Főtengely
1. Vizsgálja meg a főtengely hajtórúdját és a fő csapokat, hogy nincsenek-e rajta horzsolások és karcolások, és több helyen mérje meg őket mikrométerrel. Ha a naplók erősen kopottak vagy alakjuk eltér a hengerestől (A tűréshatárokat lásd a Műszaki adatokban), fúrni kell a főtengelyt.
2. A hajtórúd-csapágyak és a hajtórúd-csapágyak kopását általában fémes kopogás kíséri, amely különösen alacsony fordulatszámon érezhető, és némi olajnyomás-csökkenés.
3. A fő csapágyak és csapágyak kopását erős vibráció és zaj kíséri, amely a motor fordulatszámának növekedésével fokozatosan növekszik, és az előző esethez hasonlóan némi olajnyomás-csökkenéssel.
4. A főtengely fúrását szakembernek kell elvégeznie, aki kiválasztja a szükséges javítási méretű betéteket.
Összekötő rúd és fő csapágyházak
5. Vizsgálja meg a hajtórudat és a fő csapágyhéjakat általános kopás, kopás, lyukak és karcolások szempontjából. A csapágyaknak matt szürkének kell lenniük. Az ólom-indium csapágyaknál a legkisebb réznyom is erős kopásra és a csapágycsere szükségességére utal. Erősen javasoljuk a csapágyak állapotuktól függetlenül történő cseréjét minden nagyobb motorfelújítás során.
b. A kereskedelemben kapható javító csapágyméreteket a fúrás után meghatározott főtengelyméretekhez tervezték. A gyakorlatban a csapágyméretek valamivel nagyobbak a jelzettnél, mert Gyártásuk során a munkahézagot előre figyelembe vették.
7. A fő és a hajtórúd csapágyainak méretei a csapágyak hátoldalán vannak feltüntetve. A szabványos méretű fülhallgatók meg vannak jelölve "STD" vagy ".00", és a javítóméret-betéteken fel van tüntetve, hogy a szabványhoz képest mennyivel csökkent a méret (Például "0.020 u/s"). Ez a jelölés csak a cserére szánt csapágyakon található. A gépre eredetileg beépített csapágyakon nincsenek jelölések.
Hengerek
8. A hengereket meg kell vizsgálni alakvesztés, kopás és karcolás szempontjából. Az ellenőrzést a hengerek tetejétől kell kezdeni. Ha a dugattyúlöket felső pontjának megfelelő bordák vannak, akkor ez a hengerek kopását jelzi. A hengerek és a dugattyúgyűrűk túlzott kopásának jele a megnövekedett olajfogyasztás és a kipufogógázok kékes árnyalata.
9. Mérje meg a hengerek belső átmérőjét közvetlenül a bordák alatt, és hasonlítsa össze a hengerek alján lévő átmérővel, amely nem kopásnak van kitéve. Ha nem rendelkezik belső mikrométerrel vagy mérőórával, használhat dugattyút eltávolított gyűrűkkel, és különböző helyeken hézagmérővel mérheti meg a hézagot közöttük és a hengerfalak között. Ha a henger kopása meghaladja a megengedett határértékeket (lásd: Műszaki adatok), a hengereket fúrni kell. A következő pontokat kell szem előtt tartani:
- A. A dugattyúk és a hengerek gondosan illeszkednek egymáshoz a gép gyártási folyamata során. A dugattyú tényleges átmérőjét számok jelzik az alján. Ugyanezek a számok a forgattyúházon jelzik a henger furatátmérőjét.
- b. A hengerek kifúrása után alaposan meg kell mérni az átmérőjüket, és olyan javítási méretű dugattyúkat kell kiválasztani, amelyek biztosítják a szükséges hézagot a dugattyú és a henger között.
- V. A dugattyúk kiválasztásakor átmérőjüket a szoknya alján mérjük.
10. Ha a kopás közel van a megengedett maximális értékhez, akkor speciális új dugattyúgyűrűket választhat, amelyek lehetővé teszik a kopás részleges kompenzálását.
Kapcsolódó rudak
11. Vizsgálja meg a hajtórúd csapágyfedeleit, hogy nem koptak-e el a kopás megszüntetése érdekében. Ha élezés nyomait észleli, a hibás hajtórudakat ki kell cserélni.
12. Szemrevételezéssel ellenőrizze a hajtórudak egyenességét, és ha kétségei vannak, műszerekkel ellenőriztesse szakemberrel.
13. A dugattyúcsapok fixen illeszkednek a hajtórudak felső fejébe. Mint korábban említettük, a dugattyúk és hajtórudak leválasztását csak szakember végezheti.
Dugattyúk és dugattyúgyűrűk
14. Ha nem fogja cserélni a dugattyúkat és (vagy) dugattyúgyűrűket, a gyűrűket el kell távolítani a dugattyúkról. Oldja ki annyira a felső gyűrűt, hogy alá tudjon 3 fémcsíkot vagy 0,38 mm-es hézagmérőt behelyezni, és ezek mentén húzza le a gyűrűt a dugattyúról, így elkerülheti a dugattyú megkarcolását vagy sérülését.
15. Ismételje meg ezt az eljárást a második és a harmadik csengetésnél.
16. Jelölje meg a gyűrűket, vagy rendezze el őket úgy, hogy ne keveredjenek össze a szerelés során. A felső gyűrű mindkét oldalra felszerelhető, a felső felületen lévő második gyűrűn pedig a felirat látható "TOP".
17. Vizsgálja meg a dugattyúkat, hogy nincsenek-e rajta repedések, sérülések a horony területén és kopás.
18. Tisztítsa meg a gyűrű hornyait egy régi dugattyúgyűrűvel, ügyelve arra, hogy ne karcolja meg a dugattyúkat vagy ne vágja meg magát, mivel a dugattyúgyűrűk éles szélűek (lásd a fényképet).
Fotó 32.18. A dugattyúgyűrű hornyának tisztítása.
19. Ellenőrizze a gyűrűket a hengereikben. Ehhez engedje le a gyűrűt az alsóba (használatlan) hengeres rész (hogy a gyűrű torzulás nélkül menjen, dugattyúval mélyen a hengerbe nyomhatod). Mérje meg a gyűrűzárat, és ellenőrizze, hogy az elfogadható határokon belül van-e (lásd: Műszaki adatok). Ha a zár mérete túl nagy, a gyűrűket ki kell cserélni. Ha jelentős kopás tapasztalható a gyűrűhornyokon, szükség lehet a dugattyúk cseréjére.
20. Az új dugattyúkat általában dugattyúgyűrűkkel szállítják. Ha csak a gyűrűket cseréli, forduljon szakemberhez, aki hozzáigazítja a dugattyúkat az új gyűrűkre.
21. Új gyűrűk beszerelésekor (vagy új dugattyúk gyűrűkkel) régi hengereknél a felső gyűrűnek egy bemélyedésnek kell lennie, hogy illeszkedjen a meglévő fésűhöz (vagy a fésűt el kell távolítani).
22. Ellenőrizze az új gyűrűk zárainak méretét (lásd a 19. bekezdést). Ha a gyűrű túl szoros a hornyában, akkor fenőkővel vagy karborundum csiszolópapírral meg lehet élezni. Ha a zár túl kicsi, enyhén lecsiszolhatja a gyűrű végeit.
23. Az új dugattyúkat a rendelkezésre álló javítási méretek közül választják ki a hengerátmérők mérése után (lásd a 9. bekezdést). Új dugattyúgyűrűk beszerelésekor távolítsa el a lakklerakódásokat a henger faláról csiszolópapírral vagy elektromos fúróra szerelt hónolófejjel. Csiszolópapír használatakor távolítsa el a lepedéket kereszt alakú mozdulatokkal, a henger tengelyéhez képest 60 fokos szögben.
Lendkerék
24. Ha a lendkerék fogaskerekének fogai erősen elkoptak vagy sérültek, a gyűrűt ki kell cserélni.
25. Fúrjon vagy fűrészeljen lyukat a régi koronába két fog tövénél (Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a lendkereket). Véső segítségével osszuk fel a koronát a fúrt furat felett (ezt védőszemüveggel kell megtenni). Válassza le a gyűrűt a lendkerékről, és távolítsa el.
Rajz 1.25. Dugattyúgyűrű beépítési diagram
26. Az új koronát sütőben vagy lángon 180-230°C-ra melegítjük. Ügyeljen arra, hogy ne melegítse túl a koronát, mivel... elveszítheti a keményedést.
Rajz 1.26. A dugattyúgyűrű retesz méretének ellenőrzése
27. Helyezze a koronát a lendkerékre, óvatosan kalapácsolja a helyére, és hagyja kihűlni. A hűtés során bekövetkező zsugorodás biztosítja a korona biztonságos, helyhez kötött illeszkedését.
Rajz 1.27. Pont, ahol lyukat kell fúrni a vezérműtengely házába - 1,3 motor
28. Ha a lendkerék hajtott tárcsát érintő felületén túlmelegedés miatti karcok vagy hajszálrepedések vannak, a lendkerék felületkezelhető (hacsak vastagsága nem csökken az elfogadható határokon túl). Ha a felületkezelés nem lehetséges, a lendkereket ki kell cserélni.
Rajz 1.28. Pont, ahol lyukat kell fúrni a vezérműtengely házába - 1,6 motor
29. Amikor a főtengely-karima közepén található tűcsapágy elhasználódik, töltse fel kenőanyaggal, és hajtson bele egy hasonló átmérőjű rudat. Az ilyenkor keletkező hidraulikus nyomás miatt a csapágy kijön a helyéről. Új csapágy beszerelésekor ellenőrizze, hogy az felfelé néz-e, és a letörés befelé nézzen. Az 14089444-nél nagyobb motorszámú motoroknál a főtengely már nem tartalmaz tűcsapágyat. Mesterlemez (Automatikus átvitel).
Rajz 1.29. Szűrő a vezérműtengely házfedélben - 1.6, 1.8 és 2.0 motorok
30. Ha a meghajtótárcsán lévő indítógyűrűt ki kell cserélni, a hajtott tárcsa szerelvényt ki kell cserélni.
Rajz 1.30. Hidraulikus toló (metszés)
Vezérműtengely
31. A vezérműtengely eltávolítása után ellenőrizze annak csapágyait, hogy nem látható-e kopás és lyukképződés. Ha hibákat találnak, nagy valószínűséggel ki kell cserélni a vezérműtengely házát.
32. Maga a vezérműtengely nem mutathat kopás jeleit a csapokon vagy a bütykös kontúrokon. Ha nyilvánvaló hibák vannak, cserélje ki a vezérműtengelyt. Ha a vezérműtengelyt régebbi modelleken 1,3-as vagy 1,6-os motorra cserélik, a vezérműtengely házát valamilyen módon módosítani kell a kenési rendszer javítása érdekében. Ehhez ideiglenesen szerelje be a régi vezérműtengelyt a helyére a forgattyúházba, reteszelőlemez nélkül. Fúrjon lyukat a forgattyúházba egy lyukasztóval a vezérműtengely csap kerületén található ponton, és egy 3,0 mm átmérőjű fúróval fúrjon egy 16,0 mm mély lyukat (nem több annál) (lásd az 1.27 és 1.28 ábrát).
33. A zárólemezen nem lehetnek kopás vagy hornyok. Mindenesetre ellenőrizze a vezérműtengely axiális mozgását, és szükség esetén szereljen fel új lemezt.
34. A motor nagyjavítása során az első vezérműtengely ház olajtömítését ki kell cserélni. Az 1.6-os és 1.8-as motoroknál a vezérműtengely házfedele egy szűrőt tartalmaz, amelyet ki kell venni, alaposan le kell mosni kerozinban, hagyni megszáradni és visszahelyezni a helyére (lásd.1.29).
Vezérműtengely vezérműszíj
35. Gondosan ellenőrizze az övet, hogy nincsenek-e rajta repedések, horzsolások és a fogak deformációja. Ha nyilvánvaló hibákat észlel, cserélje ki a szíjat.
36. Ha a szíjat több mint 48 000 km-t használták, akkor állapotától függetlenül ajánlatos cserélni.
37. Ha nem kívánja cserélni az övet, akkor mielőtt leveszi, jegyezze fel a mozgás irányát. Még azokat a fogakat is ajánlatos megjelölni a lánckerekeken, amelyek az öv eltávolítása előtt kapcsolódnak az övhöz. Ezzel elkerülhető, hogy az öv visszaszerelése után a működés közbeni zaj fokozódjon.
Szelepemelők, billenők és nyomóbetétek
38. Ha a hidraulikus toló hibás, ki kell cserélni. A szelepemelők szétszerelésével és tisztításával kapcsolatos információkért lásd: 13. fejezet, 3. szakasz.
39. Vizsgálja meg a lengőkarokat és a nyomóbetéteket, hogy nincsenek-e rajta kopás és hornyok. Cserélje ki a hibás alkatrészeket.
Hengerblokk és dugók
40. Alaposan tisztítsa meg a készüléket kívülről és belülről. Ellenőrizze, hogy a dugókon nincs-e korrózió jele. Ha a motornak nagy futásteljesítménye van, ajánlatos a dugókat cserélni, függetlenül azok állapotától.
41. A régi dugó eltávolításához fúrjon át rajta, helyezzen be egy megfelelő rudat, és karként használva húzza ki a dugót.
42. Alaposan tisztítsa meg a lyukat, vonja be az új dugót a szélei körül tömítőanyaggal, és helyezze be a helyére, ügyelve arra, hogy ne deformálódjon el. Ha lehetséges, használjon alumínium bevonatú dugót.
Látogatói megjegyzések