2. Пумпа узима уље из корита кроз цев за довод уља са ситом и допрема га под притиском кроз филтер за уље и уљне водове до тарних површина мотора.
3. Вентил регулатора притиска је уврнут у кућиште уљне пумпе. Сигурносни вентил који се налази на постољу за монтирање филтера за уље отвара се када се филтер зачепи, што може бити узроковано лошим одржавањем. Прекидач притиска уља је уврнут у кућиште пумпе (види фотографију).
Слика 27.3. Прекидач притиска уља са перачем (мотор 1.3).
4. Цилиндри се подмазују прскањем уља из корита.
5. У хидрауличним вентилима, уље је под притиском, што омогућава оптималне зазоре вентила у свим условима. На моторима 1.6 и 1.8, притисак уља у вентилима се регулише посебним вентилом који се налази у глави цилиндра (види фотографију).
Слика 27.5. Вентил за контролу притиска уља који се налази у глави цилиндра (приказано стрелицом).
6. Систем вентилације картера је дизајниран да уклони уљне паре и пратећи гас (радни гас који пролази кроз клипне прстенове) од картера до пречистача ваздуха, где се враћају у мотор и тамо се сагоревају током нормалног циклуса сагоревања.
7. На моторима 1.3, систем вентилације картера укључује сепаратор уља причвршћен за блок цилиндра. Иако није укључен у одржавање, сепаратор уља се може уклонити ради чишћења (види фотографију).
Слика 27.7. Сепаратор уља за систем вентилације картера.
8. На моторима 1.6 и 1.8, једно од црева за вентилацију кућишта радилице је повезано са поклопцем брегастог вратила (види фотографију). Унутар поклопца се налази филтер који треба повремено чистити у керозину.
Слика 27.8. Црево за вентилацију картера спојено на поклопац брегастог вратила (мотори 1.6 и 1.8).
9. На свим моторима црева за вентилацију треба повремено чистити и заменити по потреби.
Пиринач. 1.22. Дијаграм подмазивања мотора (по дужини сече) - мотор 1.
Сл.1.23. Дијаграм подмазивања мотора (попречни пресек - 1.3 мотор:1. Уметак приказује базу филтера за уље и преливни вентил.
Коментари посетилаца