Motoralkatrészek — ellenőrzés és javítás vagy csere (Opel Ascona C)

Főtengely

1. Vizsgálja meg a főtengely hajtórúdját és főtengelycsapjait kopás és karcolások szempontjából, és mérje meg őket több helyen mikrométerrel. Ha a csapágyak erősen kopottak, vagy alakjuk eltér a hengerestől (a tűréshatárokat lásd. a Specifikációkban), a főtengelynek furattal kell rendelkeznie.

2. A hajtórúdcsapágyak és a hajtórúdcsapágyak kopását általában határozott fémes kopogás kíséri, amely különösen alacsony sebességnél észrevehető, valamint némi olajnyomás-csökkenés.

3. A főtengelycsapok és csapágyak kopását erős rezgés és zaj kíséri, amelyek fokozatosan fokozódnak a motor fordulatszámának növekedésével, és az előző esethez hasonlóan némi olajnyomás-veszteséggel.

4. A főtengely fúrását szakembernek kell elvégeznie, aki kiválasztja a szükséges javítási méretű perselyeket.

Hajtórúd és fő csapágycsészék

5. Vizsgálja meg a hajtórudat és a fő csapágycsészéket általános kopás, kopás, gödrösödés és karcolások szempontjából. A csapágyaknak matt szürke színűeknek kell lenniük. Ólom-indium csapágyak esetében a réz legkisebb nyomai is súlyos kopást és a csapágyak cseréjének szükségességét jelzik. Javasoljuk, hogy minden nagyobb motorfelújítás után cseréljék ki a csapágyakat, állapotuktól függetlenül.



b. A kereskedelmi forgalomban kapható csapágyjavító méretek a fúrás utáni adott főtengely-méretekhez vannak méretezve. A gyakorlatban a csapágyméretek valamivel nagyobbak a megadottaknál, mivel a gyártásuk során előre figyelembe vették a munkahézagot.

7. A fő- és hajtórúd-csapágyak méretei a betétek hátoldalán vannak feltüntetve. A szabványméretű csapágyakat "STD" vagy ".00" jelöléssel látják el, míg a javítóméretű csapágyak azt jelzik, hogy a méretet mennyivel csökkentették a szabványhoz képest (pl. "0,020 u/s"). Ez a jelölés csak a cserére szánt csapágyakon található. A gépre eredetileg felszerelt csapágyakon nincsenek jelölések.

Hengerek

8. A palackokat ellenőrizni kell alakváltozás, kopás és karcolások szempontjából. Az ellenőrzést a hengerek tetejétől kell kezdeni. Ha a dugattyú löketének felső pontjának megfelelő bordák vannak, ez a hengerek kopását jelzi. A hengerek és dugattyúgyűrűk túlzott kopásának jelei a megnövekedett olajfogyasztás és a kipufogógázok kékes elszíneződése.

9. Mérje meg a hengerek belső átmérőjét közvetlenül a bordák alatt, és hasonlítsa össze a hengerek alján lévő, kopásnak nem kitett átmérővel. Ha nincs belső mikrométered vagy mérőórád, használhatsz egy gyűrűktől elvett dugattyút, és hézagmérővel megmérheted a gyűrűk és a hengerfalak közötti hézagot különböző helyeken. Ha a henger kopása meghaladja a megengedett határértékeket (lásd a specifikációkat), a hengereket ki kell fúrni. Ebben az esetben a következő pontokat kell szem előtt tartani:

• a. A dugattyúkat és a hengereket a gép gyártási folyamata során gondosan összehangolják egymással. A dugattyú tényleges átmérőjét az alján található számok jelzik. A forgattyúházon feltüntetett ugyanazok a számok jelzik a henger furatátmérőjét.
• b. A hengerek kifúrása után nagyon gondosan meg kell mérni az átmérőjüket, és olyan javítási méretű dugattyúkat kell választani, amelyek biztosítják a szükséges hézagot a dugattyú és a henger között.
• c. Dugattyúk kiválasztásakor az átmérőjüket a szoknya alsó része mentén mérik.

10. Ha a kopás közel van a maximálisan megengedett határértékhez, speciális új dugattyúgyűrűk választhatók a kopás részleges kompenzálására.

Hajtórudak

11. Vizsgálja meg a hajtórúd csapágyfedeleit, hogy nem reszelték-e le őket valaha kopás eltávolítása céljából. Ha kopásnyomokat talál, a hibás hajtórudakat ki kell cserélni.

12. Szemrevételezéssel ellenőrizze a hajtórudak egyenességét, és kétség esetén adja át őket szakembernek műszeres ellenőrzésre.

13. A dugattyúcsapok rögzített illeszkedésűek a hajtórudak felső fejeiben. Mint korábban említettük, a dugattyúk és az összekötő rudak leválasztását csak szakember végezheti.

Dugattyúk és dugattyúgyűrűk

14. Ha nem cseréli ki a dugattyúkat és/vagy a dugattyúgyűrűket, akkor vegye le a gyűrűket a dugattyúkról. A felső gyűrűt annyira meg kell lazítani, hogy 3 fémcsíkot vagy 0,38 mm-es hézagmérőt lehessen behelyezni alá, és a gyűrűt ezek mentén le lehessen húzni a dugattyúról, ami megakadályozza a dugattyú karcolódását vagy károsodását.

15. Ismételje meg ezt az eljárást a második és a harmadik csengésnél.

16. Jelölje meg a gyűrűket, vagy rendezze el őket úgy, hogy elkerülje a félreértéseket a telepítés során. A felső gyűrű mindkét oldalra felszerelhető, a felső felületen lévő második gyűrűn pedig a "TOP" felirat szerepel.

17. Vizsgálja meg a dugattyúkat repedések, horonykárosodások és kopás szempontjából.

18. Tisztítsa meg a gyűrűhornyokat egy darab régi dugattyúgyűrűvel, ügyelve arra, hogy ne karcolja meg a dugattyúkat és ne vágja meg magát, mivel a dugattyúgyűrűk éles szélekkel rendelkeznek (lásd a fotót).





19. Ellenőrizd a hengerekben lévő gyűrűket. Ehhez engedje le a gyűrűt az aljára (használatlan) egy henger része (a gyűrű torzulásmentes futásának biztosításához egy dugattyúval benyomhatja a hengerbe). Mérje meg a gyűrűzárat, és ellenőrizze, hogy az az elfogadható határokon kívül esik-e (lásd a specifikációkat). Ha a zár mérete túl nagy, a gyűrűket ki kell cserélni. Ha a gyűrűhornyok jelentősen koptak, szükség lehet a dugattyúk cseréjére.

20. Az új dugattyúkat általában dugattyúgyűrűkkel szállítják. Ha csak a gyűrűket cseréli, szakemberhez kell fordulnia, aki a dugattyúkat az új gyűrűkhöz igazítja.

21. Új gyűrűk felszerelésekor (vagy új dugattyúk gyűrűkkel) régi hengerekben a felső gyűrűnek mélyedéssel kell rendelkeznie a meglévő gerinc számára (vagy el kell távolítani a fésűt).

22. Ellenőrizze az új gyűrűk zárainak méretét (lásd a 19. bekezdést). Ha a gyűrű túl szorosan illeszkedik a horonyba, fenőkővel vagy karborundum csiszolópapírral élezhető. Ha a zár túl kicsi, akkor a gyűrű végeit kissé lereszelheted.

23. Az új dugattyúkat a hengerátmérők mérése után a rendelkezésre álló javítási méretek közül választják ki (lásd a 9. bekezdést). Új dugattyúgyűrűk beszerelésekor a hengerfalakról a lakkszerű lerakódásokat csiszolópapírral vagy elektromos fúróra szerelt fenőfejjel távolítsa el. Csiszolópapír használata esetén a lepedéket kereszt alakú mozdulatokkal távolítsa el a henger tengelyéhez képest 60 fokos szögben.

Lendkerék

24. Ha a lendkerék koszorúfogaskerekének fogai súlyosan kopottak vagy sérültek, a koszorúkereket ki kell cserélni.



25. Fúrjon vagy fűrészeljen lyukat a régi koronába két fog tövénél (vigyázzon, nehogy megsérüljön a lendkerék). Vésővel hasítsa fel a koronát a fúrt lyuk felett (ezt védőszemüveggel kell elvégezni). Válassza le a koronát a lendkerékről, és vegye le.



26. Melegítse fel az új koronát kemencében vagy lángon 180-230°C-ra. Vigyázzon, ne hevítse túl a koronát, mert elveszítheti a keménységét.



27. Szerelje fel a tányérkereket a lendkerékre, óvatosan kalapácsolja be a helyére, és hagyja kihűlni. A hűtés során fellépő zsugorodás biztosítja a korona biztonságos, rögzített illeszkedését.





28. Ha a lendkerék meghajtott tárcsával érintkező felületén karcolások vagy apró hajszálrepedések vannak, amelyeket túlmelegedés okozott, a lendkerék felületkezelésnek vethető alá (ha vastagsága nem csökken a megengedett határértékeken túl). Ha a felületkezelés nem lehetséges, a lendkereket ki kell cserélni.



29. Ha a főtengely peremének közepén található tűcsapágy elkopik, akkor azt zsírral kell feltölteni, és egy hasonló átmérőjű rudat kell belehajtani. A keletkező hidraulikus nyomás miatt maga a csapágy is kijön a foglalatból. Új csapágy beszerelésekor ügyeljen arra, hogy a letört felület befelé nézzen. A 14089444-nél nagyobb számú motoroknál a főtengelyen már nincs tűcsapágy. Vezető korong (automata sebességváltó).





30. Ha a hajtótárcsán lévő indítókoszorú fogaskereket ki kell cserélni, akkor a hajtott tárcsa szerelvényt is ki kell cserélni.

Vezérműtengely

31. A vezérműtengely eltávolítása után ellenőrizze a csapágyakat, hogy nincsenek-e rajtuk látható kopások és korróziók. Ha hibákat találnak, a vezérműtengely házát valószínűleg ki kell cserélni.

32. A vezérműtengely-csapágyakon vagy a vezérműtengely kontúrjain nem lehetnek kopásnyomok. Ha nyilvánvaló hibák vannak, cserélje ki a vezérműtengelyt. Amikor régebbi modelleken 1.3 vagy 1.6 motorral cserélik a vezérműtengelyt, a kenőrendszer javítása érdekében bizonyos módon módosítani kell a vezérműtengely házát. Ehhez ideiglenesen szerelje be a régi vezérműtengelyt a helyére a forgattyúházban a rögzítőlemez nélkül. Fúrjon egy lyukat a forgattyúházba a vezérműtengely-csap kerületének egy pontján, és egy 3,0 mm átmérőjű fúróval fúrjon egy 16,0 mm mély lyukat (többé semmilyen körülmények között sem) (lásd az 1.27. és 1.28. ábrát).

33. A rögzítőlemezen nem lehetnek kopásnyomok vagy hornyok. Mindenesetre ellenőrizze a vezérműtengely axiális mozgását, és ha szükséges, szereljen be egy új lemezt.



34. A motor minden nagyjavítása után ki kell cserélni az első vezérműtengely-ház olajtömítését. 1,6 és 1,8 motoroknál a vezérműtengely ház fedelének van egy szűrője, amelyet el kell távolítani, alaposan le kell mosni kerozinban, hagyni kell megszáradni és újra beszerelni (lásd az 1.29. ábrát).

Vezérműtengely vezérműszíja

35. Gondosan ellenőrizze az övet repedések, kopások és a fogak deformációja szempontjából. Ha nyilvánvaló hibák vannak, cserélje ki az övet.

36. Ha a szíjat több mint 48 000 km-t használták, állapotától függetlenül ajánlott kicserélni.

37. Ha nem cseréli ki az övet, akkor eltávolítás előtt jegyezze fel a mozgás irányát. Még az is ajánlott, hogy a szíj leszerelése előtt jelölje meg a lánckerekek fogait, amelyekkel a szíj össze volt kapcsolva. Ez megakadályozza, hogy a szíj működés közben, a visszaszerelés után zajszintje megnőjön.

Szelepemelők, himbák és nyomópárnák

38. Ha a hidraulikus szelepemelő bármilyen módon hibás, ki kell cserélni. A szelepemelő szétszerelésével és tisztításával kapcsolatos információkért lásd:. v 13. fejezet, 3. szakasz.

39. Vizsgálja meg a himbákat és a nyomólapokat kopás és hornyok szempontjából. Cserélje ki a hibás alkatrészeket.

Hengerblokk és gyertyák

40. Alaposan tisztítsa meg a készüléket kívül-belül. Ellenőrizze a gyertyákat korrózió jelei után kutatva. Ha a motor nagy futásteljesítménnyel rendelkezik, a gyertyákat állapotuktól függetlenül ajánlott cserélni.

41. A régi dugó eltávolításához fúrjon át rajta egy lyukat, helyezzen be egy megfelelő rudat, és emelőként használva húzza ki a dugót.

42. Alaposan tisztítsa meg a furatot, kenje be tömítőanyaggal az új dugó széleit, és helyezze be a helyére, ügyelve arra, hogy ne deformálódjon. Amikor csak lehetséges, alumínium bevonatú dugókat használjon.