Sprawdzenie działania rozrusznika silnika 6VD1-W (Opel Frontera B)

Sprawdzanie luzu koła zębatego napędowego

Odłączyć przewód od zacisku M przekaźnika trakcyjnego.

Podłącz przewód od dodatniego zacisku akumulatora (12 V) do zacisku S przekaźnika elektromagnesu, a przewód od ujemnego zacisku akumulatora do zacisku M oraz obudowy rozrusznika i sprawdź, czy koło zębate sprzęgła jednokierunkowego przesuwa się na zewnątrz i zatrzymuje.

Uwaga! Test musi zostać wykonany w ciągu 30 sekund, w przeciwnym razie cewka przekaźnika trakcyjnego może się przepalić.

Zmierz szczelinę między pierścieniem osadczym a kołnierzem przedniej pokrywy.

[Oryginał opublikowany na stronie internetowej: OPELBOOK]

Szczelina: 0,05-1,5 mm

Jeżeli szczelina różni się od wymaganej, należy ją wyregulować poprzez zwiększenie lub zmniejszenie liczby podkładek pomiędzy przekaźnikiem trakcyjnym a pokrywą przednią.

Sprawdzanie uzwojenia podtrzymującego przekaźnika trakcyjnego

Podłącz przewody i wykonaj powyższą kontrolę.

Odłączyć przewód uzwojenia wzbudzenia od zacisku M przekaźnika trakcyjnego.



Jeżeli koło zębate rozrusznika nie porusza się, oznacza to, że uzwojenie podtrzymujące przekaźnika trakcyjnego działa prawidłowo.

Jeżeli po odłączeniu przewodu od obudowy rozrusznika koło zębate powróci do pierwotnego położenia, oznacza to, że układ działa prawidłowo.

Sprawdzanie charakterystyk biegu jałowego

Zamocuj rozrusznik w imadle z miękkimi szczękami i zmontuj układ pokazany na rysunku.

Ostrzeżenie. Kontrolę należy wykonać w ciągu 30 sekund, w przeciwnym razie rozrusznik może się spalić.

Sprawdź prąd pobierany przez rozrusznik, napięcie i prędkość obrotową wałka rozrusznika, upewniając się, że wałek rozrusznika obraca się łatwo i płynnie.

Charakterystyka biegu jałowego rozrusznika silnika 6VD1-W:

• Bieżące zużycie: 90 A
• Woltaż: 11 B
• Prędkość wału rozrusznika: 2700 minut⁻¹