2. За да премахнете клапаните, е необходимо да компресирате пружините, така че шплинтите да могат да бъдат изтеглени от жлеба в горната част на стеблото на клапана.
3. Позиционирайте компресора на пружината така, че вилицата в края на лоста да лежи върху фиксатора на пружината на клапана, а винтът на скобата да лежи върху повърхността на главата на клапана.
4. Затегнете скобата така, че да компресирате пружините и да облекчите натиска на пружинната плоча върху крекерите. Ако плочата заседне, задръжте главата на клапана и леко почукайте скобата с чук.
5. Издърпайте 2 крекера, освободете пружината и извадете компресора. Отстранете плочата и пружината и отстранете клапана.
b. Докато сваляте вентилите, ги подредете, за да не се разбъркат по време на монтажа. Можете да вземете парче картон, да направите 8 дупки в него и да поставите клапани в тях.
7. Не забравяйте, че главата на цилиндъра е изработена от лека сплав, почистете я от въглеродни отлагания с тъп скрепер или въртяща се телена четка. Стъблата на клапаните и водещите втулки също трябва да бъдат почистени. Промийте горивните камери и всички отвори с керосин и почистете външната повърхност на главата с помощта на тъп скрепер.
8. Ако двигателят е на машината, почистете буталата и горната част на цилиндрите. Ако буталата все още са в цилиндровия блок, уверете се, че въглеродните отлагания, които се отстраняват, не попадат в цилиндрите, т.к. може да надраска стените на цилиндъра и да повреди буталата и буталните пръстени. За да не се случи това, първо трябва да завъртите коляновия вал, така че 2-те бутала да са в горна позиция. Покрийте останалите 2 цилиндъра с парцали или ги покрийте с хартия. Трябва също да покриете каналите на водната риза, за да предотвратите попадането на мръсотия в охладителната система и повреда на водната помпа.
9. Нанесете малко смазка в пространството между буталата и стените на цилиндъра и използвайте тъп скрепер, за да изстържете въглеродните отлагания от главите на буталата, като внимавате да не надраскате алуминия. Почистете въглеродните отлагания и от съседните ръбове на цилиндрите. Отстранете замърсената смазка, като внимавате да не я избутате в цилиндрите. За да се предотврати натрупването на въглерод, короните на буталата могат да се третират с паста за полиране на метал, но не забравяйте да премахнете всички следи от паста след това. Издърпайте парцалите от останалите два цилиндъра и завъртете коляновия вал така, че буталата в тях да са в горна позиция. Покрийте почистените цилиндри с парцали и повторете процедурата.
10. Проверете главите на клапаните за вдлъбнатини и изгаряния (особено главите на изпускателните клапани). В същото време проверете леглата на клапаните. При незначителни вдлъбнатини на клапани и седалки, дефектите могат да бъдат отстранени по време на шлифоването на клапаните.
11. Ако леглата на клапаните са силно нарязани, ще трябва да се изрежат отново и да се монтират нови клапани (направени от специалист). На практика е изключително малко вероятно седлата да бъдат силно износени. Вентилите обикновено изискват подмяна. Новите клапани трябва да бъдат шлайфани в седалките.
12. Вентилите се шлифоват по следния начин. Нанесете малко груба карборундова паста върху леглото на клапана и поставете инструмент за прилепване върху клапана. Използвайки полу-въртеливи движения, разтрийте главата на клапана в седлото, като повдигате клапана от време на време и преразпределяте пастата за прилепване. След като по седлото и главата на клапана се появят тъмни матови ивици, избършете пастата и повторете целия процес с фина карборундова паста. Смилането ще бъде много по-лесно, ако инсталирате слаба пружина под главата на клапана. След като върху седалката и главата на клапана се появят гладки матови светлосиви ивици, смилането може да се счита за завършено. Внимателно избършете всички следи от паста от клапаните и седалките, като се уверите, че тя не попадне в отворите или водачите на клапаните. Избършете вентилите и седалките с парцал, напоен с керосин, след това с чист парцал и издухайте клапаните, водачите и всички отвори със сгъстен въздух.
13. Проверете пружините на клапаните - повредените пружини трябва да се сменят. Проверете свободната дължина на пружините (сравнително нови пружини). Пружините, които не са достатъчно дълги, трябва да се сменят. Пружините са подложени на деформация от умора и е препоръчително да ги смените, дори ако изглеждат в добро състояние.
14. Проверете главата на цилиндъра за деформация, като я поставите върху стъклен лист или използвате линийка и дебеломери. Ако уплътнителната повърхност на главата е леко огъната, трябва да се занесе на специалист за обработка.
15. При двигатели 1.6 и 1.8 при всеки основен ремонт на главата трябва да се смени уплътнителният пръстен между нея и корпуса на термостата. Смяната на О-пръстена е изключително трудна, ако главата е на мястото си на двигателя (вижте глава 2).
16. Ако е необходимо да смените клапана за регулиране на налягането, разположен в главата на цилиндъра, тогава достъпът до него е през пръстеновидната тапа, покриваща края на клапана. Старият клапан трябва да се счупи, остатъците му да се извадят и да се резбува (M10) в леглото на клапана, така че да може да се отстрани с помощта на подходящ болт. След това можете да поставите новия клапан на място заедно с щепсела. Като се има предвид определената сложност на тази операция, препоръчително е да я поверите на специалист.
Коментари на посетители