Системи за смазване на двигателя и вентилация на картера — описание и поддръжка (Opel Ascona C)

1. Налягането на маслото се осигурява от зъбна маслена помпа, задвижвана от предния край на коляновия вал. Коляновият вал е специално снабден с фаски за тази цел.

2. Помпата засмуква масло от картера през тръба за всмукване на масло с мрежест филтър и го подава под налягане през масления филтър и маслените тръбопроводи към триещите се повърхности на двигателя.

3. Регулаторният клапан за налягане се завинтва в корпуса на маслената помпа. Предпазният клапан, разположен на монтажната основа на масления филтър, се отваря, когато филтърът се запуши, което може да е причинено от недостатъчна поддръжка. Превключвателят за налягане на маслото се завинтва в корпуса на помпата (вижте снимката).



4. Смазването на цилиндрите се постига чрез разпръскване на масло, взето от картера.

5. При хидравличните повдигачи маслото е под налягане, което позволява оптимални хлабини на клапаните при всякакви условия. При двигателите 1.6 и 1.8 налягането на маслото в повдигачите на клапаните се регулира от специален клапан, разположен в главата на цилиндъра (вижте снимката).





6. Системата за вентилация на картера е проектирана да отстранява маслените пари и свързания с тях газ (работен газ, преминаващ през буталните пръстени) от картера до въздушния филтър, откъдето се връщат към двигателя и там изгарят по време на нормалния цикъл на горене.

7. На двигатели 1.3 в състава на системата за вентилация на картера влиза прибол-ченный към уреда пълнене маслоотделитель. Въпреки че не е необходимо да се извършва поддръжка, маслоотделителят може да се сваля за почистване (вижте снимката).



8. При двигатели 1.6 и 1.8 един от маркучите за вентилация на картера е свързан към капака на разпределителния вал (вижте снимката). Вътре в капака има филтър, който трябва периодично да се почиства с керосин.





9. На всички двигатели, вентилационните маркучи трябва да се почистват периодично и да се сменят при необходимост.