Baterie reîncărcabilă (Opel Corsa C)

Vehiculul discutat în acest manual are un sistem electric care funcționează la 12 V. Masa caroseriei este conectată la borna negativă a bateriei. Bateria se află în compartimentul motorului sau sub bancheta din spate (modele cu aer conditionat, precum si unele modificari diesel).

Bateria îndeplinește trei funcții principale în sistemul electric al vehiculului:

• furnizează curent electric pentru pornirea motorului;
• stabilizează tensiunea în sistemul electric;
• poate furniza curent pentru o perioadă scurtă de timp atunci când consumul de energie depășește puterea de ieșire a generatorului.

Bateriile sigilate sunt standard pentru toate vehiculele. Nu au dopuri de umplere pe corp. Bateria este complet etanșată, cu excepția a două orificii laterale mici pentru ventilație. Aceste orificii permit gazelor care se formează să scape.

Bateriile sigilate au următoarele avantaje față de bateriile convenționale:

• pentru a asigura longevitatea bateriilor, nu este nevoie să adăugați apă;
• bateria este protejată de supraîncărcare. Dacă bateriei i se aplică prea multă tensiune, aceasta nu va accepta la fel de mult curent ca o baterie obișnuită. Creșterea tensiunii va continua să încarce o baterie normală, provocând gaze și pierderi de electrolit;
• bateria se autoîncarcă ca o baterie obișnuită. Acest lucru este foarte important atunci când mașina este parcata într-un singur loc pentru o perioadă lungă de timp;
• cu dimensiuni și greutate mai mici, tensiunea și curentul au rămas aceleași.

Bateria are doi indicatori:

• capacitatea bateriei este determinată la 27°C, care, atunci când este complet încărcată, furnizează 10,5 V sau mai mult;
• valoarea de pornire la rece a unei baterii este determinată prin testarea la -18°C, care arată puterea bateriei la pornirea arborelui cotit cu un motor rece.

Capacitatea de rezervă a bateriei este definită ca timpul maxim posibil de condus pe termen lung pe timp de noapte cu sarcină electrică minimă, fără a utiliza ieșirea generatorului. Exprimat în minute, putere de rezervă (sau indicatorul E) este timpul necesar pentru ca o baterie complet încărcată la 27°C și descărcată la 25 A să atingă o tensiune la borne de 10,5 V.

Testarea câștigului de curent la pornirea unui motor rece se efectuează la –18°C. Curentul minim care trebuie menținut de baterie la o anumită temperatură în timp ce există o tensiune minimă de 7,2V.

Acest indicator este măsurat la pornirea unui motor rece.



Durata de viață a bateriei nu este nelimitată. Cu toate acestea, cu îngrijirea adecvată, bateria va dura mulți ani.

Dacă bateria testează bine, dar prezintă probleme de performanță fără un motiv aparent, următorii factori pot fi cauza defecțiunii sau defecțiunii:

• un aparat a fost lăsat aprins toată noaptea;
• mașina se deplasa cu viteză mică pentru perioade scurte;
• sarcina electrică a vehiculului a depășit puterea generatorului, adesea cu echipamente nestandard pornite;
• defecțiune la sistemul de încărcare: alunecarea curelei alternatorului, defecțiune a alternatorului sau a regulatorului de tensiune etc;
• utilizarea necorespunzătoare a bateriei: necurățare, clemele nu sunt strânse sau clemele slăbite;
• defecte mecanice la sistemul electric: fire scurtcircuitate sau ciupite.

Bateriile sigilate au un hidrometru încorporat cu compensare a temperaturii în partea de sus a bateriei, care este utilizat pentru următoarele diagnostice:

• când vă uitați la hidrometru, asigurați-vă că partea superioară a bateriei este curată;
• în timpul funcționării normale, trebuie să se obțină două citiri:
• Punct verde vizibil - aspectul de culoare verde, numit "punct verde" înseamnă că bateria este pregătită pentru testare;
• Punct invizibil verde închis - dacă există plângeri cu privire la pornirea la rece, este necesară testarea bateriei. În același timp, sistemele electrice și încărcarea trebuie verificate. Uneori poate apărea o a treia condiție:

Culoare limpede sau galben deschis – nivelul lichidului este sub vârful hidrometrului. Acest lucru poate duce la supraîncărcare, încărcare prelungită, uzură excesivă sau normală a bateriei. Prin urmare, este posibil ca sistemele electrice și de încărcare să fie verificate dacă există plângeri de pornire la rece. Dacă bateria este cauza plângerii privind pornirea proastă la rece, înlocuiți-o.

Verificarea nivelului de încărcare a bateriei

Densitatea electrolitului, împreună cu măsurarea tensiunii la bornele bateriei, ne permite să facem o concluzie precisă despre gradul de încărcare a bateriei. Pentru testare se folosește un hidrometru, care poate fi achiziționat de la un magazin specializat. Cu cât densitatea electrolitului este mai mare, cu atât plutitorul hidrometrului se ridică (plutește). Pe scara hidrometrului, valorile sunt exprimate în unități de densitate (g/cm³).

Când măsurați densitatea electrolitului, asigurați-vă că picăturile de electrolit care conțin acid sulfuric, care provoacă coroziune și scurgeri de curent, nu cad din pipeta hidrometru pe suprafața bateriei, a corpului și a altor părți.

Când se măsoară densitatea electrolitului, temperatura electrolitului trebuie să fie între 20-30°C. Densitatea electrolitului trebuie măsurată în fiecare element (bidon) al bateriei. După măsurarea densității electrolitului, puteți determina gradul de descărcare a bateriei.

În toate elementele electrolitul trebuie să aibă aceeași densitate.

Densitatea electrolitului într-o baterie complet încărcată este de 1,28 g/cm³.

Densitatea electrolitului dintr-o baterie descărcată cu 25% este de 1,24 g/cm³.

Densitatea electrolitului dintr-o baterie descărcată la 50% este de 1,20 g/cm³.

Dacă bateria este descărcată mai mult de 25% iarna și mai mult de 50% vara, scoateți-o din vehicul și reîncărcați-o.

Când se măsoară densitatea electrolitului, temperatura electrolitului trebuie să fie între 20-30°C. Densitatea electrolitului trebuie măsurată în fiecare element (bidon) al bateriei. După măsurarea densității electrolitului, puteți determina gradul de descărcare a bateriei.



În toate elementele electrolitul trebuie să aibă aceeași densitate.

Densitatea electrolitului într-o baterie complet încărcată este de 1,28 g/cm³.

Densitatea electrolitului dintr-o baterie descărcată cu 25% este de 1,24 g/cm³.

Densitatea electrolitului dintr-o baterie descărcată la 50% este de 1,20 g/cm³.

Dacă bateria este descărcată mai mult de 25% iarna și mai mult de 50% vara, scoateți-o din vehicul și reîncărcați-o.

Încărcarea bateriei

O baterie cu un punct verde indică faptul că încărcarea nu este necesară până când bateria este descărcată, cum ar fi la pornirea unui motor rece.

Când încărcați o baterie cu terminale sigilate în afara vehiculului, instalați un adaptor. Asigurați-vă că toate conexiunile încărcătorului sunt curate și sigure. Pentru rezultate optime, bateria trebuie încărcată când electrolitul și plăcile sunt la temperatura camerei. Este posibil ca bateriile extrem de reci să nu se încarce timp de câteva ore după începerea încărcării.

Încărcați bateria până când apare punctul verde. În timpul încărcării, bateria trebuie verificată la fiecare 30 de minute. Înclinarea sau agitarea poate fi necesară pentru a face apariția punctului verde.

După încărcare, bateria trebuie testată.

Timpul necesar pentru încărcarea bateriei depinde de:

- dimensiunea bateriei - o baterie de mare capacitate complet descărcată va dura de două ori mai mult să se încarce decât o baterie de autoturism;

– temperatura – va dura mai mult pentru a încărca o baterie la -18°C decât la 27°C. Când încărcătorul este conectat la o baterie rece, nivelul de încărcare va fi foarte scăzut la început, dar pe măsură ce temperatura bateriei crește, nivelul de încărcare va crește;



– capabilități încărcător – un încărcător cu un curent de încărcare de 5 A va dura mai mult pentru încărcare decât un încărcător cu un curent de încărcare de 30 A sau mai mare;

- stare de încărcare - pentru a încărca o baterie complet descărcată, aveți nevoie de încărcare de două ori mai mare decât pentru a încărca două baterii pe jumătate descărcate, deoarece într-o baterie complet descărcată electrolitul este aproape ca compoziție de apa aproape pură și este un conductor slab. Apoi, pe măsură ce curentul de încărcare determină creșterea conținutului de acid al electrolitului, gradul de încărcare crește în consecință.

Înainte de încărcare, deconectați cablurile pozitive și de masă de la baterie, mai întâi cablul de împământare.

Înainte de încărcare, verificați nivelul electrolitului și adăugați apă distilată dacă este necesar.

Baterie înghețată (o baterie în care electrolitul a înghețat) dezghețați înainte de încărcare. O baterie complet încărcată îngheață la o temperatură de -65°C, o baterie pe jumătate încărcată la o temperatură de -30°C și o baterie descărcată la o temperatură de -12°C.

Încărcați bateria numai într-o zonă bine ventilată. Când încărcați bateria instalată, lăsați capota vehiculului deschisă.

În timpul încărcării normale, valoarea curentului de încărcare este de aproximativ 10% din capacitatea bateriei. (adică o baterie de 50 Ah trebuie încărcată cu un curent de aproximativ 5,0 A). Timpul de încărcare poate fi de 10 ore.

Conectați borna pozitivă a bateriei la firul pozitiv și borna negativă a bateriei la firul negativ al încărcătorului.



În timpul încărcării, temperatura electrolitului nu trebuie să depășească +55°C dacă este necesar, întrerupeți încărcarea sau reduceți curentul de încărcare;.

Încărcați bateria până când toate celulele bateriei încep să elibereze gaz din abundență și, cu 3 măsurători efectuate o oră după alta, densitatea electrolitului și tensiunea încetează să crească.

După încărcare, verificați nivelul electrolitului și adăugați apă distilată dacă este necesar.

Încărcarea unui acumulator complet descărcat

Utilizați următoarea procedură pentru a reîncărca o baterie complet descărcată:

– măsurați tensiunea la bornele bateriei cu un voltmetru precis. Dacă valoarea măsurată este sub 10V, curentul de încărcare va fi foarte scăzut și poate dura ceva timp până când bateria acceptă câțiva miliamperi în plus;

– Așezați încărcătorul într-un loc înalt. Unele încărcătoare au circuite de protecție împotriva polarității inverse care împiedică încărcarea dacă bornele bateriei sunt conectate incorect. O baterie complet descărcată nu are suficientă tensiune pentru a funcționa acest circuit, chiar dacă firele sunt conectate corect. Acest lucru va duce la neîncărcarea bateriei. Prin urmare, urmați instrucțiunile specifice ale producătorului încărcătorului pentru a vă asigura că încărcătorul pornește și începe să încarce bateria de joasă tensiune;

– încărcătoarele sunt echipate cu regulatoare de tensiune și curent. Timpul necesar pentru încărcarea bateriei în funcție de diferite valori ale tensiunii este prezentat mai jos.

Timpul de încărcare a bateriei depinde de tensiunea inițială a bateriei

Articol publicat pe site-ul web [www.opelbook.ru]

Dacă încărcarea primită de baterie nu poate fi măsurată după expirarea timpului de încărcare, bateria trebuie înlocuită.

Dacă încărcarea primită este măsurată în timpul procesului de încărcare, bateria este OK și încărcarea trebuie finalizată ca de obicei.

Dacă încărcarea primită de baterie nu este măsurată după timpul de încărcare calculat prin metoda de mai sus, bateria trebuie înlocuită.

Dacă încărcarea primită este măsurată în timpul de încărcare, bateria este bună și încărcarea trebuie finalizată în mod normal.

Îngrijirea bateriei

Următoarele sarcini trebuie efectuate din când în când pentru a vă asigura că bateria durează mai mult și își menține capacitatea maximă.

Bateria și piesele din jur trebuie păstrate întotdeauna curate. Suprafața bateriei trebuie să fie întotdeauna uscată, în caz contrar, pot apărea curenți de scurgere de suprafață între celulele individuale, determinând descărcarea de la sine a bateriei.

Nivelul electrolitului trebuie să fie întotdeauna la inelul situat în partea de jos a camerei de umplere. Pentru completare trebuie folosită apă distilată.

Pe vreme rece, nu lăsați bateria neîncărcată, așa cum este (mai precis, electrolitul din el) va îngheța. Bateriile slab încărcate îngheață la temperaturi de până la -10°C.

Depozitarea bateriei

Bateriile care nu sunt folosite mult timp se descarcă singure și pot fi supuse sulfatării plăcilor. Dacă astfel de baterii sunt încărcate cu un încărcător rapid, ele nu acceptă curentul de încărcare din cauza așa-numitei încărcări de suprafață.

Înainte de a respinge o baterie, ar trebui să o verificați:

Verificați densitatea electrolitului. Dacă densitatea tuturor elementelor diferă cu cel mult 0,02 g/cm³, bateria trebuie încărcată cu un încărcător.

Verificați bateria după încărcare sub sarcină. Dacă valorile nu sunt cele necesare, bateria este defectă.

Verificați densitatea electrolitului. Dacă densitatea electrolitului într-una sau mai multe cutii este semnificativ mai mică decât în celelalte (de exemplu, în cinci cutii densitatea este de 1,16 g/cm³, iar într-una de 1,08 g/cm³), bateria are un scurtcircuit intern.

Pentru a evita îmbătrânirea prematură a bateriei, bateria depozitată trebuie încărcată la fiecare 3 luni.

Autodescărcare a bateriei

În funcție de modificarea vehiculului, procesul de autodescărcare normală a bateriei este completat de consumul de energie al consumatorilor de energie care funcționează constant. Prin urmare, bateria dintr-un vehicul care nu este utilizat ar trebui să fie încărcată o dată la șase săptămâni. Dacă există suspiciunea de curenți de scurgere de suprafață, trebuie verificată rețeaua de bord a vehiculului.

Utilizați o baterie complet încărcată pentru testare.

Setați ampermetrul (cu un interval de măsurare de 0–5 mA și 0–5 A) la cel mai înalt interval de măsurare. Conectați un ampermetru între borna negativă a bateriei și cablul de masă. Conectați firul pozitiv al ampermetrului la borna pozitivă a bateriei și firul negativ al ampermetrului la borna negativă a bateriei.

Opriți toți consumatorii de electricitate, închideți toate ușile și portbagajul, stingeți lumina compartimentului motor.

Comutați în jos domeniul de măsurare a ampermetrului până când apare orice citire (valoarea acceptabilă este 1–3 mA). Scotând siguranțele din cutia de siguranțe una câte una, deconectați toate circuitele electrice în ordine. Dacă citirile scad la 0 atunci când unul dintre circuite este deschis, atunci sursa defecțiunii trebuie căutată în acest circuit. Defecțiuni posibile: contacte corodate sau murdare ale conectorilor electrici, fire uzate, scurtcircuite interne în componentele echipamentelor electrice.

Dacă nu se detectează nicio defecțiune în circuitele protejate cu siguranțe, firele trebuie deconectate de la dispozitivele neprotejate cu siguranțe: generator, demaror, componente ale sistemului de aprindere.

Dacă citirea ampermetrului scade la 0 când unul dintre circuitele neprotejate este deconectat, reparați sau înlocuiți elementul corespunzător. Dacă există o scurgere de curent în sistemul de pornire sau de aprindere, verificați întotdeauna (conform diagramei) aprindere și comutator de pornire.

Demontare și instalare bateriei

Când bateria este deconectată, datele despre orice defecțiuni care au apărut sunt șterse din memoria unității centrale a sistemului de control al motorului și cutiei de viteze, a sistemului de frânare antiblocare și din memoria unui număr de alte dispozitive electrice, cum ar fi precum radioul și ceasul. După conectare, reprogramați dispozitivele corespunzătoare. Unele radiouri instalate în serie au un cod de securitate. Codul de securitate împiedică utilizarea neautorizată a radioului dacă sursa de alimentare a acestuia este deconectată. Sursa de alimentare a radioului și a ceasului este oprită dacă, de exemplu, bateria este deconectată, receptorul este scos sau siguranța corespunzătoare se arde.

Scoateți piulițele și deconectați borna negativă și apoi borna pozitivă de la baterie.

Slăbiți piulița de montare a suportului bateriei.

Scoateți suportul bateriei.

Scoateți bateria.

Înainte de instalare, curățați bornele bateriei; o perie de sârmă de alamă va face treaba. Pentru a preveni coroziunea, acoperiți bornele bateriei cu o unsoare specială.

Instalați bateria în ordinea inversă a demontării.

Strângeți piulița de montare a suportului bateriei la 6–8 Nm.

Strângeți piulițele terminalelor bateriei la 9–12 Nm.