2. Za uklanjanje ventila potrebno je stisnuti opruge tako da se klinovi mogu izvući iz utora u gornjem dijelu stabla ventila.
3. Postavite kompresor opruge tako da vilica na kraju poluge leži na držaču opruge ventila, a stezni vijak na površini glave ventila.
4. Zategnite stezaljku tako da stisnete opruge i smanjite pritisak ploče opruge na krekere. Ako se ploča zaglavi, držite glavu ventila i lagano udarite čekićem po stezaljci.
5. Izvucite 2 krekera, otpustite oprugu i uklonite kompresor. Uklonite ploču i oprugu i uklonite ventil.
b. Dok uklanjate ventile, postavite ih redom kako se ne bi pomiješali tijekom instalacije. Možete uzeti komad kartona, napraviti 8 rupa u njemu i umetnuti ventile u njih.
7. Imajući na umu da je glava cilindra izrađena od lake legure, očistite je od naslaga ugljika tupim strugačem ili rotirajućom žičanom četkom. Stablo ventila i čahure vodilice također se moraju očistiti. Komore za izgaranje i sve otvore isperite kerozinom i očistite vanjsku površinu glave tupim strugačem.
8. Ako je motor na stroju, očistite klipove i vrh cilindara. Ako su klipovi još uvijek u bloku cilindra, pazite da naslage ugljika koje se uklanjaju ne dospiju u cilindre, jer može ogrebati stijenke cilindra i oštetiti klipove i klipne prstenove. Da se to ne bi dogodilo, prvo morate okrenuti radilicu tako da su 2 klipa u gornjem položaju. Preostala 2 cilindra prekrijte krpama ili ih prekrijte papirom. Također biste trebali pokriti prolaze vodenog plašta kako biste spriječili da prljavština uđe u rashladni sustav i ošteti pumpu za vodu.
9. Nanesite malo maziva na prostor između klipova i stijenki cilindra i tupim strugačem ostružite naslage ugljika s glava klipa, pazeći da ne ogrebete aluminij. Očistite naslage ugljika i sa susjednih rubova cilindara. Uklonite kontaminirano mazivo, pazeći da ga ne gurnete u cilindre. Kako bi se spriječilo nakupljanje ugljika, krune klipova mogu se tretirati pastom za poliranje metala, ali svakako nakon toga uklonite sve tragove paste. Iz preostala dva cilindra izvucite krpe i okrenite radilicu tako da klipovi u njima budu u gornjem položaju. Očišćene cilindre pokriti krpama i ponoviti postupak.
10. Provjerite ima li na glavama ventila rupičastih i opekotina (posebno glave ispušnih ventila). U isto vrijeme pregledajte sjedišta ventila. S manjim udubljenjima na ventilima i sjedištima, nedostaci se mogu ukloniti tijekom brušenja ventila.
11. Ako su sjedišta ventila jako izdubljena, morat će se ponovno izrezati i ugraditi novi ventili (izradio stručnjak). U praksi je vrlo malo vjerojatno da će sjedala biti jako istrošena. Ventile je obično potrebno zamijeniti. Novi ventili moraju se ubrusiti u sjedišta.
12. Ventili se bruse na sljedeći način. Nanesite malo grube paste od karborunda na sjedište ventila i postavite alat za lapiranje na ventil. Koristeći polu-rotacijske pokrete, trljajte glavu ventila o sjedište, podižući ventil s vremena na vrijeme i redistribuirajući pastu za lepljenje. Nakon što se na sjedištu i glavi ventila pojave mutne mat trake, obrišite pastu i ponovite cijeli postupak s finom karborund pastom. Brušenje će biti puno lakše ako postavite slabu oprugu ispod glave ventila. Nakon što se na sjedištu i glavi ventila pojave glatke mat svijetlosive pruge, brušenje se može smatrati dovršenim. Pažljivo obrišite sve tragove paste s ventila i sjedišta, pazeći da ne uđe u rupe ili vodilice ventila. Obrišite ventile i sjedišta krpom namočenom u kerozin, a zatim čistom krpom ispuhajte ventile, vodilice i sve rupe komprimiranim zrakom.
13. Provjerite opruge ventila - oštećene opruge moraju se zamijeniti. Provjerite slobodnu duljinu opruga (relativno nova vrela). Opruge koje nisu dovoljno duge moraju se zamijeniti. Opruge su podložne deformacijama uslijed zamora i preporuča se zamijeniti ih čak i ako se čini da su u dobrom stanju.
14. Provjerite je li glava cilindra deformirana, bilo da je postavite na staklenu ploču ili pomoću ravnala i mjerača debljine. Ako je brtvena površina glave malo savijena, potrebno ju je odnijeti stručnjaku na obradu.
15. Na motorima 1.6 i 1.8 svaki put kada se remontuje glava treba zamijeniti brtveni prsten između nje i kućišta termostata. Zamjena O-prstena izuzetno je teška ako je glava na svom mjestu na motoru (vidi poglavlje 2).
16. Ako je potrebno zamijeniti ventil za regulaciju tlaka koji se nalazi u glavi cilindra, pristup mu je kroz prstenasti čep koji pokriva kraj ventila. Stari ventil treba razbiti, izvući njegove ostatke i navući navoj (M10) u sjedištu ventila tako da se može ukloniti pomoću odgovarajućeg vijka. Nakon toga možete staviti novi ventil na mjesto zajedno s čepom. S obzirom na određenu složenost ove operacije, preporuča se povjeriti je stručnjaku.
Komentari posjetitelja