Системи за подмазивање мотора и вентилација картера — опис и одржавање (Opel Ascona C)

1. Притисак уља обезбеђује зупчаста пумпа за уље која се покреће са предњег краја радилице. Радилица је посебно опремљена закошеним жлебовима за ову сврху.

2. Пумпа усисава уље из картера кроз цев за усис уља са мрежастим филтером и доводи га под притиском кроз филтер за уље и уљне цеви до површина трења мотора.

3. Вентил регулатора притиска је уврнут у кућиште пумпе за уље. Преливни вентил, који се налази на постољу за монтажу филтера за уље, отвара се када се филтер зачепи, што може бити узроковано недовољним одржавањем. Прекидач притиска уља је уврнут у кућиште пумпе (видети фотографију).

Фотографија 27.3. Релеј притиска уља са подлошком (мотор 1.3).

4. Подмазивање цилиндара се постиже прскањем уља узетог из картера.

5. Код хидрауличних подизачaча вентила, уље је под притиском, што омогућава оптималне зазоре вентила у свим условима. Код мотора 1.6 и 1.8, притисак уља у подизачима регулише се посебним вентилом који се налази у глави цилиндра (видети фотографију).

Фотографија 27.5. Регулаторни вентил за притисак уља који се налази у глави цилиндра (приказано стрелицом).

6. Сврха система вентилације картера је да уклони уљне паре и пратећи гас (радни гас који је прошао кроз клипне прстенове) из картера у филтер за ваздух, одакле поново улазе у мотор и тамо сагоревају током нормалног циклуса сагоревања.

7. Код мотора 1.3, систем вентилације картера укључује сепаратор уља причвршћен вијцима за блок цилиндра. Иако није предмет одржавања, сепаратор уља се може уклонити ради чишћења (видети фотографију).

Фотографија 27.7. Сепаратор уља система вентилације картера.

8. Код мотора 1.6 и 1.8, једно од црева за вентилацију картера је повезано са поклопцем брегасте осовине (видети фотографију). Унутар поклопца се налази филтер који треба периодично чистити у керозину.