Kľukový hriadeľ
1. Skontrolujte ojnicu kľukového hriadeľa a hlavné čapy na opotrebovanie a škrabance a zmerajte ich na niekoľkých miestach pomocou mikrometra. Ak sú čapy silne opotrebované alebo sa ich tvar líši od valcového (Tolerančné limity nájdete v špecifikáciách), kľukový hriadeľ musí byť vyvrtaný.
2. Opotrebenie ojničných čapov a ojničných ložísk je zvyčajne sprevádzané výrazným kovovým klepaním, ktoré je viditeľné najmä pri nízkych rýchlostiach, a určitou stratou tlaku oleja.
3. Opotrebenie hlavných čapov a ložísk je sprevádzané silnými vibráciami a hlukom, ktoré sa postupne zvyšujú so zvyšovaním otáčok motora, a ako v predchádzajúcom prípade aj určitou stratou tlaku oleja.
4. Vyvŕtanie kľukového hriadeľa musí vykonať odborník, ktorý vyberie vložky požadovanej veľkosti opravy.
Ojnica a hlavné ložiskové panvy
5. Skontrolujte ojnicu a panvy hlavného ložiska na všeobecné opotrebovanie, odretie, jamky a škrabance. Ložiská by mali byť matne šedé. V prípade olovených ložísk naznačuje najmenšia stopa medi silné opotrebovanie a potrebu výmeny ložísk. Pri akejkoľvek generálnej oprave motora dôrazne odporúčame výmenu ložísk bez ohľadu na ich stav.
b. Komerčne dostupné veľkosti opravných ložísk sú navrhnuté pre špecifické veľkosti kľukového hriadeľa po vyvŕtaní. V praxi sú rozmery ložísk o niečo väčšie, ako je uvedené, pretože Pri ich výrobe sa vopred zohľadnila pracovná medzera.
7. Rozmery hlavného a ojničného ložiska sú uvedené na zadnej strane ložísk. Slúchadlá štandardnej veľkosti sú označené "STD" alebo ".00", a na vložkách veľkosti opravy je uvedené, o koľko sa veľkosť zmenšila v porovnaní so štandardom (Napríklad "0.020 u/s"). Toto označenie je len na ložiskách určených na výmenu. Na ložiskách pôvodne nainštalovaných na stroji nie sú žiadne označenia.
Valce
8. Valce by sa mali skontrolovať, či nedošlo k strate tvaru, oderu a škrabancom. Kontrola by mala začať od hornej časti valcov. Ak existujú hrebene zodpovedajúce hornému bodu zdvihu piesta, znamená to opotrebovanie valcov. Znakom nadmerného opotrebovania valcov a piestnych krúžkov je zvýšená spotreba oleja a modrý odtieň výfukových plynov.
9. Zmerajte vnútorný priemer valcov tesne pod hrebeňmi a porovnajte ho s priemerom na dne valcov, ktorý nepodlieha opotrebovaniu. Ak nemáte vnútorný mikrometer alebo číselník, môžete použiť piest s odstránenými krúžkami a zmerať vôľu medzi nimi so stenami valca na rôznych miestach pomocou spáromeru. Ak opotrebovanie valca prekračuje povolené limity (pozri špecifikácie), valce potrebujú vŕtanie. Treba mať na pamäti nasledujúce body:
- A. Piesty a valce sú počas výrobného procesu stroja navzájom starostlivo zladené. Skutočný priemer piesta je označený číslami na jeho dne. Rovnaké čísla vyrazené na kľukovej skrini označujú priemer otvoru valca.
- b. Po vyvŕtaní valcov by ste mali veľmi starostlivo zmerať ich priemer a vybrať piesty takej veľkosti, aby sa zabezpečila požadovaná vôľa medzi piestom a valcom.
- V. Pri výbere piestov sa ich priemer meria pozdĺž spodnej časti obruby.
10. Ak sa opotrebenie blíži k maximálnej prípustnej hodnote, môžete si vybrať špeciálne nové piestne krúžky, ktoré vám umožnia čiastočne kompenzovať opotrebenie.
Spojovacie tyče
11. Skontrolujte kryty ložísk ojnice, aby ste zistili, či neboli niekedy opotrebované v snahe odstrániť opotrebovanie. Ak sa zistia stopy po ostrení, chybné ojnice by sa mali vymeniť.
12. Vizuálne skontrolujte rovnosť ojníc av prípade pochybností ich nechajte skontrolovať odborníkom pomocou prístrojov.
13. Piestne čapy majú pevné uloženie v horných hlavách ojníc. Ako už bolo spomenuté, odpojenie piestov a ojníc môže vykonať iba odborník.
Piesty a piestne krúžky
14. Ak sa nechystáte meniť piesty a (alebo) piestne krúžky, krúžky by sa mali z piestov odstrániť. Uvoľnite horný krúžok natoľko, aby ste pod neho mohli vložiť 3 kovové pásiky alebo 0,38 mm škáromery a krúžok stiahnite z piestu pozdĺž týchto pásikov, čím zabránite poškriabaniu alebo poškodeniu piestu.
15. Tento postup zopakujte pri druhom a treťom zvonení.
16. Označte krúžky alebo ich usporiadajte tak, aby sa pri montáži nepomiešali. Horný krúžok môže byť inštalovaný na oboch stranách a druhý krúžok na hornom povrchu má nápis "TOP".
17. Skontrolujte, či piesty nie sú prasknuté, poškodené v oblasti drážky a či nie sú opotrebované.
18. Vyčistite drážky krúžkov kúskom starého piestneho krúžku, pričom dávajte pozor, aby ste piesty nepoškriabali alebo sa neporezali, pretože piestne krúžky majú ostré hrany (pozri foto).
Foto 32.18. Čistenie drážky piestneho krúžku.
19. Skontrolujte krúžky vo valcoch. Za týmto účelom spustite krúžok do spodnej časti (nenosene) časť valca (aby krúžok išiel bez skreslenia, môžete ho piestom zatlačiť hlboko do valca). Zmerajte prstencový zámok a skontrolujte, či je v prijateľných medziach (pozri špecifikácie). Ak je veľkosť zámku príliš veľká, krúžky by sa mali vymeniť. Ak dôjde k výraznému opotrebovaniu drážok krúžkov, môže byť potrebné vymeniť piesty.
20. Nové piesty sa zvyčajne dodávajú s piestnymi krúžkami. Ak meníte iba krúžky, mali by ste kontaktovať špecialistu, ktorý piesty na nové krúžky prispôsobí.
21. Pri inštalácii nových krúžkov (alebo nové piesty s krúžkami) v starých valcoch by mal mať horný krúžok vybranie, aby sa zmestil na existujúci hrebeň (alebo sa musí hrebeň odstrániť).
22. Skontrolujte veľkosť zámkov nových krúžkov (pozri odsek 19). Ak je krúžok v drážke príliš tesný, je možné ho nabrúsiť pomocou brúsneho kameňa alebo karborundového brúsneho papiera. Ak je zámok príliš malý, môžete konce prsteňa zľahka obrúsiť.
23. Nové piesty sa vyberajú z dostupných opravných veľkostí po zmeraní priemerov valcov (pozri odsek 9). Pri inštalácii nových piestnych krúžkov odstráňte usadeniny laku zo stien valca pomocou brúsneho papiera alebo honovacej hlavy namontovanej na elektrickej vŕtačke. Pri použití brúsneho papiera odstráňte plak pomocou pohybov v tvare kríža pod uhlom 60 stupňov k osi valca.
Zotrvačník
24. Ak sú zuby ozubeného venca zotrvačníka silne opotrebované alebo poškodené, ozubený kruh by sa mal vymeniť.
25. Vyvŕtajte alebo vypílte dieru do starej korunky na spodku dvoch zubov (Dávajte pozor, aby ste nepoškodili zotrvačník). Rozdeľte korunku cez vyvŕtaný otvor pomocou dláta (toto by sa malo robiť s ochrannými okuliarmi). Oddeľte krúžok od zotrvačníka a vyberte ho.
Obrázok 1.25. Schéma inštalácie piestneho krúžku
26. Novú korunku zohrejte v rúre alebo plameni na 180-230°C. Dávajte pozor, aby ste korunku neprehriali, pretože... môže stratiť tvrdnutie.
Obrázok 1.26. Kontrola veľkosti zámku piestneho krúžku
27. Nasaďte korunku na zotrvačník, opatrne ju zatĺcte na miesto a nechajte vychladnúť. Zmršťovanie počas chladenia zaistí bezpečné, pevné uchytenie korunky.
Obrázok 1.27. Bod, v ktorom sa vyvŕta otvor v skrini vačkového hriadeľa - motor 1,3
28. Ak má povrch zotrvačníka dotýkajúci sa hnaného kotúča škrabance alebo vlasové praskliny spôsobené prehriatím, je možné zotrvačník povrchovo upraviť (pokiaľ jeho hrúbka neklesne nad prijateľné limity). Ak povrchová úprava nie je možná, treba vymeniť zotrvačník.
Obrázok 1.28. Bod, v ktorom sa vyvŕta otvor v skrini vačkového hriadeľa - motor 1,6
29. Keď sa ihlové ložisko umiestnené v strede príruby kľukového hriadeľa opotrebuje, naplňte ho mazivom a vložte do neho tyč podobného priemeru. V dôsledku hydraulického tlaku, ktorý sa v tomto prípade vytvára, sa ložisko vysunie zo svojho sedla. Pri inštalácii nového ložiska skontrolujte, či smeruje nahor so skosením smerom dovnútra. Na motoroch s číslami väčšími ako 14089444 už kľukový hriadeľ neobsahuje ihlové ložisko. Hlavný disk (Automatická prevodovka).
Obrázok 1.29. Filter v kryte skrine vačkového hriadeľa - motory 1.6, 1.8 a 2.0
30. Ak je potrebné vymeniť ozubené koleso štartéra na hnacom disku, bude potrebné vymeniť zostavu hnaného disku.
Obrázok 1.30. Hydraulický posúvač (rez)
Vačkový hriadeľ
31. Keď je vačkový hriadeľ odstránený, skontrolujte jeho ložiská, či nie sú opotrebované a či nie sú preliačené. Ak sa zistia chyby, s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné vymeniť puzdro vačkového hriadeľa.
32. Samotný vačkový hriadeľ by nemal vykazovať žiadne známky oderu na čapoch alebo obrysoch vačky. Ak sú zjavné chyby, vymeňte vačkový hriadeľ. Pri výmene vačkového hriadeľa na starších modeloch s motorom 1,3 alebo 1,6 bude potrebné nejakým spôsobom upraviť puzdro vačkového hriadeľa, aby sa zlepšil systém mazania. Za týmto účelom dočasne nainštalujte starý vačkový hriadeľ na svoje miesto v kľukovej skrini bez blokovacej platne. Vyrazte otvor do kľukovej skrine razníkom v bode umiestnenom na obvode čapu vačkového hriadeľa a pomocou vrtáka s priemerom 3,0 mm vyvŕtajte otvor hlboký 16,0 mm (nie viac ako to) (pozri obrázok1.27 a 1.28).
33. Blokovacia platňa nesmie vykazovať známky opotrebovania alebo ryhy. V každom prípade skontrolujte axiálny pohyb vačkového hriadeľa a v prípade potreby nainštalujte nový tanier.
34. Pri každej generálnej oprave motora by sa malo vymeniť olejové tesnenie krytu predného vačkového hriadeľa. Na motoroch 1.6 a 1.8 obsahuje kryt skrine vačkového hriadeľa filter, ktorý treba vybrať, dôkladne umyť v petroleji, nechať vyschnúť a vrátiť na miesto (pozri obrázok1.29).
Rozvodový remeň vačkového hriadeľa
35. Starostlivo skontrolujte pás, či nemá praskliny, odreniny a deformácie zubov. Ak sú zjavné chyby, remeň vymeňte.
36. Ak bol remeň používaný viac ako 48 000 km, odporúča sa ho vymeniť bez ohľadu na jeho stav.
37. Ak sa nechystáte remeň vymeniť, pred jeho odstránením si poznačte smer jeho pohybu. Dokonca sa odporúča označiť tie zuby na ozubených kolesách, ktoré boli v zábere s remeňom pred jeho odstránením. Tým sa zabráni zvýšeniu hluku remeňa počas prevádzky po jeho opätovnej inštalácii.
Zdviháky ventilov, vahadlá a prítlačné podložky
38. Ak je hydraulický posúvač chybný, musí sa vymeniť. Informácie o demontáži a čistení zdvíhadiel nájdete na Kapitola 13, oddiel 3.
39. Skontrolujte vahadlá a prítlačné podložky na opotrebovanie a drážky. Vymeňte chybné diely.
Blok valcov a zástrčky
40. Dôkladne vyčistite jednotku zvonku aj zvnútra. Skontrolujte, či zástrčky nevykazujú známky korózie. Ak má motor vysoký počet najazdených kilometrov, odporúča sa vymeniť sviečky bez ohľadu na ich stav.
41. Ak chcete odstrániť starú zátku, prevŕtajte ju, vložte vhodnú tyč a pomocou páky zátku vytiahnite.
42. Dôkladne vyčistite otvor, natrite novú zátku okolo okrajov tmelom a nainštalujte ju na miesto, pričom dbajte na to, aby sa nedeformovala. Ak je to možné, použite zátky potiahnuté hliníkom.
Komentáre návštevníkov