Opis
1. System wentylacji skrzyni korbowej jest dostępny we wszystkich modelach, ale systemy mogą się różnić w zależności od modelu.
2. Opary oleju i gazy, które wydostały się z komory spalania (produkty spalania, które przeszły przez pierścienie tłokowe), są zasysane z skrzyni korbowej przez wąż do głowicy cylindra nad wałkiem rozrządu. Stamtąd gazy przedostają się do kolektora dolotowego/przepustnicy (w zależności od modelu) i/lub blok grzewczy na gaźniku (jeśli w ogóle), gdzie są one ponownie spalane z mieszanką paliwowo-powietrzną, co powoduje redukcję ilości szkodliwych emisji do atmosfery.
Praca
3. Niektóre modele mają filtr wewnątrz pokrywy wałka rozrządu, który w razie zatkania należy wyczyścić naftą (zobacz ilustrację).
4. W pojazdach o dużym przebiegu, zwłaszcza gdy pojazd był regularnie używany na krótkich trasach, wewnątrz przewodów PCV gromadzi się galaretowata substancja. W przypadku nadmiernego nagromadzenia się węgla należy zdemontować i wyczyścić odpowiedni wąż.
5. Okresowo sprawdzaj niezawodność przewodów układu i w razie konieczności wymień je. Należy pamiętać, że uszkodzone lub poluzowane węże mogą być przyczyną wielu problemów z silnikiem, które trudno zlokalizować.
6. Rurkę odpowietrznika skrzyni korbowej/bagnetu można odkręcić od bloku cylindrów po odłączeniu przewodów. Podczas montażu należy założyć nową uszczelkę.
Komentarze gości