Informacje ogólne
Silnik - 4-cylindrowy, rzędowy z jednym lub dwoma wałkami rozrządu w głowicy (w zależności od modelu), zamontowane poprzecznie z przodu pojazdu.
Wał korbowy obraca się w pięciu łożyskach pancernych, łożysko środkowe posiada wkładki z podkładkami oporowymi, aby zapewnić pożądany luz osiowy.
Korbowody są przymocowane do wału korbowego za pomocą pancernych łożysk korbowodu. W modelach z pojedynczą górną kamerą (SOHC), tłoki są przymocowane do korbowodów za pomocą sworzni tłokowych, które są trwale osadzone w otworze w górnej głowicy korbowodu. Tłoki wykonane są ze stopu aluminium i posiadają trzy pierścienie: dwa dociskowe i jeden zgarniający olej.
Wałek rozrządu w silnikach SOHC jest napędzany z wału korbowego za pomocą paska zębatego. Na cylinder przypadają dwa zawory (jeden wlot i jeden wylot), sterowane za pomocą wahaczy, które są wsparte na osi obrotowej za pomocą hydraulicznych popychaczy samonastawnych.
Zawory dolotowe i wydechowe są zamykane pojedynczą sprężyną i poruszają się w prowadnicach wciśniętych w głowicę cylindrów.
Pompa olejowa typu zębatego jest umieszczona w obudowie zamocowanej z przodu bloku cylindrów i jest napędzana bezpośrednio z wału korbowego. Układ smarowania wykorzystuje pełnoprzepływowy filtr oleju.
Dystrybutor napędzany jest bezpośrednio z wałka rozrządu. W modelach z gaźnikiem mechaniczna pompa paliwowa jest napędzana z przedniego końca wałka rozrządu. Pompa układu chłodzenia znajduje się z przodu bloku cylindrów i jest napędzana paskiem rozrządu.
W Sekcja 2A opisuje czynności naprawcze silnika SOHC Wiele czynności i specyfikacji silnika DOHC jest podobnych do opisanych dla silnika 2,0 litra SOHC. Jednak niespójne procedury są szczegółowo opisane w Sekcja 2B.
Kody identyfikacyjne silnika
Przed zamówieniem części zamiennych lub wykonaniem jakiejkolwiek naprawy lub remontu silnika konieczne jest dokładne określenie typu silnika. Silniki z późniejszej produkcji są z pozoru podobne, ale często mają znaczne różnice w operacjach naprawczych, mimo że mogą mieć tę samą pojemność skokową i rok modelowy.
Podrozdziały w tej sekcji wskazują głównie typ silnika, na którym przeprowadzane są określone operacje. Najpierw sprawdź kod silnika, który znajduje się na poziomej powierzchni po stronie kolektora wydechowego bloku cylindrów. W silnikach późnych modeli kod znajduje się na kołnierzu łączącym blok cylindrów ze skrzynią biegów, obok prętowego wskaźnika poziomu oleju silnikowego.
Komentarze gości