Časti motora — kontrola a oprava alebo výmena (Opel Ascona C)

Kľukový hriadeľ

1. Skontrolujte ojnicu a hlavné čapy kľukového hriadeľa, či nie sú opotrebované a poškriabané, a zmerajte ich na niekoľkých miestach pomocou mikrometra. Ak sú čapy značne opotrebované alebo ich tvar sa líši od valcového (tolerančné limity pozri. v špecifikáciách), kľukový hriadeľ musí byť vyvŕtaný.

2. Opotrebovanie ojničných čapov a ložísk ojnice je zvyčajne sprevádzané výrazným kovovým klepaním, najmä pri nízkych rýchlostiach, a určitou stratou tlaku oleja.

3. Opotrebovanie hlavných čapov a ložísk je sprevádzané silnými vibráciami a hlukom, ktoré sa postupne zvyšujú so zvyšujúcimi sa otáčkami motora, a rovnako ako v predchádzajúcom prípade aj určitou stratou tlaku oleja.

4. Vŕtanie kľukového hriadeľa musí vykonať odborník, ktorý vyberie vložky požadovanej veľkosti na opravu.

Puzdrá ojničných a hlavných ložísk

5. Skontrolujte ojničné a hlavné ložiskové panvy, či nie sú opotrebované, oderom, jamkovou vrstvou a škrabancami. Ložiská by mali mať matnú sivú farbu. V prípade olovno-indiových ložísk naznačujú aj najmenšie stopy medi vážne opotrebovanie a potrebu výmeny ložísk. Dôrazne odporúčame, aby každá väčšia generálna oprava motora vyžadovala výmenu ložísk bez ohľadu na ich stav.



b. Komerčne dostupné opravárenské rozmery ložísk sú určené pre špecifické rozmery kľukového hriadeľa po vyvŕtaní. V praxi sú rozmery ložísk o niečo väčšie ako tie, ktoré sú uvedené, pretože pracovná vôľa bola pri ich výrobe vopred zohľadnená.

7. Rozmery hlavných a ojničných ložísk sú uvedené na zadnej strane vložiek. Ložiská štandardnej veľkosti sú označené "STD" alebo ".00", zatiaľ čo ložiská opravnej veľkosti označujú, o koľko sa veľkosť zmenšila oproti štandardnej (napr. "0,020 u/s"). Toto označenie sa nachádza iba na ložiskách určených na výmenu. Na ložiskách, ktoré boli pôvodne nainštalované na stroji, nie sú žiadne označenia.

Valce

8. Fľaše by sa mali skontrolovať, či nestratili tvar, nie sú oderom alebo nie sú poškriabané. Kontrola by mala začať od vrchu valcov. Ak sú na valcoch viditeľné výstupky zodpovedajúce hornému bodu zdvihu piesta, naznačuje to opotrebovanie valcov. Príznakmi nadmerného opotrebovania valcov a piestnych krúžkov sú zvýšená spotreba oleja a modrý odtieň výfukových plynov.

9. Zmerajte vnútorný priemer valcov tesne pod výstupkami a porovnajte ho s priemerom na dne valcov, ktorý nie je opotrebovaný. Ak nemáte vnútorný mikrometer alebo číselníkový úchylkomer, môžete použiť piest s odstránenými krúžkami a zmerať vôľu medzi krúžkami a stenami valca na rôznych miestach pomocou spárového mierky. Ak opotrebenie valca prekročí povolené limity (pozri Špecifikácie), valce je potrebné vyvŕtať. V tomto prípade treba mať na pamäti nasledujúce body:

• a. Piesty a valce sú počas výrobného procesu stroja starostlivo zladené. Skutočný priemer piestu je označený číslami na jeho spodnej strane. Rovnaké čísla vyrazené na kľukovej skrini označujú priemer otvoru valca.
• b. Po vyvŕtaní valcov by sa mal ich priemer veľmi starostlivo zmerať a piesty by sa mali zvoliť s takou veľkosťou na opravu, ktorá by poskytovala požadovanú vôľu medzi piestom a valcom.
• c. Pri výbere piestov sa ich priemer meria pozdĺž spodnej časti plášťa.

Zdroj je na online webovej stránke: www.OpelBook.ru



10. Ak sa opotrebenie blíži k maximálnej povolenej hranici, je možné zvoliť špeciálne nové piestne krúžky, aby sa opotrebenie čiastočne kompenzovalo.

Ojnice

11. Skontrolujte kryty ojničných ložísk, či neboli niekedy obrúsené pilníkom v snahe odstrániť opotrebenie. Ak sa zistia známky opotrebenia, mali by sa chybné ojnice vymeniť.

12. Vizuálne skontrolujte priamosť ojníc a v prípade pochybností ich odovzdajte odborníkovi na testovanie pomocou prístrojov.

13. Piestne čapy majú pevné uloženie v horných hlavách ojníc. Ako už bolo spomenuté, odpojenie piestov a ojníc môže vykonať iba odborník.

Piesty a piestne krúžky

14. Ak nebudete meniť piesty a/alebo piestne krúžky, mali by ste krúžky z piestov odstrániť. Horný krúžok by mal byť dostatočne uvoľnený, aby sa podň dali vložiť 3 kovové pásiky alebo 0,38 mm mierky a krúžok by sa mal stiahnuť z piesta pozdĺž týchto pásikov, čím sa zabráni poškriabaniu alebo poškodeniu piesta.

15. Tento postup zopakujte pre druhý a tretí krúžok.

16. Označte krúžky alebo ich usporiadajte tak, aby ste predišli ich zámene počas inštalácie. Horný krúžok je možné nainštalovať na oboch stranách a druhý krúžok na hornom povrchu má nápis "TOP".

17. Skontrolujte piesty, či nemajú praskliny, poškodenia v oblasti drážok a opotrebovanie.

18. Drážky piestnych krúžkov vyčistite kúskom starého piestneho krúžku, pričom dávajte pozor, aby ste piesty nepoškriabali alebo sa neporezali, pretože piestne krúžky majú ostré hrany (pozri fotografiu).





19. Skontrolujte krúžky vo valcoch. Za týmto účelom spustite krúžok do spodnej časti (nenosený) časť valca (aby ste zabezpečili bezchybný chod krúžku, môžete ho zatlačiť do valca pomocou piestu). Zmerajte poistný krúžok a skontrolujte, či je mimo prípustných limitov (pozri Špecifikácie). Ak blokovací veľkosť je príliš veľký, nahradiť krúžky. Ak sú drážky piestov výrazne opotrebované, môže byť potrebné vymeniť piesty.

20. Nové piesty sa zvyčajne dodávajú s piestnymi krúžkami. Ak meníte iba krúžky, mali by ste kontaktovať odborníka, ktorý upraví piesty tak, aby pasovali na nové krúžky.

21. Pri inštalácii nových krúžkov (alebo nové piesty s krúžkami) v starých valcoch by mal mať horný krúžok vybranie pre existujúci hrebeň (alebo hrebeň musí byť odstránený).

22. Skontrolujte veľkosť zámkov nových krúžkov (pozri odsek 19). Ak je krúžok v drážke príliš tesný, je možné ho nabrúsiť brúsnym kameňom alebo karborundovým brúsnym papierom. Ak je zámok príliš malý, môžete konce krúžku mierne zapilovať.

23. Nové piesty sa vyberajú z dostupných opravných veľkostí po zmeraní priemerov valcov (pozri odsek 9). Pri inštalácii nových piestnych krúžkov odstráňte usadeniny podobné laku zo stien valca pomocou brúsneho papiera alebo honovacej hlavy namontovanej na elektrickej vŕtačke. Pri použití brúsneho papiera odstráňte plak krížovými pohybmi pod uhlom 60 stupňov k osi valca.

Zotrvačník

24. Ak sú zuby ozubeného venca zotrvačníka silne opotrebované alebo poškodené, ozubený venček by sa mal vymeniť.

25. Vyvŕtajte alebo napíľte otvor do starej korunky pri základni dvoch zubov (dávajte pozor, aby ste nepoškodili zotrvačník). Rozštiepte korunku nad vyvŕtaným otvorom dlátom (toto by sa malo robiť s ochrannými okuliarmi). Oddeľte korunku od zotrvačníka a vyberte ju.





26. Novú korunku zohrejte v peci alebo plameni na 180 – 230°C. Dávajte pozor, aby ste korunku neprehriali, pretože by mohla stratiť svoju kaliteľnosť.



27. Namontujte ozubený veniec na zotrvačník, opatrne ho zatĺcť kladivom a nechajte vychladnúť. Zmršťovanie počas chladnutia zabezpečí bezpečné a pevné uchytenie korunky.





28. Ak má povrch zotrvačníka, ktorý sa dotýka poháňaného disku, škrabance alebo malé vlasové praskliny spôsobené prehriatím, zotrvačník sa môže povrchovo ošetriť (ak sa jeho hrúbka nezmenší nad povolené limity). Ak povrchová úprava nie je možná, zotrvačník by sa mal vymeniť.



29. Ak sa ihlové ložisko umiestnené v strede príruby kľukového hriadeľa opotrebuje, malo by sa naplniť mazivom a dovnútra by sa mala zatlačiť tyč s podobným priemerom. V dôsledku výsledného hydraulického tlaku sa samotné ložisko vysunie z objímky. Pri inštalácii nového ložiska sa uistite, že je umiestnené so skosenou plochou smerujúcou dovnútra. Na motoroch s číslami vyššími ako 14089444 už kľukový hriadeľ nemá ihlové ložisko. Predný disk (automatická prevodovka).





30. Ak je potrebné vymeniť ozubený veniec štartéra na hnacom disku, bude potrebné vymeniť aj zostavu hnaného disku.

Vačkový hriadeľ

31. Po demontovaní vačkového hriadeľa skontrolujte jeho ložiská, či nie sú zjavné opotrebované a či nie sú poškodené jamkami. Ak sa zistia chyby, s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné vymeniť teleso vačkového hriadeľa.

32. Na čapoch vačkového hriadeľa alebo obrysoch vačiek by nemali byť žiadne známky opotrebenia. Ak sú zjavné chyby, vymeňte vačkový hriadeľ. Pri výmene vačkového hriadeľa na starších modeloch s motorom 1,3 alebo 1,6 bude potrebné upraviť teleso vačkového hriadeľa určitým spôsobom, aby sa zlepšil systém mazania. Za týmto účelom dočasne nainštalujte starý vačkový hriadeľ na jeho miesto v kľukovej skrini bez poistnej dosky. Vyvŕtajte otvor v kľukovej skrini v bode na obvode čapu vačkového hriadeľa a pomocou vrtáka s priemerom 3,0 mm vyvŕtajte otvor hlboký 16,0 mm (už za žiadnych okolností nie) (pozri obrázok 1.27 a 1.28).

33. Zaisťovacia doska nesmie vykazovať žiadne známky opotrebovania ani drážok. V každom prípade skontrolujte axiálny pohyb vačkového hriadeľa a v prípade potreby nainštalujte novú dosku.



34. Pri každej generálnej oprave motora sa musí vymeniť olejové tesnenie predného krytu vačkového hriadeľa. Na motoroch 1,6 a 1,8 má kryt vačkového hriadeľa filter, ktorý by sa mal odstrániť, dôkladne umyť v petroleji, nechať vyschnúť a znova nainštalovať (pozri obrázok 1.29).

Ozubený remeň vačkového hriadeľa

35. Starostlivo skontrolujte remeň, či nie je prasknutý, oder a deformovaný na zuboch. Ak sú zjavné chyby, vymeňte remeň.

36. Ak sa remeň používal viac ako 48 000 km, odporúča sa ho vymeniť bez ohľadu na jeho stav.

37. Ak nebudete meniť remeň, pred jeho odstránením by ste si mali všimnúť smer jeho pohybu. Dokonca sa odporúča označiť si zuby na ozubených kolesách, ktoré boli s remeňom v zábere, pred jeho odstránením. Tým sa zabráni zvýšeniu hluku remeňa počas prevádzky po jeho opätovnej inštalácii.

Zdviháky ventilov, vahadlá a axiálne podložky

38. Ak je hydraulické zdvíhadlo akýmkoľvek spôsobom chybné, musí sa vymeniť. Informácie o demontáži a čistení zdvíhadiel nájdete v časti. v kapitola 13, oddiel 3.

39. Skontrolujte vahadlá a prítlačné dosky, či nie sú opotrebované a či nemajú drážky. Vymeňte chybné diely.

Blok valcov a sviečky

40. Dôkladne vyčistite jednotku zvonku aj zvnútra. Skontrolujte sviečky, či nejavia známky korózie. Ak má motor vysoký počet najazdených kilometrov, odporúča sa vymeniť sviečky bez ohľadu na ich stav.

41. Ak chcete odstrániť starú zátku, prevŕtajte ju, vložte vhodnú tyč a pomocou nej ako páky zátku vytiahnite.

42. Dôkladne vyčistite otvor, natrite okraje novej zátky tmelom a nainštalujte ju na miesto, pričom dbajte na to, aby sa nedeformovala. Vždy, keď je to možné, používajte zátky s hliníkovým povlakom.