Spis treści: Informacje ogólne ⬇ Kody identyfikacyjne silnika ⬇
Informacje ogólne
Silnik - 4-cylindrowy, rzędowy z jednym lub dwoma wałkami rozrządu w głowicy (w zależności od modelu), zamontowany poprzecznie na przedniej stronie pojazdu.
Wał korbowy obraca się w pięciu łożyskach pancernych, łożysko centralne posiada tuleje z podkładkami oporowymi, które zapewniają wymagany luz osiowy.
Korbowody są przymocowane do wału korbowego za pomocą pancernych łożysk korbowodowych. W modelach z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu (SOHC) tłoki są przymocowane do korbowodów za pomocą sworzni tłokowych, które są zamocowane w górnym otworze korbowodu. Tłoki wykonane są ze stopu aluminium i posiadają trzy pierścienie: dwa pierścienie uszczelniające i jeden pierścień zgarniający olej.
Wałek rozrządu w silnikach SOHC napędzany jest od wału korbowego za pośrednictwem paska zębatego. Na każdy cylinder przypadają dwa zawory (jedno wejście i jedno wyjście), sterowane za pomocą wahaczy umieszczonych na osi obrotu, przy pomocy hydraulicznych, samonastawnych popychaczy.
Zawory dolotowe i wydechowe zamykane są za pomocą jednej sprężyny i poruszają się w prowadnicach wciskanych w głowicę cylindra.
Pompa oleju typu zębatego umieszczona jest w obudowie przymocowanej do przedniej części bloku cylindrów i napędzana jest bezpośrednio przez wał korbowy. Układ smarowania wykorzystuje pełnoprzepływowy filtr oleju.
Rozdzielacz jest napędzany bezpośrednio przez wałek rozrządu. W modelach gaźnikowych mechaniczna pompa paliwa napędzana jest z przedniego końca wałka rozrządu. Pompa płynu chłodzącego umieszczona jest na przedniej stronie bloku cylindrów i napędzana jest paskiem zębatym.
W Sekcja 2A opisuje operacje naprawcze silnika SOHC Wiele operacji i specyfikacji silnika DOHC jest podobnych do tych opisanych dla silnika 2.0L SOHC. Jednakże niespójne procedury są opisane szczegółowo w Sekcja 2B.
Kody identyfikacyjne silnika
Przed zamówieniem części zamiennych lub wykonaniem jakiejkolwiek naprawy czy remontu silnika, ważne jest dokładne określenie typu silnika. Silniki z późniejszej produkcji wyglądają podobnie, ale często znacząco różnią się w kwestii procedur naprawczych, mimo że mają tę samą pojemność skokową i rok produkcji.
Podrozdziały w tej sekcji zazwyczaj wskazują typ silnika, na którym przeprowadzane są określone operacje. Najpierw sprawdź kod silnika, który znajduje się na poziomej powierzchni na stronie kolektora wydechowego bloku cylindrów. W przypadku późniejszych modeli silników kod znajduje się na kołnierzu łączącym blok cylindrów ze skrzynią biegów, obok bagnetu poziomu oleju silnikowego.
Komentarze gości