2. Pompa pobiera olej z miski olejowej przez rurkę ssącą oleju z sitkiem i tłoczy go pod ciśnieniem przez filtr oleju i przewody olejowe na powierzchnie cierne silnika.
3. Zawór regulacji ciśnienia wkręca się w obudowę pompy olejowej. Zawór bezpieczeństwa znajdujący się na podstawie montażowej filtra oleju otwiera się, gdy filtr się zatka, co może być spowodowane niewłaściwą konserwacją. Przełącznik ciśnienia oleju wkręcony jest w obudowę pompy (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 27.3. Przełącznik ciśnienia oleju z podkładką (silnik 1.3).
4. Smarowanie cylindrów odbywa się za pomocą oleju rozbryzgowego pobieranego z miski olejowej.
5. W popychaczach hydraulicznych olej znajduje się pod ciśnieniem, co pozwala na uzyskanie optymalnych luzów zaworowych w każdych warunkach. W silnikach 1.6 i 1.8 ciśnienie oleju w popychaczach reguluje specjalny zawór umieszczony w głowicy cylindrów (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 27.5. Zawór sterujący ciśnieniem oleju umieszczony w głowicy cylindrów (pokazane strzałką).
6. Układ wentylacji skrzyni korbowej ma za zadanie usuwać opary oleju i związane z nimi gazy (gaz roboczy przechodzący przez pierścienie tłokowe) ze skrzyni korbowej do filtra powietrza, gdzie wracają do silnika i tam są spalane podczas normalnego cyklu spalania.
7. W silnikach 1.3 układ wentylacji skrzyni korbowej obejmuje oddzielacz oleju przykręcony do bloku cylindrów. Chociaż separator oleju nie jest objęty konserwacją, można go wyjąć w celu czyszczenia (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 27.7. Separator oleju do układu wentylacji skrzyni korbowej.
8. W silnikach 1.6 i 1.8 jeden z węży odpowietrzających skrzynię korbową jest podłączony do pokrywy wałka rozrządu (Zobacz zdjęcie). Wewnątrz pokrywy znajduje się filtr, który należy okresowo czyścić w nafcie.
Zdjęcie 27.8. Wąż wentylacji skrzyni korbowej podłączony do pokrywy wałka rozrządu (silniki 1.6 i 1.8).
9. We wszystkich silnikach węże odpowietrzające należy okresowo czyścić i wymieniać w razie potrzeby.
Rys. 1,22. Schemat smarowania silnika (cięte wzdłużnie) - silnik 1.
Rys.1.23. Schemat smarowania silnika (przekrój - silnik 1.3:1. Wstawka przedstawia podstawę filtra oleju i zawór nadmiarowy.
Komentarze gości