Układy smarowania silnika i odpowietrzania skrzyni korbowej — opis i konserwacja (Opel Ascona C)

1. Ciśnienie oleju zapewnia pompa oleju zębatego napędzana z przedniego końca wału korbowego. W tym celu wał korbowy został specjalnie zaopatrzony w sfazowania.

2. Pompa pobiera olej z miski olejowej przez rurę wlotową oleju z filtrem siatkowym i tłoczy go pod ciśnieniem przez filtr oleju i przewody olejowe do powierzchni ciernych silnika.

3. Zawór regulatora ciśnienia wkręca się w obudowę pompy oleju. Zawór bezpieczeństwa, znajdujący się na podstawie montażowej filtra oleju, otwiera się, gdy filtr ulegnie zatkaniu, co może być spowodowane niewystarczającą konserwacją. Wyłącznik ciśnienia oleju przykręcony jest do obudowy pompy (zobacz zdjęcie).



4. Smarowanie cylindrów odbywa się poprzez rozpryskiwanie oleju pobieranego z miski olejowej.

5. W popychaczach hydraulicznych olej znajduje się pod ciśnieniem, co pozwala na uzyskanie optymalnych luzów zaworowych w każdych warunkach. W silnikach 1.6 i 1.8 ciśnienie oleju w popychaczach regulowane jest specjalnym zaworem znajdującym się w głowicy cylindra (zobacz zdjęcie).





6. Układ wentylacji skrzyni korbowej ma za zadanie usuwanie oparów oleju i towarzyszących im gazów (gaz roboczy przepuszczany przez pierścienie tłokowe) ze skrzyni korbowej do filtra powietrza, skąd wracają do silnika i są tam spalane podczas normalnego cyklu spalania.

7. W silnikach 1.3 układ odpowietrzania skrzyni korbowej obejmuje separator oleju przykręcony do bloku cylindrów. Mimo że separator oleju nie podlega konserwacji, można go zdemontować w celu czyszczenia (zobacz zdjęcie).



8. W silnikach 1.6 i 1.8 jeden z przewodów odpowietrzania skrzyni korbowej jest podłączony do pokrywy wałka rozrządu (zobacz zdjęcie). Wewnątrz pokrywy znajduje się filtr, który należy okresowo czyścić naftą.





9. We wszystkich silnikach przewody odpowietrzające należy okresowo czyścić i w razie potrzeby wymieniać.





Źródło znajduje się na stronie internetowej OpelBook