Motor — úpravy od roku 1987 (všeobecné informácie) (Opel Ascona C)

1. V roku 1987 boli zavedené významné zmeny v motoroch s objemom 1,6 a 1,8 litra a bol predstavený aj motor s objemom 2,0 litra. Upravené motory sa dajú ľahko identifikovať podľa polohy uzáveru plniaceho hrdla oleja, ktorý sa teraz nachádza vedľa krytu vačkového hriadeľa na strane remeňa vačkového hriadeľa. Horný kryt remeňa je navyše zaistený pružinovými svorkami namiesto skrutiek používaných v predchádzajúcich modeloch.



2. Hlavné úpravy motorov sú nasledovné:

3. Blok valcov: Jeho konštrukcia bola posilnená, aby sa znížili vibrácie a hluk motora, čo má za následok aj menšie opotrebovanie vŕtania a ložísk.

4. Hlava: Profil spaľovacej komory bol zmenený, čo viedlo k zväčšeniu plochy spaľovacej komory v hlave valcov, a pri motoroch so vstrekovaním paliva boli zmenené aj nasávacie otvory. Okrem toho sa znížila kapacita chladiaceho plášťa valca, čo skrátilo dobu zahrievania.

5. Kľukový hriadeľ: Protizávažie kľukového hriadeľa č. 1 má teraz segmentovaný kotúč (motory s objemom 1,8) alebo ozubená poistná podložka (2,0-litrové motory), aby sa zabezpečilo zosúladenie riadiacich zariadení zapaľovania a systému prívodu paliva s otáčkami motora/polohou kľukového hriadeľa.

6. Ojnice a kľuky: Zmenil sa priemer a šírka malého koncového otvoru ojnice a nainštalovali sa užšie čapy kľuky. Pre zabezpečenie optimálneho vyváženia motora sú ojnice rozdelené do 16 hmotnostných kategórií.

7. Ďalšie zmeny boli vykonané v konštrukcii piestov a krúžkov, ventilov a ich pružín, vačkového hriadeľa a olejového čerpadla.

8. Okrem operácií opísaných v dodatkoch sú všetky ostatné postupy údržby, opravy a demontáže podobné postupom uvedeným pre motory starších modelov a všetky nižšie uvedené informácie by sa mali používať iba v spojení s informáciami dostupnými v kapitole 1.

2,0-litrový motor – všeobecné informácie

9. Tento motor má podobnú konštrukciu ako motor s objemom 1,8 l a postupy údržby, opravy a demontáže pre tento motor sú rovnaké ako pre motor s objemom 2,0 l. Rozdiel v špecifikáciách je uvedený v časti Špecifikácie na začiatku tejto kapitoly. Ak v tejto kapitole nie sú uvedené informácie o špecifikáciách, možno použiť informácie pre motor s objemom 1,8 l.

Ozubený remeň vačkového hriadeľa (1,6, 1,8 a 2,0 l, od roku 1987) - náhrada

Poznámka: Správne nastavenie rozvodového remeňa vyžaduje použitie špeciálneho nástroja, ktorý je k dispozícii od spoločnosti Vauxhall. Hrubé nastavenie je možné vykonať pomocou nižšie opísanej metódy, ale ideálne je nechať si potom nastavenie skontrolovať odborníkom pomocou špeciálneho nástroja.

10. Odpojte uzemňovací kábel batérie a pre ľahší prístup demontujte zostavu vzduchového filtra podľa popisu v kapitole 3.

11. Vypustite všetku kvapalinu z chladiaceho systému podľa popisu v Kapitola 2.

12. Uvoľnite nastavovaciu spojku generátora a montážne skrutky (pozri fotografiu 3.12), presuňte generátor smerom k motoru a odstráňte hnací remeň z remeníc.



13. Uvoľnite upevňovacie spony a odstráňte horný kryt rozvodového remeňa (pozri fotografiu 3.13).





14. Pomocou kľúča umiestneného na skrutke remenice vačkového hriadeľa otáčajte vačkovým hriadeľom, kým piest č. 1 nie je v zapaľovacej polohe. Táto poloha bude indikovaná výstupkom na remenici vačkového hriadeľa, ktorý bude zarovnaný s ukazovateľom na telese olejového čerpadla a výstupkom na ozubenom kolese vačkového hriadeľa, ktorý bude zarovnaný s ozubeným kolesom na vnútornom obvode krytu rozvodového remeňa (pozri fotografiu 3.14 A a B).





15. Zdvihnite a podoprite prednú časť vozidla a potom odstráňte pravé predné koleso.



16. Pomocou vhodného imbusového kľúča uvoľnite štyri skrutky, ktoré upevňujú remenicu kľukového hriadeľa k ozubenému kolesu rozvodového remeňa, a remenicu vyberte (pozri fotografiu 3.16 A a B).





17. Uvoľnite upevňovacie spony a odstráňte kryt rozvodového remeňa z oblasti vodného čerpadla.

18. Pomocou vhodného imbusového kľúča alebo iného vhodného nástroja uvoľnite tri skrutky, ktoré upevňujú čerpadlo chladiacej kvapaliny, a potom čerpadlo otočte na mieste, aby ste uvoľnili napätie rozvodového remeňa. Čerpadlo je možné presúvať držaním výčnelku umiestneného na boku jeho krytu (pozri fotografiu 3.18 A a B).







19. Ak chcete pokračovať v používaní toho istého remeňa, označte si smer jeho pohybu kriedou a potom ho vyberte z troch ozubených kolies (pozri fotografiu 3.19).





20. Skontrolujte stav remeňa a vymeňte ho, ak zistíte akékoľvek známky prasklín, roztrhnutia, kontaminácie olejom alebo celkového opotrebenia.

21. Bez zmeny polohy kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa umiestnite remeň cez reťazové krúžky. Mierne napnite remeň pohybom čerpadla chladiacej kvapaliny a potom dočasne dotiahnite skrutky čerpadla.

22. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa na miesto (bez utiahnutia upevňovacích skrutiek), a skontrolujte, či sa všetky značky zhodujú, ako je popísané predtým v Oddiel 14. Teraz otočte kľukovým hriadeľom o dva celé cykly v smere normálneho otáčania a skontrolujte, či sa ukazovatele dajú opäť úplne zarovnať. Ak to tak nie je, uvoľnite napnutie remeňa a premiestnite ho na reťazové krúžky kľukového hriadeľa, kým nebudú všetky ukazovatele správne zarovnané.

23. Uvoľnite upevňovacie skrutky čerpadla chladiacej kvapaliny a posuňte čerpadlo, aby ste dosiahli napnutie remeňa. Napnutie je správne, keď sa dá rukou otočiť približne o 90 stupňov v bode, ktorý sa nachádza v strede medzi reťazovými krúžkami kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa na rovnej strane remeňa. Po dosiahnutí správneho napnutia remeňa utiahnite skrutky čerpadla chladiacej kvapaliny, otočte vačkovým hriadeľom o jeden celý cyklus a znova skontrolujte napnutie. Tento postup opakujte, kým nedosiahnete správne napnutie remeňa.

24. Nainštalujte kryt rozvodového remeňa na čerpadlo chladiča.

25. Namontujte remenicu vačkového hriadeľa na miesto a zaistite ju štyrmi skrutkami, utiahnutými na požadovaný stupeň.



26. Nasaďte horný kryt rozvodového remeňa a zaistite ho upevňovacími svorkami.

27. Nainštalujte hnací remeň alternátora a nastavte jeho napnutie podľa popisu v Kapitola 2.

28. Nasaďte koleso a spustite auto na zem.

29. Nainštalujte čistič vzduchu podľa popisu v Kapitola 3, naplňte chladiaci systém podľa popisu v Kapitola 2, potom pripojte uzemňovací kábel batérie.

Olejové tesnenia predného vačkového hriadeľa (1,6, 1,8 a 2,0 litra, od roku 1987) - náhrada

30. Odstráňte rozvodový remeň vačkového hriadeľa podľa vyššie uvedeného postupu.

31. Odstráňte vzduchovú hadicu, ak je súčasťou výbavy, potom odstráňte skrutky a odstráňte kryt vačkového hriadeľa. Pre uľahčenie opätovnej montáže si označte polohu káblových svoriek pod montážnymi skrutkami. Odstráňte tesnenie krytu.

32. Uvoľnite centrálnu montážnu skrutku a vyberte reťazové koleso z vačkového hriadeľa (pozri fotografiu 3.32). Aby ste zabránili otáčaniu vačkového hriadeľa pri uvoľňovaní tejto skrutky, použite kľúč s plochými bodkami umiestnenými v oblastiach medzi č. 3 a č. 4 vačkového hriadeľa.



33. Uvoľnite stredovú skrutku reťazového krúžku kľukového hriadeľa bez zmeny inštalovanej polohy kľukového hriadeľa. Aby sa zabránilo otáčaniu kľukového hriadeľa pri uvoľňovaní tejto skrutky, môže stačiť zaradiť prevodový stupeň a zatiahnuť ručnú brzdu (iba v prípade manuálnej prevodovky); ale lepším spôsobom by bolo odstrániť spodný krycí plech zotrvačníka a zaistiť ozubený veniec veľkým skrutkovačom alebo niečím podobným.

34. Odstráňte ozubené koleso z kľukového hriadeľa. Ak je pevne na svojom mieste, nainštalujte skrutku späť o dve alebo tri otáčky a potom odstráňte ozubené koleso pomocou obojručného sťahováka (pozri fotografiu 3.34 A a B).





35. Opatrne uvoľnite Woodruffov klin a potom odstráňte dištančné podložky umiestnené za klinom (pozri fotografiu 3.35 A a B).





36. Odstráňte dve horné skrutky, ktoré upevňujú zadný kryt rozvodového remeňa k telesu vačkového hriadeľa, a uvoľnite elektrický kábel z hornej upevňovacej svorky. Odstráňte dve spodné skrutky, ktoré upevňujú zadný kryt remeňa k telesu olejového čerpadla, a potom odstráňte kryt zospodu (pozri fotografiu 3.36 A a B).





37. Vyrazte alebo vyvŕtajte malý otvor v strede olejového tesnenia. Zaskrutkujte doň samoreznú skrutku a vytiahnite ju, pričom skrutku uchopte kliešťami.

38. Vyčistite oblasť inštalácie tesnenia v telese vačkového hriadeľa a potom namažte okraje a bočné plochy nového tesnenia motorovým olejom.

39. Nainštalujte nové tesnenie s okrajmi smerujúcimi dovnútra a poklepte ho na miesto pomocou kusu rúry a kladiva. Pri inštalácii buďte opatrní, aby ste nepoškodili tesniace okraje; ak je nové tesnenie dodávané s ochranným obalom, nezabudnite ho použiť.

40. Nainštalujte kryt rozvodového remeňa a upevnite ho štyrmi skrutkami.

41. Umiestnite podložky na kľukový hriadeľ, nainštalujte kľúč Woodruff a reťazový krúžok rozvodového remeňa. Nasaďte späť upevňovaciu skrutku reťazového krúžku a utiahnite ju požadovaným krútiacim momentom (pozri fotografiu 3.41).



42. Nainštalujte reťazový krúžok vačkového hriadeľa na miesto a zaistite ho montážnou skrutkou, utiahnutou na požadovaný stupeň.

43. V prípade potreby použite nové tesnenie a namontujte späť kryt vačkového hriadeľa. Upevňovacie skrutky postupne uťahujte v diagonálnom poradí na požadovaný stupeň. Pripojte objímku.

44. Nainštalujte a nastavte rozvodový remeň vačkového hriadeľa podľa informácií na začiatku tejto časti.

Vačkový hriadeľ (1,6, 1,8 a 2,0 litra, od roku 1987) - demontáž a montáž

45. Postupy demontáže a montáže vačkového hriadeľa sú opísané v nasledujúcej časti o demontáži a montáži hlavy valcov. Skrutky telesa vačkového hriadeľa tiež držia hlavu valcov na mieste, takže po odstránení týchto skrutiek existuje veľká šanca, že sa poškodí tesnenie. Z tohto dôvodu, ak chcete odstrániť vačkový hriadeľ, musíte úplne odstrániť hlavu valcov.

Hlava valcov (1,6, 1,8 a 2,0 litra, od roku 1987) - demontáž a montáž

Poznámka: Nasledujúci postup popisuje demontáž a montáž hlavy valcov vrátane potrubí na motoroch so vstrekovaním paliva. Tento postup je možné použiť aj pre karburátorové motory a v prípade potreby sa obráťte Kapitola 3 podrobnosti o pripojení elektrických káblov a palivových potrubí pre karburátorové motory.

46. Hlava valcov sa smie demontovať iba pri studenom motore, inak hrozí nebezpečenstvo poškodenia.

47. Odpojte uzemňovací kábel batérie.

48. Demontujte zostavu čističa vzduchu podľa popisu v Kapitola 3.

49. Vypustite všetku kvapalinu z chladiaceho systému podľa popisu v Kapitola 2.

50. Odpojte hadice chladiča a kúrenia od hlavy valcov a potrubia.

51. Odpojte vysokonapäťové vodiče zapaľovacej sviečky, v prípade potreby ich označte a potom odstráňte kryt rozdeľovača (rozdeľovač zapaľovania). Pri motoroch s objemom 1,6 litra demontujte rozdeľovač podľa popisu v Kapitola 4.

52. Odstráňte skrutku, ktorá upevňuje vzduchovú objímku krytu kľukového hriadeľa k boku hlavy valcov (pozri fotografiu 3.52).



53. Uvoľnite spojovaciu objímku vzduchového potrubia na telese vačkového hriadeľa, odstráňte ukazovateľ hladiny oleja a odskrutkujte dve upevňovacie skrutky vzduchového potrubia z bloku. Úplne odpojte objímku a vyberte celú zostavu vzduchovej trubice (pozri fotografiu 3.53 A a B).





54. Odpojte kábel sýtiča od karburátora alebo krytu sýtiča v závislosti od modelu.

55. V prípade potreby odpojte elektrické vodiče a zástrčky od karburátora, komponentov systému vstrekovania paliva, palivového potrubia a hlavy valcov. Pri odstraňovaní označte všetky vodiče, aby ste predišli zámene počas opätovnej montáže; v prípade potreby si pozrite ďalšie informácie v kapitole 3 alebo v nasledujúcich častiach. Po všetkých elektroinštalácia je odpojený, môžete ich presunúť preč z motora.

56. Odpojte a uzavrite palivové potrubia od karburátora a vstrekovacieho systému v závislosti od modelu. Aj na modeloch s karburátorom demontujte palivové čerpadlo.

57. Odpojte podtlakovú hadicu posilňovača bŕzd na vstupe do potrubia (pozri fotografiu 3.57).



58. Odpojte výfukové potrubie od potrubia.

59. Odpojte hadice od pomocného vzduchového ventilu (pozri fotografiu 3.59), potom odstráňte ventil z telesa vačkového hriadeľa.



60. Uvoľnite skrutky a odstráňte kryt vačkového hriadeľa (pozri fotografiu 3.60).



61. Uvoľnite nastavovacie články generátora a montážne skrutky, posuňte generátor smerom k motoru a odstráňte hnací remeň z remeníc.

62. Odstráňte kryty rozvodového remeňa a uvoľnite napnutie remeňa podľa popisu v krokoch 13 – 18 v tejto časti.

63. Odstráňte rozvodový remeň z reťazového krúžku vačkového hriadeľa, potom uvoľnite centrálnu montážnu skrutku a odstráňte reťazový krúžok z vačkového hriadeľa. Aby ste zabránili otáčaniu vačkového hriadeľa pri uvoľňovaní tejto skrutky, umiestnite medzi laloky vačkového hriadeľa č. 3 a č. 4 kľúč so špeciálnymi plochými časťami.

64. Odstráňte dve skrutky, ktoré upevňujú zadný kryt rozvodového remeňa k telesu vačkového hriadeľa (pozri fotografiu 3.64)



65. Uvoľnite skrutky hlavy valcov v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku 13.1; uvoľňujte skrutky vždy o 1/4 otáčky a potom o 1/2 otáčky v uvedenom poradí, kým sa všetky skrutky neuvoľnia. Tento proces je veľmi dôležitý, aby sa predišlo poškodeniu hlavy valcov alebo telesa vačkového hriadeľa. Nezabudnite vyhodiť staré skrutky a kúpiť si nové.

66. Odstráňte zadný kryt rozvodového remeňa z telesa vačkového hriadeľa, potom zdvihnite teleso nahor a zložte ho z montážnych úchytov (pozri fotografiu 3.66).



67. Odstráňte páky a dosky z hlavy valcov. Odstráňte zdvíhače ventilov a vložte ich do nádoby s čistým motorovým olejom, aby ste predišli ich vyschnutiu. Všetky diely uchovávajte v pôvodnom poradí (pozri fotografiu 3.67 A, B a C).







68. Odstráňte hlavu valcov (pozri fotografiu 3.68). Ak sa zasekne, jemne ho vypáčte plastovým kladivom. Odstráňte tesnenie hlavy valcov.



69. Ak je potrebná ďalšia demontáž valcov, pozrite si informácie o týchto postupoch uvedené v kapitola 1.

70. Opatrne zoškrabte uhlík z hlavy valcov a bloku valcov. Zakryte chladiace priechody a iné otvory plastom alebo handričkou, aby ste zabránili vniknutiu uhlíka alebo nečistôt. Z otvorov pre skrutky osušte prebytočný olej; hydraulický tlak môže spôsobiť prasknutie bloku pri zaskrutkovaní skrutiek, ak je v otvoroch pre skrutky nadmerné množstvo oleja.

71. Keď je všetko čisté, umiestnite nové tesnenie hlavy na blok tak, aby bolo možné prečítať slovo "OBEN" na vrchu (pozri fotografiu 3.71).



72. Ak bol kľukový hriadeľ počas demontáže hlavy valcov otočený, premiestnite ho tak, aby bol piest č. 1 v zapaľovacej polohe.

73. Po dôkladnom vyčistení spojovacích plôch umiestnite hlavu valcov na blok tak, aby montážne výstupky zapadli do svojich otvorov.

74. Nainštalujte hydraulické zdviháky, dosky a páky späť do hlavy valcov v pôvodnom poradí. Pri inštalácii nových hydraulických zdvihákov ich najskôr namočte do nádoby s čistým motorovým olejom a potom ich niekoľkokrát stlačte rukou.

75. Dočasne umiestnite reťazový krúžok na vačkový hriadeľ a skontrolujte, či je ukazovateľ správne umiestnený. V prípade potreby nainštalujte hriadeľ späť do správnej polohy a potom znova odstráňte reťazový krúžok.

76. Naneste vytvrdzovaciu zmes na dosadacie plochy hlavy valcov a telesa vačkového hriadeľa a namontujte teleso na hlavu valcov.

77. Nainštalujte nové skrutky hlavy valcov a utiahnite ich špirálovito, ako je znázornené na obrázku 13.1, na požadovaný krútiaci moment. Upozorňujeme, že uťahovanie týchto skrutiek prebieha v piatich fázach, pričom posledné štyri fázy vyžadujú meranie uhlovej polohy skrutky. Na tieto účely môžete použiť šablónu alebo špeciálny merací nástroj (pozri fotografiu 3.77). Tieto nástroje je možné zakúpiť od výrobcov za veľmi rozumné ceny alebo si ich požičať od spokojných majiteľov.





78. Namontujte dve skrutky, ktoré upevňujú zadný kryt rozvodového remeňa k telesu vačkového hriadeľa.

79. Nainštalujte reťazový krúžok vačkového hriadeľa a upevnite jeho stredovú skrutku a utiahnite ju na požadovaný stupeň (pozri fotografiu 3.79).





80. Skontrolujte, či sú značky zarovnania ozubeného krúžku vačkového hriadeľa a remenice kľukového hriadeľa v správnej polohe, ako bolo popísané predtým, potom nainštalujte a napnite rozvodový remeň, ako je popísané v krokoch 21 – 27 tejto časti.

81. Nainštalujte kryt vačkového hriadeľa pomocou nového tesnenia.

82. Nainštalujte a napnite hnací remeň alternátora podľa popisu v Kapitola 2.

83. Inštalačné procesy zostávajúcich častí sa vykonávajú vykonaním krokov vykonaných počas demontáže v opačnom poradí. Po dokončení naplňte chladiaci systém podľa popisu v Kapitola 2.

84. Po naštartovaní motora a dosiahnutí normálnej prevádzkovej teploty skontrolujte a v prípade potreby upravte voľnobežné otáčky (ak je to regulované), a potom v kroku 5 opäť utiahnite skrutky hlavy valcov na požadovaný stupeň.

Žumpa (1,6, 1,8 a 2,0 litra, od roku 1987) - demontáž a montáž

85. Odstráňte zátku a nechajte motorový olej vytiecť do vhodnej nádoby. Po vypustení oleja nasaďte zátku späť.

86. Zdvihnite a podoprite prednú časť vozidla.

87. Odpojte výfukové potrubie od potrubia a od guľového kĺbu a odstráňte prednú časť výfukového potrubia z vozidla.

88. Uvoľnite skrutky a odstráňte kryt zo zotrvačníka (pozri fotografiu 3.88).



89. Postupne uvoľnite a potom odstráňte upevňovacie skrutky olejovej vane.

90. Spustite olejovú vaňu pod auto (pozri fotografiu 3,90).



91. Ak sa olejová vaňa demontuje, aby sa získal prístup ku kľukovému hriadeľu a ložiskám, odstráňte starú saciu trubicu oleja a sito nasledovne.

92. Odstráňte dve skrutky, ktoré upevňujú saciu trubicu oleja k telesu olejového čerpadla (pozri fotografiu 3.92), a odskrutkujte skrutku, ktorá upevňuje nosnú konzolu k okraju krytu kľukového hriadeľa.



93. Odstráňte starú saciu trubicu oleja a mriežku za ňou (pozri fotografiu 3.93).



94. Odstráňte obojstranné gumené tesnenie z tieniacej dosky (pozri fotografiu 3.94).



95. Dôkladne vyčistite olejovú vaňu a zakúpte si nové tesnenie, ak staré vykazuje čo i len najmenšie známky poškodenia. O-krúžok na sacom potrubí oleja sa musí v každom prípade vymeniť (pozri fotografiu 3,95).



96. Nainštalujte tesnenie na ochranný plech a potom plech nainštalujte na miesto pomocou dvoch skrutiek olejovej vane, aby ste ho dočasne pridržali na mieste.

97. Nainštalujte sacie potrubie oleja a zaistite ho dvoma skrutkami na prírube a skrutkou nosnej konzoly. Odstráňte dve skrutky, ktoré dočasne upevňujú ochranný plech, a potom zdvihnite olejovú vaňu na miesto. Nainštalujte skrutky a postupne ich utiahnite v diagonálnom poradí na požadovaný stupeň.

98. Namontujte späť kryt zotrvačníka a prednú časť výfukového potrubia.

99. Spustite auto na zem a naplňte motor olejom.

Olejové čerpadlo (1,6, 1,8 a 2,0 litra, od roku 1987) - demontáž a montáž

100. Odstráňte rozvodový remeň vačkového hriadeľa a jeho kryty podľa popisu v odsekoch 30 – 36 tejto časti.

101. Odstráňte olejovú vaňu podľa popisu uvedeného v tejto časti.

102. Vyberte olejový filter a odpojte kábel spínača tlaku oleja od telesa olejového čerpadla (pozri fotografiu 3.102).



103. Uvoľnite upevňovacie skrutky a vyberte teleso olejového čerpadla z jeho vodiacich výstupkov na bloku valcov (pozri fotografiu 3.103 A a B). Odstráňte tesnenie.





104. Ak je potrebná ďalšia demontáž olejového čerpadla, pozri Kapitola 1.

105. Očistite všetky zvyšky starého tesnenia z dosadacích plôch telesa čerpadla a bloku valcov.

106. Naneste vytvrdzovaciu zmes na nové tesnenie a umiestnite ho na blokové výstupky (pozri fotografiu 3.106).



107. Na ochranu okrajov olejového tesnenia pri montáži olejového čerpadla obalte výčnelok kľukového hriadeľa fóliou a dôkladne namažte okraje tesnenia.

108. Opatrne vráťte kryt na miesto a rozviňte fóliu.

109. Nainštalujte montážne skrutky a utiahnite ich požadovaným krútiacim momentom.

110. Nainštalujte nový olejový filter a pripojte kábel spínača tlaku oleja.

111. Nainštalujte olejovú vaňu podľa popisu uvedeného v tejto časti.

112. Nainštalujte rozvodový remeň podľa popisu v krokoch 40 – 44 v tejto časti.

Tesnenie predného kľukového hriadeľa (zo strany kladky) — (1,6, 1,8 a 2,0 litra, od roku 1987) - demontáž a montáž

113. Odstráňte rozvodový remeň vačkového hriadeľa a jeho kryty (remene) podľa popisu v bodoch 30 – 36 vyššie v tejto časti.

114. Vyvŕtajte alebo vyvŕtajte malý otvor v prednej ploche olejového tesnenia a zaskrutkujte doň samoreznú skrutku. Uchopte skrutku kliešťami a vytiahnite tesnenie.

115. Naviňte trochu fólie na výstupok kľukového hriadeľa a dôkladne namažte tesniace okraje.

116. Pomocou kusu hadičky a kladiva opatrne začnite zatláčať tesnenie na miesto.

117. Nainštalujte rozvodový remeň podľa popisu v odsekoch 40 – 44 tejto časti.

Motor (objem 2,0 litra) - demontáž a montáž

118. Podrobnosti o procese demontáže a montáže motora sú v podstate rovnaké ako pri skorších motoroch opísaných v Kapitola 1ak potrebujete informácie o komponentoch palivového alebo zapaľovacieho systému, pozrite si príslušné časti tejto kapitoly (Doplnky stravy). Hydraulické zdviháky ventilov - všeobecné informácie

119. Pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov alebo s mnohými opravami v minulosti (najmä ak došlo k výmene oleja), je celkom možné, že hydraulické zdviháky ventilov môžu trpieť vážnym vnútorným znečistením, čo v extrémnych prípadoch povedie k zvýšenému hluku motora a zrýchlenému opotrebovaniu. Aby sa minimalizoval výskyt problémov s motorom, odporúča sa pri každej demontáži hlavy valcov rozobrať a vyčistiť zdvíhače ventilov. Upozorňujeme, že pre zdvíhače ventilov neexistujú žiadne náhradné diely, takže ak ktorákoľvek časť systému zlyhá, musí sa úplne vymeniť.



120. Opatrne odstráňte krúžok z hornej časti ventilu. Krúžok je zvyčajne možné odstrániť ručne – ak na to používate nástroje, buďte mimoriadne opatrní, aby ste ho nepoškodili.

121. Vyberte piest z valca a potom pružinu.

122. Pomocou malého skrutkovača opatrne odstráňte uzáver zo základne piestu. Vyberte pružinu a guľôčku spod krytu a dávajte pozor, aby ste ich nestratili.

123. Všetky komponenty starostlivo vyčistite pomocou parafínu alebo iného vhodného rozpúšťadla, pričom venujte zvláštnu pozornosť opracovaným povrchom valca (jeho vnútorný povrch), a piest (vonkajší). Všetky časti dôkladne osušte handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Pružiny starostlivo skontrolujte, či nie sú poškodené – a ak sú pružiny v zlom stave, bude potrebné vymeniť celý zdvíhač ventilov.

124. Všetky komponenty zľahka namažte čistým motorovým olejom vhodného typu a potom zostavte konštrukciu nasledovne.

125. Vráťte piest a umiestnite guľôčku do jeho základne (pozri fotografiu 3.125).



126. Vráťte menšiu pružinu do krytu piesta, potom vráťte kryt a pružinu a uistite sa, že pružina dosadá na guľôčku. Jemne krúživým pohybom zatlačte na prírubu uzáveru malým skrutkovačom, kým príruby úplne nezapadnú do drážky na spodnej strane piestu (pozri fotografiu 3.126 A a B).





127. Umiestnite veľkú pružinu na uzáver piestu a uistite sa, že je správne usadená, a vložte piest s pružinou do valca (pozri fotografiu 3.127 A a B).





128. Umiestnite krúžok na piest a jemne stlačte piest rukou, kým krúžok pri pohybe smerom nadol úplne nezapadne do drážky vo valci (pozri fotografiu 3.128).