Dijelovi motora — pregled i popravak ili zamjena (Opel Ascona C)

Radilica

1. Pregledajte klipnjaču i glavne rukavce radilice na istrošenost i ogrebotine te ih izmjerite na nekoliko mjesta mikrometrom. Ako su rukavci jako istrošeni ili im se oblik razlikuje od cilindričnog (za granice tolerancije pogledajte. u specifikacijama), radilica mora biti probušena.

2. Trošenje rukavaca klipnjača i ležajeva klipnjača obično je popraćeno izrazitim metalnim kucanjem, posebno uočljivim pri malim brzinama, i određenim gubitkom tlaka ulja.

3. Trošenje glavnih rukavaca i ležajeva prati jaka vibracija i buka, koje se postupno povećavaju s povećanjem brzine motora, te, kao u prethodnom slučaju, određeni gubitak tlaka ulja.

4. Bušenje radilice mora izvesti stručnjak koji će odabrati košuljice potrebne veličine za popravak.

Klipnjače i glavne ležajne ljuske

5. Pregledajte klipnjaču i čahure glavnog ležaja na opće istrošenost, abraziju, koroziju i ogrebotine. Ležajevi bi trebali biti mat sive boje. U slučaju olovno-indijskih ležajeva, i najmanji tragovi bakra ukazuju na ozbiljno trošenje i potrebu zamjene ležajeva. Toplo preporučujemo da svaki veći remont motora zahtijeva zamjenu ležajeva, bez obzira na njihovo stanje.

b. Komercijalno dostupne veličine za popravak ležajeva dizajnirane su za specifične dimenzije radilice nakon bušenja. U praksi su veličine ležajeva nešto veće od navedenih, budući da je radni razmak unaprijed uzet u obzir tijekom njihove proizvodnje.



7. Dimenzije glavnih i klipnjačkih ležajeva naznačene su na poleđini košuljica. Ležajevi standardne veličine označeni su s "STD" ili ".00", dok ležajevi popravne veličine označavaju koliko je veličina smanjena u odnosu na standard (npr. "0,020 u/s"). Ova oznaka nalazi se samo na ležajevima namijenjenima za zamjenu. Nema oznaka na ležajevima koji su izvorno ugrađeni na stroj.

Cilindri

8. Cilindre treba pregledati na gubitak oblika, abraziju i ogrebotine. Pregled treba započeti od vrha cilindara. Ako postoje grebeni koji odgovaraju gornjoj točki hoda klipa, to ukazuje na istrošenost cilindara. Znakovi prekomjernog trošenja cilindara i klipnih prstenova su povećana potrošnja ulja i plava nijansa ispušnih plinova.

9. Izmjerite unutarnji promjer cilindara odmah ispod grebena i usporedite ga s promjerom na dnu cilindara, koji nije podložan trošenju. Ako nemate unutarnji mikrometar ili mjerač, možete upotrijebiti klip s uklonjenim prstenovima i izmjeriti razmak između prstenova i stijenki cilindra na raznim mjestima pomoću mjernog listića. Ako istrošenost cilindra prelazi dopuštene granice (vidi Specifikacije), cilindri se moraju probušiti. U ovom slučaju treba imati na umu sljedeće točke:

• a. Klipovi i cilindri pažljivo se međusobno usklađuju tijekom proizvodnog procesa stroja. Stvarni promjer klipa označen je brojevima na njegovom dnu. Isti brojevi utisnuti na kućištu radilice označavaju promjer provrta cilindra.
• b. Nakon bušenja cilindara, njihov promjer treba vrlo pažljivo izmjeriti i odabrati klipove veličine za popravak koji će osigurati potreban razmak između klipa i cilindra.
• c. Prilikom odabira klipova, njihov promjer se mjeri duž donjeg dijela suknje.

10. Ako je istrošenost blizu maksimalno dopuštene granice, mogu se odabrati posebni novi klipni prstenovi kako bi se djelomično kompenziralo istrošenost.

Klipnjače

11. Pregledajte poklopce ležajeva klipnjača kako biste vidjeli jesu li ikada izturpijani u pokušaju uklanjanja istrošenosti. Ako se pronađu tragovi trošenja, neispravne klipnjače treba zamijeniti.

12. Vizualno pregledajte klipnjače na ravnost i, ako ste u nedoumici, dajte ih stručnjaku na ispitivanje pomoću instrumenata.

13. Klipni klinovi imaju fiksni ležaj u gornjim glavama klipnjača. Kao što je ranije spomenuto, odvajanje klipova i klipnjača može obaviti samo stručnjak.

Klipovi i klipni prstenovi

14. Ako nećete mijenjati klipove i/ili klipne prstenove, trebali biste ukloniti prstenove s klipova. Gornji prsten treba biti dovoljno otpušten da se ispod njega mogu umetnuti 3 metalne trake ili mjerni listići od 0,38 mm i skinuti prsten s klipa duž tih traka, što će spriječiti grebanje ili oštećenje klipa.

[Informacije preuzete s web stranice: www.opelbook.ru]

15. Ponovite ovaj postupak za drugi i treći prsten.

16. Označite prstenove ili ih rasporedite kako biste izbjegli zabunu tijekom instalacije. Gornji prsten može se postaviti s obje strane, a drugi prsten na gornjoj površini ima natpis "TOP".

17. Pregledajte klipove na pukotine, oštećenja u području žlijeba i istrošenost.

18. Očistite žljebove klipnih prstenova komadom starog klipnog prstena, pazeći da ne ogrebete klipove ili se ne porežete, jer klipni prstenovi imaju oštre rubove (vidi fotografiju).





19. Provjerite prstenove u cilindrima. Da biste to učinili, spustite prsten na dno (nenošen) dio cilindra (kako biste osigurali da se prsten kreće bez deformacija, možete ga klipom utisnuti u cilindar). Izmjerite prstenastu bravu i provjerite je li izvan prihvatljivih granica (vidi Specifikacije). Ako je veličina brave prevelika, prstenove treba zamijeniti. Ako su žljebovi prstenova znatno istrošeni, možda će biti potrebno zamijeniti klipove.

20. Novi klipovi se obično isporučuju s klipnim prstenovima. Ako mijenjate samo prstenove, trebali biste se obratiti stručnjaku koji će prilagoditi klipove novim prstenovima.

21. Prilikom postavljanja novih prstenova (ili novi klipovi s prstenovima) u starim cilindrima gornji prsten trebao bi imati udubljenje za postojeći greben (ili češalj mora biti uklonjen).

22. Provjerite veličinu brava novih prstenova (vidi stavak 19). Ako je prsten previše zategnut u žlijebu, može se naoštriti brusnim kamenom ili karborundnim brusnim papirom. Ako je brava premalena, možete malo turpijati krajeve prstena.

23. Novi klipovi se odabiru između dostupnih veličina za popravak nakon mjerenja promjera cilindara (vidi stavak 9). Prilikom ugradnje novih klipnih prstenova, uklonite naslage slične laku sa stijenki cilindra pomoću brusnog papira ili glave za honanje montirane na električnu bušilicu. Prilikom korištenja brusnog papira, uklonite plak križnim pokretima pod kutom od 60 stupnjeva u odnosu na os cilindra.

Zamašnjak

24. Ako su zubi zupčanog vijenca zamašnjaka jako istrošeni ili oštećeni, zupčani vijenac treba zamijeniti.



25. Izbušite ili ispilite rupu u staroj krunici u podnožju dva zuba (pazite da ne oštetite zamašnjak). Dlijetom razdvojite krunu iznad izbušene rupe (to treba učiniti sa zaštitnim naočalama). Odvojite krunu od zamašnjaka i uklonite je.



26. Zagrijte novu krunicu u peći ili plamenu na 180-230°C. Pazite da ne pregrijete krunicu, jer bi mogla izgubiti čvrstoću.



27. Ugradite zupčani prsten na zamašnjak, pažljivo ga čekićem utisnite na mjesto i ostavite da se ohladi. Skupljanje tijekom hlađenja osigurat će sigurno i fiksno prianjanje krunice.





28. Ako površina zamašnjaka koja dodiruje pogonjeni disk ima ogrebotine ili male pukotine uzrokovane pregrijavanjem, zamašnjak se može podvrgnuti površinskoj obradi (ako se njegova debljina ne smanji iznad dopuštenih granica). Ako površinska obrada nije moguća, zamašnjak treba zamijeniti.



29. Ako se igličasti ležaj koji se nalazi u središtu prirubnice radilice istroši, treba ga napuniti mašću i unutra umetnuti šipku sličnog promjera. Zbog nastalog hidrauličkog tlaka, sam ležaj će izaći iz utičnice. Prilikom ugradnje novog ležaja, provjerite da li je zakošena površina okrenuta prema unutra. Na motorima s brojevima većim od 14089444, radilica više nema igličasti ležaj. Vodeći disk (automatski mjenjač).





30. Ako je potrebno zamijeniti zupčanik startera na pogonskom disku, morat će se zamijeniti i sklop pogonskog diska.

Bregasta osovina

31. Nakon što ste uklonili bregasto vratilo, provjerite ima li na ležajevima vidljivog istrošenja i korozije. Ako se pronađu nedostaci, kućište bregastog vratila najvjerojatnije će se morati zamijeniti.

32. Na rukavcima bregastog vratila ili konturama bregastog vratila ne bi trebalo biti znakova trošenja. Ako postoje očiti nedostaci, zamijenite bregasto vratilo. Prilikom zamjene bregaste osovine na starijim modelima s motorom 1.3 ili 1.6, bit će potrebno na određeni način modificirati kućište bregaste osovine kako bi se poboljšao sustav podmazivanja. Da biste to učinili, privremeno ugradite staru bregastu osovinu na njezino mjesto u kućištu radilice bez ploče za zaključavanje. Izbušite rupu u kućištu radilice na obodu rukavca bregastog vratila i upotrijebite svrdlo promjera 3,0 mm za bušenje rupe dubine 16,0 mm (ni pod kojim uvjetima više) (vidi sliku 1.27 i 1.28).

33. Zaključavajuća ploča ne smije pokazivati znakove istrošenosti ili utora. U svakom slučaju, provjerite aksijalno pomicanje bregastog vratila i, ako je potrebno, ugradite novu ploču.



34. Prilikom svakog remonta motora, potrebno je zamijeniti uljnu brtvu kućišta prednjeg bregastog vratila. Na motorima 1.6 i 1.8, poklopac kućišta bregaste osovine ima filter koji treba ukloniti, temeljito oprati u kerozinu, ostaviti da se osuši i ponovno ugraditi (vidi sliku 1.29).

Zupčasti remen bregaste osovine

35. Pažljivo pregledajte remen na pukotine, ogrebotine i deformacije zuba. Ako postoje očiti nedostaci, zamijenite remen.

36. Ako je remen korišten više od 48.000 km, preporučuje se njegova zamjena bez obzira na njegovo stanje.

37. Ako nećete mijenjati remen, prije nego što ga uklonite, trebali biste zabilježiti smjer njegovog kretanja. Čak se preporučuje označiti zube na lančanicima koji su bili u zahvatu s remenom prije njegovog skidanja. To će spriječiti povećanje buke remena tijekom rada nakon njegove ponovne ugradnje.

Podizači ventila, klackalice i potisne pločice

38. Ako je hidraulički podizač ventila na bilo koji način neispravan, mora se zamijeniti. Za informacije o rastavljanju i čišćenju podizača ventila pogledajte. v poglavlje 13, Odjeljak 3.

39. Pregledajte klackalice i potisne pločice na istrošenost i utore. Zamijenite neispravne dijelove.

Blok cilindra i svjećice

40. Temeljito očistite uređaj izvana i iznutra. Provjerite svjećice na znakove korozije. Ako motor ima veliku kilometražu, preporučuje se zamjena svjećica bez obzira na njihovo stanje.

41. Za uklanjanje starog čepa, probušite ga, umetnite odgovarajuću šipku i, koristeći je kao polugu, izvucite čep.

42. Temeljito očistite rupu, rubove novog čepa premažite brtvilom i postavite ga na mjesto, pazeći da se ne deformira. Kad god je to moguće, koristite utikače s aluminijskim premazom.