2. Za uklanjanje ventila potrebno je stisnuti opruge kako biste mogli izvući krekere iz utora na vrhu stabljike ventila.
3. Postavite alat za sabijanje opruge tako da vilica na kraju poluge naliježe na ploču opruge ventila, a stezni vijak na površinu glave ventila.
4. Zategnite stezaljku kako biste stisnuli opruge i smanjili pritisak opružne ploče na krekere. Ako se disk zaglavi, držite glavu ventila i lagano udarite stezaljku čekićem.
5. Izvadite 2 krekera, otpustite oprugu i izvadite kompresor. Uklonite ploču i oprugu te izvadite ventil.
b. Prilikom skidanja ventila, složite ih redoslijedom kako se ne bi pomiješali tijekom ugradnje. Možete uzeti komad kartona, napraviti 8 rupa u njemu i u njih umetnuti ventile.
7. Imajući na umu da je glava cilindra izrađena od lake legure, očistite je od naslaga ugljika tupim strugačem ili rotirajućom žičanom četkom. Također je potrebno očistiti stabljike ventila i vodilice. Operite komore za izgaranje i sve otvore kerozinom i očistite vanjsku površinu glave tupim strugačem.
8. Ako je motor u automobilu, očistite klipove i gornji dio cilindara. Ako su klipovi još uvijek u bloku cilindra, pazite da naslage ugljika koje uklonite ne padnu u cilindre, jer mogu ogrebati stijenke cilindra i oštetiti klipove i klipne prstenove. Da biste to spriječili, prvo biste trebali okrenuti radilicu tako da 2 klipa budu u gornjem položaju. Ostala 2 cilindra začepite krpama ili ih prekrijte papirom. Prolazi vodenog plašta također bi trebali biti pokriveni kako bi se spriječio ulazak prljavštine u sustav hlađenja i oštećenje vodene pumpe.
9. Nanesite malu količinu masti na prostor između klipova i stijenki cilindra te tupim strugačem sastružite sve naslage ugljika s glava klipova, pazeći da ne ogrebete aluminij. Također očistite sve naslage ugljika sa susjednog ruba cilindara. Uklonite kontaminiranu mast, pazeći da je ne utisnete u cilindre na silu. Kako biste spriječili nakupljanje ugljičnih naslaga, dna klipova mogu se tretirati pastom za poliranje metala, ali nakon toga obavezno uklonite sve tragove paste. Uklonite krpe s preostala dva cilindra i okrenite radilicu tako da klipovi u njima budu u gornjem položaju. Očišćene cilindre začepite krpama i ponovite gornji postupak.
10. Pregledajte glave ventila na koroziju i zagorenost (posebno glave ispušnih ventila). Istovremeno, provjerite sjedišta ventila. U slučaju manjih ulceracija ventila i sjedišta, defekti se mogu ukloniti tijekom brušenja ventila.
11. Ako su sjedišta ventila jako oštećena, morat će se ponovno izrezati i ugraditi novi ventili (proizvedeno od strane stručnjaka). U praksi je izuzetno malo vjerojatno da će sedla biti jako istrošena. Zamjene obično zahtijevaju ventile. Novi ventili moraju se utisnuti u svoja sjedišta.
12. Prekrivanje ventila izvodi se na sljedeći način. Nanesite malu količinu grube karborundne paste na sjedište ventila i postavite alat za lepanje na ventil. Polukružnim pokretima izbrusite glavu ventila do sjedišta, povremeno podižući ventil i preraspodjeljujući pastu za poliranje. Nakon što se na sjedištu i glavi ventila pojave mat pruge, obrišite pastu i ponovite cijeli postupak s finom karborundskom pastom. Prekrivanje će biti puno lakše ako ispod glave ventila ugradite slabu oprugu. Nakon što se na sjedištu i glavi ventila pojave glatke mat pruge svijetlo sive boje, brušenje se može smatrati završenim. Pažljivo obrišite sve tragove paste s ventila i sjedišta, pazeći da ne uđe u rupe ili vodilice ventila. Obrišite ventile i sjedišta krpom natopljenom kerozinom, zatim čistom krpom i ispuhnite ventile, vodilice i sve otvore komprimiranim zrakom.
13. Pregledajte opruge ventila - oštećene opruge moraju se zamijeniti. Provjerite slobodnu duljinu opruga (relativno nove opruge). Opruge koje nisu dovoljno duge moraju se zamijeniti. Opruge su podložne zamoru i preporučuje se njihova zamjena čak i ako izgledaju u dobrom stanju.
14. Provjerite glavu cilindra na deformacije, bilo postavljanjem na staklenu ploču ili pomoću ravnala i mjerača debljine. Ako postoji i najmanje iskrivljenje brtvene površine glave, treba je odnijeti stručnjaku na obradu.
15. Na motorima 1.6 i 1.8, pri svakom remontu glave, treba zamijeniti brtveni prsten između nje i kućišta termostata. Zamjena brtvenog prstena je izuzetno teška ako je glava još uvijek na svom mjestu na motoru (vidi 2. poglavlje).
16. Ako je potrebno zamijeniti ventil za regulaciju tlaka koji se nalazi u glavi cilindra, pristup njemu je omogućen kroz prstenasti čep koji pokriva kraj ventila. Stari ventil treba razbiti, njegove ostatke izvući i na sjedištu ventila izrezati navoj (M10) tako da se može ukloniti pomoću odgovarajućeg vijka. Nakon toga, možete umetnuti novi ventil na mjesto zajedno s čepom. S obzirom na određenu složenost ove operacije, preporučuje se povjeriti je stručnjaku.
Komentari posjetitelja