни него пуњачу са струјом пуњења од 30А или већом;

- стање напуњености - за пуњење потпуно испражњене батерије потребно је дупло више пуњења него за пуњење две полупразне батерије, јер је у потпуно испражњеној батерији електролит по саставу близак скоро чистој води и лош је проводник. Затим, како струја пуњења узрокује повећање садржаја киселине у електролиту, степен напуњености се повећава у складу са тим.

Пре пуњења, одспојите позитивни и уземљени кабл из батерије, прво кабл за уземљење.

Пре пуњења проверите ниво електролита и по потреби додајте дестиловану воду.

Одмрзните замрзнуту батерију (батерију у којој је замрзнут електролит) пре пуњења. Потпуно напуњена батерија се смрзава на температури од -65°Ц, полунапуњена батерија на температури од -30°Ц, испражњена батерија на температури од -12°ЦC.

Батерију пуните само у добро проветреном простору. Када пуните инсталирану батерију, оставите поклопац возила отворен.



Током нормалног пуњења, вредност струје пуњења је приближно 10% капацитета батерије. (тј. батерију од 50 Ах треба пунити струјом од приближно 5,0 А). Време пуњења се може узети као 10 сати.

Повежите позитивни терминал батерије на позитивну жицу, а негативни терминал батерије на негативну жицу пуњача.

Током пуњења, температура електролита не би требало да пређе +55°Ц, ако је потребно, прекинути пуњење или смањити струју пуњења.

Молимо вас да пуните батерију све док се у свим елементима батерије не почне претерано истицање гаса и, под следећим редом једни другима кроз сат 3 димензије, не престаје да расте густина електролита и напон.

Након пуњења проверите ниво електролита и по потреби додајте дестиловану воду.

Пуњење потпуно испражњене батерије

Користите следећу процедуру да поново напуните потпуно испражњену батерију:

– измерите напон на терминалима акумулатора прецизним волтметром. Ако је измерена вредност испод 10В, струја пуњења ће бити веома ниска и може проћи неко време пре него што батерија прихвати додатних неколико милиампера;

– ставите пуњач на високо место. Неки пуњачи имају шему заштите од повратних поларитета, спречава пуњење у погрешном повезивању са терминала батерије. Потпуно мртав акумулатор нема довољно стреса, да доведе у акцију ову шему, чак и ако жице конектовани правилно. То ће довести до тога да батерија не наплаћује. Дакле, пратите посебним упутствима произвођача пуњење уређаја за пуњач включилось и почетак пуните батерију са ниским напоном;

– пуњачи су опремљени регулаторима напона и струје. Време потребно за пуњење батерије у зависности од различитих вредности напона је дато у наставку.

Време пуњења батерије зависи од почетног напона батерије

Ако се пуњење батерије не може измерити након истека времена пуњења, батерију треба заменити.

Ако се примљено пуњење мери током процеса пуњења, батерија је у реду и пуњење треба да се заврши као и обично.

Ако се напуњеност коју прими батерија не измери након времена пуњења израчунатог горе наведеним методом, батерија се мора заменити.

Ако се примљено пуњење мери током времена пуњења, батерија је добра и пуњење треба да се заврши на нормалан начин.

Брига за акумулаторске батерије

Следеће задатке треба обављати с времена на време како бисте осигурали да батерија траје дуже и да задржи свој максимални капацитет.

Акумулатор и околни делови увек треба да буду чисти. Површина батерије увек мора бити сува, у супротном може доћи до површинских струја цурења између појединачних ћелија, узрокујући да се батерија сама испразни.

Ниво електролита увек мора бити на прстену који се налази на дну коморе за пуњење. За допуњавање треба користити дестиловану воду.

По хладном времену не остављајте батерију ненапуњену, јер ће се она (тачније, електролит у њој) смрзнути. Слабо напуњене батерије смрзавају се на температурама до -10°ЦC.

Складиштење батерије

Батерије које се не користе дуже време се саме испразне и могу бити подложне сулфатирању плоча. Ако се такве батерије пуне брзим пуњачем, оне не прихватају струју пуњења због такозваног површинског пуњења.

Пре него што одбијете батерију, требало би да је проверите:

Проверите густину електролита. Ако се густина свих елемената разликује за не више од 0,02 г/цм³, батерију треба напунити пуњачем.

Проверите батерију након пуњења под оптерећењем. Ако вредности нису потребне, батерија је неисправна.

Проверите густину електролита. Ако је густина електролита у једној или више лименки знатно мања него у осталима (на пример, у пет лименки густина је 1,16 г/цм³, а у једној 1,08 г/цм³), батерија има унутрашњи кратки спој.

Да бисте избегли превремено старење батерије, батерију у складишту треба пунити свака 3 месеца.

Самопражњење батерије

У зависности од модификације возила, процес нормалног самопражњења акумулатора допуњен је потрошњом енергије стално оперативних потрошача енергије. Због тога батерију у возилу које није у употреби треба пунити једном у шест недеља. Ако постоји сумња на површинске струје цурења, треба проверити мрежу на возилу.

За тестирање користите потпуно напуњену батерију.

Подесите амперметар (са опсегом мерења од 0–5 мА и 0–5 А) на највећи опсег мерења. Повежите амперметар између негативног терминала батерије и кабла за уземљење. Повежите позитивну жицу амперметра са позитивним терминалом батерије, а негативну жицу амперметра са негативним терминалом батерије.

Искључите све електричне потрошаче, затворите сва врата и пртљажник, угасите светло у моторном простору.

Пребаците опсег мерења амперметра наниже док се не појаве било каква очитања (прихватљива вредност је 1–3 мА). Уклањањем осигурача из кутије са осигурачима један по један, одспојите редом сва електрична кола. Ако очитавања падну на 0 када се једно од кола отвори, онда извор квара треба тражити у овом колу. Могући кварови: кородирани или прљави контакти електричних конектора, похабане жице, унутрашњи кратки спојеви у компонентама електричне опреме.

Ако се не открије квар у круговима заштићеним осигурачима, жице треба одвојити од уређаја који нису заштићени осигурачима: генератора, стартера, компоненти система за паљење.

Ако очитавање амперметра падне на 0 када је једно од незаштићених кола искључено, поправите или замените одговарајући елемент. Ако постоји цурење струје у стартеру или систему за паљење, увек проверите (према дијаграму) прекидач за паљење и стартер.

Уклањање и постављање батерије

Када се акумулатор искључи, подаци о евентуалним кваровима који су се десили бришу се из меморије централне јединице управљачког система мотора и мењача, система против блокирања точкова, као и из меморије низа других електричних уређаја, нпр. као радио и сат. Након повезивања, репрограмирајте одговарајуће уређаје. Неки серијски инсталирани радио уређаји имају сигурносни код. Сигурносна шифра спречава неовлашћено коришћење радија ако је искључено напајање. Напајање радија и сата се искључује ако се, на пример, искључи батерија, уклони пријемник или прегори одговарајући осигурач.

Уклоните навртке и одвојите негативни терминал, а затим и позитивни терминал са батерије.

Отпустите матицу за причвршћивање носача батерије.

Уклоните носач подршку акумулаторске батерије.

Уклоните батерију.

Пре уградње, очистите терминале батерије, месингана жичана четка ће обавити посао. Да бисте спречили корозију, премажите полове батерије специјалном машћу.

Инсталирајте батерију обрнутим редоследом од уклањања.

Затегните матицу за причвршћивање носача батерије на 6–8 Нм.

Затегните навртке терминала батерије на 9–12 Н·м.