Punjiva baterija (Opel Corsa C)

Vozilo o kojem se govori u ovom priručniku ima električni sustav koji radi na 12 V. Masa karoserije spojena je na negativni pol akumulatora. Akumulator se nalazi u motornom prostoru ili ispod stražnjeg sjedala (modeli s klima uređajem, kao i neke dizel modifikacije).

Akumulator obavlja tri glavne funkcije u električnom sustavu vozila:

• osigurava električnu struju za pokretanje motora;
• stabilizira napon u električnom sustavu;
• može osigurati struju za kratko vrijeme kada potrošnja energije premaši izlaznu snagu generatora.

Zatvoreni akumulatori su standardni za sva vozila. Nemaju čepove za punjenje na tijelu. Baterija je potpuno zatvorena, osim dvije male bočne rupe za ventilaciju. Ovi otvori dopuštaju plinovima koji nastaju da izađu.

Zatvorene baterije imaju sljedeće prednosti u odnosu na konvencionalne baterije:

• kako bi se osigurala dugotrajnost baterija, nema potrebe za dodavanjem vode;
• baterija je zaštićena od prekomjernog punjenja. Ako se na bateriju stavi preveliki napon, ona neće prihvatiti toliko struje kao obična baterija. Povećanje napona nastavit će puniti normalnu bateriju, uzrokujući stvaranje plinova i gubitak elektrolita;
• baterija se sama puni kao obična baterija. Ovo je vrlo važno kada je automobil dugo parkiran na jednom mjestu;
• uz manje dimenzije i masu napon i struja ostali su isti.

Baterija ima dva indikatora:

• kapacitet baterije određen je na 27°C, koja kada je potpuno napunjena daje 10,5 V ili više;
• oznaka hladnog pokretanja akumulatora određena je ispitivanjem na -18°C, što pokazuje snagu akumulatora pri pokretanju koljenastog vratila s hladnim motorom.

Rezervni kapacitet baterije definiran je kao maksimalno moguće dugotrajno vrijeme vožnje noću s minimalnim električnim opterećenjem bez korištenja izlaza generatora. Izraženo u minutama, rezervna snaga (ili indikator E) je vrijeme potrebno da potpuno napunjena baterija na 27°C i ispražnjena na 25 A postigne napon na terminalu od 10,5 V.

Ispitivanje strujnog pojačanja pri pokretanju hladnog motora provodi se na –18°C. Minimalna struja koju baterija mora održavati na danoj temperaturi dok postoji minimalni napon od 7,2 V.

Ovaj pokazatelj se mjeri prilikom pokretanja hladnog motora.

Vijek trajanja baterije nije neograničen. Međutim, uz pravilnu njegu, baterija će trajati mnogo godina.

Ako je baterija testirana dobro, ali pokazuje probleme s performansama bez vidljivog razloga, sljedeći čimbenici mogu biti uzrok kvara ili kvara:

• neki aparat je bio uključen cijelu noć;
• automobil se kratko kretao malom brzinom;
• električno opterećenje vozila premašilo je snagu generatora, često s uključenom nestandardnom opremom;
• kvar u sustavu punjenja: proklizavanje remena alternatora, kvar alternatora ili kvar regulatora napona, itd;
• nepravilna uporaba baterije: nečišćenje, stezaljke nisu zategnute ili su stezaljke olabavljene;
• mehaničke greške u električnom sustavu: kratko spojene ili priklještene žice.

Zatvorene baterije imaju ugrađen termometar s kompenziranom temperaturom na vrhu baterije, koji se koristi za sljedeću dijagnostiku:

• kad gledate hidrometar, provjerite je li vrh baterije čist;
• tijekom normalnog rada treba dobiti dva očitanja:
• Vidljiva zelena točka - pojava zelene boje, nazvana "zelena točka" znači da je baterija spremna za testiranje;
• Tamnozelena nevidljiva točka - ako postoje pritužbe na hladno pokretanje, potrebno je testiranje baterije. U isto vrijeme treba provjeriti električne sustave i punjenje. Ponekad se može pojaviti treći uvjet:

Bistra ili svijetložuta boja – razina tekućine je ispod vrha areometra. To može rezultirati prekomjernim punjenjem, produljenim punjenjem, prekomjernim ili normalnim trošenjem baterije. Stoga će možda trebati provjeriti sustave punjenja i električne sustave ako postoje pritužbe na hladno pokretanje. Ako je baterija uzrok pritužbe na loše hladno pokretanje, zamijenite je.

Provjera razine napunjenosti baterije

Gustoća elektrolita, zajedno s mjerenjem napona na stezaljkama baterije, omogućuje nam točan zaključak o stupnju napunjenosti baterije. Za ispitivanje se koristi hidrometar koji se može kupiti u specijaliziranoj trgovini. Što je gustoća elektrolita veća, to se plovak areometra više diže (lebdi). Na skali hidrometra vrijednosti su izražene u jedinicama gustoće (g/cm³).

Pri mjerenju gustoće elektrolita pazite da kapljice elektrolita koji sadrže sumpornu kiselinu, koja uzrokuje koroziju i curenje struje, ne padnu s pipete areometra na površinu akumulatora, tijela i drugih dijelova.

Prilikom mjerenja gustoće elektrolita, temperatura elektrolita treba biti unutar 20-30°C. Gustoća elektrolita mora se izmjeriti u svakom elementu (limenci) baterije. Nakon mjerenja gustoće elektrolita, možete odrediti stupanj pražnjenja baterije.



U svim elementima elektrolit mora imati istu gustoću.

Gustoća elektrolita u potpuno napunjenoj bateriji je 1,28 g/cm³.

Gustoća elektrolita u bateriji ispražnjenoj za 25% je 1,24 g/cm³.

Gustoća elektrolita u bateriji ispražnjenoj do 50% iznosi 1,20 g/cm³.

Ako je akumulator zimi ispražnjen više od 25%, a ljeti više od 50%, izvadite ga iz vozila i ponovno napunite.

Prilikom mjerenja gustoće elektrolita, temperatura elektrolita treba biti unutar 20-30°C. Gustoća elektrolita mora se izmjeriti u svakom elementu (limenci) baterije. Nakon mjerenja gustoće elektrolita, možete odrediti stupanj pražnjenja baterije.

U svim elementima elektrolit mora imati istu gustoću.

Gustoća elektrolita u potpuno napunjenoj bateriji je 1,28 g/cm³.

Gustoća elektrolita u bateriji ispražnjenoj za 25% je 1,24 g/cm³.

Gustoća elektrolita u bateriji ispražnjenoj do 50% iznosi 1,20 g/cm³.

Ako je akumulator zimi ispražnjen više od 25%, a ljeti više od 50%, izvadite ga iz vozila i ponovno napunite.

Punjenje baterije

Baterija sa zelenom točkom označava da punjenje nije potrebno dok se baterija ne isprazni, na primjer prilikom pokretanja hladnog motora.

Kada punite bateriju sa zatvorenim terminalima izvan vozila, ugradite adapter. Provjerite jesu li svi priključci punjača čisti i sigurni. Za najbolje rezultate, bateriju treba puniti kada su elektrolit i ploče na sobnoj temperaturi. Izuzetno hladne baterije se možda neće puniti nekoliko sati nakon početka punjenja.

Punite bateriju dok se ne pojavi zelena točka. Tijekom punjenja bateriju treba provjeravati svakih 30 minuta. Za pojavu zelene točke može biti potrebno naginjanje ili protresanje.



Nakon punjenja treba testirati bateriju.

Vrijeme potrebno za punjenje baterije ovisi o:

- veličina baterije - potpuno ispražnjena baterija velikog kapaciteta za teške uvjete punjenja trebat će dvaput dulje od baterije u osobnom automobilu;

– temperatura – trajat će duže da se baterija napuni na -18°C nego na 27°C. Kada je punjač priključen na hladnu bateriju, razina napunjenosti će isprva biti vrlo niska, ali kako temperatura baterije raste, razina napunjenosti će se povećavati;

– mogućnosti punjača – punjaču sa strujom punjenja od 5A trebat će više vremena da se napuni nego punjaču sa strujom punjenja od 30A ili višom;

- stanje napunjenosti - za punjenje potpuno ispražnjene baterije potrebno je dvostruko više napunjenosti nego za punjenje dvije poluispražnjene baterije, jer je u potpuno ispražnjenoj bateriji elektrolit po sastavu blizak gotovo čistoj vodi i loš je vodič. Zatim, kako struja punjenja uzrokuje povećanje sadržaja kiseline u elektrolitu, stupanj napunjenosti se u skladu s tim povećava.

Prije punjenja odspojite pozitivni i uzemljeni kabel iz baterije, prvo uzemljeni kabel.

Prije punjenja provjerite razinu elektrolita i po potrebi dodajte destiliranu vodu.

Smrznuta baterija (baterija u kojoj se zaledio elektrolit) odmrznite prije punjenja. Potpuno napunjena baterija smrzava se na temperaturi od -65°C, polunapunjena baterija na temperaturi od -30°C, a ispražnjena na temperaturi od -12°C.

Bateriju punite samo u dobro prozračenom prostoru. Kada punite ugrađeni akumulator, ostavite poklopac vozila otvoren.



Tijekom normalnog punjenja, vrijednost struje punjenja je približno 10% kapaciteta baterije. (tj. bateriju od 50 Ah treba puniti strujom od približno 5,0 A). Vrijeme punjenja može se uzeti kao 10 sati.

Spojite pozitivni pol baterije na pozitivnu žicu, a negativni pol baterije na negativnu žicu punjača.

Tijekom punjenja temperatura elektrolita ne smije prelaziti +55°C; ako je potrebno, prekinite punjenje ili smanjite struju punjenja.

Punite bateriju sve dok sve ćelije baterije ne počnu obilno ispuštati plin i, s 3 mjerenja obavljena jedan sat za drugim, gustoća elektrolita i napon prestanu rasti.

Nakon punjenja provjerite razinu elektrolita i po potrebi dodajte destiliranu vodu.

Punjenje potpuno ispražnjene baterije

Koristite sljedeći postupak za ponovno punjenje potpuno ispražnjene baterije:

– izmjerite napon na stezaljkama akumulatora preciznim voltmetrom. Ako je izmjerena vrijednost ispod 10 V, struja punjenja bit će vrlo niska i može proći neko vrijeme prije nego što baterija prihvati dodatnih nekoliko miliampera;

– Postavite punjač na visoko mjesto. Neki punjači imaju sklop za zaštitu od obrnutog polariteta koji sprječava punjenje ako su terminali baterije neispravno spojeni. Potpuno prazna baterija nema dovoljno napona za rad ovog kruga, čak i ako su žice ispravno spojene. To će rezultirati time da se baterija neće puniti. Stoga slijedite posebne upute proizvođača punjača kako biste osigurali da se punjač uključi i počne puniti niskonaponsku bateriju;

– punjači su opremljeni regulatorima napona i struje. Vrijeme potrebno za punjenje baterije ovisno o različitim vrijednostima napona navedeno je u nastavku.

Vrijeme punjenja baterije ovisno o početnom naponu baterije

Ako se napunjenost baterije ne može izmjeriti nakon isteka vremena punjenja, bateriju treba zamijeniti.

Ako se primljeni naboj izmjeri tijekom procesa punjenja, baterija je u redu i punjenje treba završiti kao i obično.

Ako se napunjenost baterije ne izmjeri nakon vremena punjenja izračunatog gore navedenom metodom, baterija se mora zamijeniti.

Ako se primljeno punjenje mjeri tijekom vremena punjenja, baterija je dobra i punjenje bi se trebalo dovršiti na normalan način.

Briga o bateriji

Sljedeće zadatke treba izvršiti s vremena na vrijeme kako bi baterija trajala dulje i zadržala svoj maksimalni kapacitet.

Bateriju i okolne dijelove uvijek treba održavati čistima. Površina baterije uvijek mora biti suha, jer se u suprotnom može pojaviti struja površinskog curenja između pojedinih ćelija, uzrokujući da se baterija sama isprazni.

Razina elektrolita uvijek mora biti na prstenu koji se nalazi na dnu komore za punjenje. Za dolijevanje treba koristiti destiliranu vodu.

Za hladnog vremena ne ostavljajte bateriju nenapunjenu jer (točnije elektrolit u njemu) će se smrznuti. Slabo napunjene baterije smrzavaju se na temperaturama nižim od -10°C.

Skladištenje baterije

Baterije koje se ne koriste dulje vrijeme same se isprazne i mogu biti podložne sulfatizaciji ploča. Ako se takve baterije pune brzim punjačem, one ne prihvaćaju struju punjenja zbog tzv. površinskog punjenja.

Prije nego što odbijete bateriju, trebate je provjeriti:

Provjerite gustoću elektrolita. Ako se gustoća svih elemenata razlikuje za najviše 0,02 g/cm³, bateriju treba napuniti punjačem.

Provjerite bateriju nakon punjenja pod opterećenjem. Ako vrijednosti nisu potrebne, baterija je neispravna.

Provjerite gustoću elektrolita. Ako je gustoća elektrolita u jednoj ili više limenki znatno manja nego u ostalima (na primjer, u pet limenki gustoća je 1,16 g/cm³, au jednoj 1,08 g/cm³), baterija ima unutarnji kratki spoj.

Kako biste izbjegli prerano starenje baterije, bateriju u skladištu treba puniti svaka 3 mjeseca.

Samopražnjenje akumulatora

Ovisno o modifikaciji vozila, proces normalnog samopražnjenja akumulatora nadopunjuje se potrošnjom energije stalno uključenih potrošača energije. Stoga bi bateriju u vozilu koje nije u uporabi trebalo puniti jednom u šest tjedana. Ako postoji sumnja na površinske struje curenja, potrebno je provjeriti ugrađenu mrežu vozila.

Koristite potpuno napunjenu bateriju za testiranje.

Postavite ampermetar (s rasponom mjerenja od 0–5 mA i 0–5 A) na najviši raspon mjerenja. Spojite ampermetar između negativnog pola akumulatora i kabela za uzemljenje. Spojite pozitivnu žicu ampermetra na pozitivni pol baterije, a negativnu žicu ampermetra na negativni pol baterije.

Isključite sve električne potrošače, zatvorite sva vrata i prtljažnik, ugasite svjetlo u motornom prostoru.

Pomaknite raspon mjerenja ampermetra prema dolje dok se ne pojave očitanja (prihvatljiva vrijednost je 1–3 mA). Uklanjanjem osigurača iz kutije s osiguračima jedan po jedan, odspojite sve električne krugove redom. Ako očitanja padnu na 0 kada se jedan od strujnih krugova otvori, tada izvor kvara treba tražiti u ovom krugu. Moguće greške: korodirani ili prljavi kontakti električnih konektora, pohabane žice, unutarnji kratki spojevi u komponentama električne opreme.

Ako se ne detektira greška u strujnim krugovima zaštićenim osiguračima, potrebno je odvojiti žice od uređaja koji nisu zaštićeni osiguračima: generator, starter, komponente sustava paljenja.

Ako očitanje ampermetra padne na 0 kada je jedan od nezaštićenih krugova isključen, popravite ili zamijenite odgovarajući element. Ako postoji curenje struje u starteru ili sustavu paljenja, uvijek provjerite (prema dijagramu) prekidač za paljenje i starter.

Uklanjanje i postavljanje baterije

Odspajanjem akumulatora podaci o eventualnim kvarovima brišu se iz memorije središnje jedinice sustava upravljanja motorom i mjenjačem, sustava protiv blokiranja kotača te iz memorije niza drugih električnih uređaja, npr. kao radio i sat. Nakon spajanja reprogramirajte odgovarajuće uređaje. Neki serijski instalirani radio uređaji imaju sigurnosni kod. Sigurnosni kod sprječava neovlaštenu upotrebu radija ako je napajanje isključeno. Napajanje radija i sata se isključuje ako se, na primjer, odspoji baterija, izvadi prijemnik ili pregori odgovarajući osigurač.

Uklonite matice i odvojite negativni pol, a zatim i pozitivni pol s akumulatora.

Otpustite maticu nosača nosača baterije.

Uklonite nosač baterije.

Izvadite bateriju.

Prije postavljanja, očistite polove baterije; četka od mesingane žice će obaviti posao. Kako biste spriječili koroziju, polove akumulatora premažite posebnom mašću.

Instalirajte bateriju obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Zategnite pričvrsnu maticu nosača baterije na 6–8 Nm.

Izvor se nalazi na ovom resursu (opelbook)

Zategnite matice terminala akumulatora na 9–12 Nm.