Sustavi podmazivanja motora i ventilacija kućišta radilice — opis i održavanje (Opel Ascona C)

1. Tlak ulja osigurava zupčasta pumpa za ulje koju pokreće prednji kraj radilice. Radilica je u tu svrhu posebno opremljena zakošenim rubovima.

2. Pumpa usisava ulje iz kartera kroz cijev za usis ulja s mrežastim filterom i dovodi ga pod tlakom kroz filter ulja i uljne vodove do površina trenja motora.

3. Ventil regulatora tlaka je uvrnut u kućište pumpe za ulje. Sigurnosni ventil, smješten na podnožju filtera za ulje, otvara se kada se filter začepi, što može biti uzrokovano nedovoljnim održavanjem. Prekidač tlaka ulja je uvrnut u kućište pumpe (vidi fotografiju).

Fotografija 27.3. Prekidač tlaka ulja s podloškom (motor 1.3).

4. Podmazivanje cilindara postiže se prskanjem ulja uzetog iz kartera.

5. U hidrauličkim podizačima ventila ulje je pod tlakom, što omogućuje optimalne zazore ventila u svim uvjetima. Kod motora 1.6 i 1.8, tlak ulja u podizačima ventila regulira se posebnim ventilom smještenim u glavi cilindra (vidi fotografiju).

Fotografija 27.5. Regulacijski ventil tlaka ulja smješten u glavi cilindra (prikazano strelicom).

6. Sustav ventilacije kućišta radilice dizajniran je za uklanjanje uljnih para i pripadajućeg plina (radni plin propušten kroz klipne prstenove) iz kućišta radilice do pročistača zraka, odakle se vraćaju u motor i tamo sagorijevaju tijekom normalnog ciklusa izgaranja.

7. Na motorima 1.3, sustav ventilacije kućišta radilice uključuje odvajač ulja pričvršćen vijcima na blok cilindra. Iako se ne radi o održavanju, separator ulja se može ukloniti radi čišćenja (vidi fotografiju).

Fotografija 27.7. Separator ulja sustava ventilacije kućišta radilice.

8. Na motorima 1.6 i 1.8, jedno od crijeva za ventilaciju kućišta radilice spojeno je na poklopac bregastog vratila (vidi fotografiju). Unutar poklopca nalazi se filter koji treba povremeno čistiti u kerozinu.