Pohľad pod kapotu - model 1.8 1987, motor 18SE a systém vstrekovania paliva L3 Jetronic: 1. Motor stierača; 2. Motor ventilátora ohrievača; 3. Zásobník ostrekovača; 4. Nádržka chladiacej kvapaliny; 5. Relé palivového systému; 6. Zapaľovacia cievka; 7. Batéria; 8. Rozdeľovač zapaľovania (distribútora); 9. Chladiaci ventilátor chladiča; 10. Merač hladiny motorového oleja; 11. Uzáver plniaceho hrdla oleja; 12. Kryt termostatu; 13. Čistička vzduchu; 14. Snímač prietoku vzduchu; 15. Montáž vzpery zavesenia; 16. Zariadenie na monitorovanie systému zapaľovania; 17. Nádržka brzdovej kvapaliny; 18. Vákuový posilňovač bŕzd; 19. Kryt ventilu klapky
1. V roku 1987 boli zavedené významné zmeny pre motory s objemom 1,6 a 1,8 litra a bol predstavený aj motor s objemom 2,0 litra. Upravené motory sa dajú ľahko identifikovať podľa polohy uzáveru plniaceho hrdla oleja, ktorý sa teraz nachádza vedľa krytu vačkového hriadeľa na strane remeňa. Okrem toho je horný kryt pásu zaistený pružinovými sponami namiesto skrutiek používaných na starších modeloch.
2. Hlavné úpravy motora sú nasledovné:
3. Blok valca: Jeho štruktúra bola zosilnená, aby sa znížili vibrácie a hluk motora, čo tiež znižuje opotrebovanie vŕtania a ložísk.
4. Hlava: Zmenil sa profil spaľovacej komory, čím sa zväčšila plocha spaľovacej komory v hlave valcov a pri motoroch so vstrekovačom paliva sa zmenili aj sacie otvory. Okrem toho sa znížila kapacita chladiaceho plášťa valcov, čím sa skrátila doba zahrievania.
5. Kľukový hriadeľ: Protizávažie kľukového hriadeľa č. 1 má teraz segmentovaný kotúč (motory s objemom 1,8) alebo zúbkovanú poistnú podložku (motory so zdvihovým objemom 2,0), na zabezpečenie kombinácie ovládacích zariadení zapaľovacích a palivových systémov s polohou otáčok motora/polohou kľukového hriadeľa.
6. Ojnice a kľuky: Zmenili sa priemer a šírka otvoru menšieho konca ojnice a nainštalovali sa užšie čapy kľuky. Pre optimálne vyváženie motora sú ojnice rozdelené do 16 hmotnostných kategórií.
7. Ďalšie zmeny sa týkali konštrukcie piestov a krúžkov, ventilov a ich pružín, vačkového hriadeľa a olejového čerpadla.
8. Okrem operácií opísaných v prílohe sú všetky ostatné postupy údržby, opráv a demontáže podobné tým, ktoré sú uvedené pre motory starších modelov, a všetky informácie uvedené nižšie by sa mali používať iba v súlade s informáciami uvedenými v kapitole 1..
Motor 2,0 l - všeobecné informácie
9. Konštrukcia tohto motora je podobná motoru s objemom 1,8 litra a procesy údržby, opravy a demontáže tohto motora sú tiež podobné ako u motora s objemom 2,0 litra. Rozdiel v špecifikáciách je uvedený v špecifikáciách uvedených na začiatku tejto kapitoly. V prípadoch, keď v tejto kapitole nie sú dostupné informácie o špecifikáciách, možno použiť informácie týkajúce sa 1,8-litrového motora.
Rozvodový remeň vačkového hriadeľa (1,6, 1,8 a 2,0 l, od roku 1987) - výmena
Poznámka: Správne nastavenie rozvodového remeňa vyžaduje použitie špeciálneho náradia, ktoré je k dispozícii u Opel. Približné úpravy je možné vykonať pomocou metódy popísanej nižšie, ale v ideálnom prípade sa odporúča obrátiť sa na špecialistu, aby skontroloval správnosť nastavenia pomocou špeciálneho vybavenia.
10. Odpojte uzemňovací vodič batérie a pre ľahší prístup vyberte zostavu čističa vzduchu, ako je popísané v kapitole 3.
11. Vypustite všetku kvapalinu z chladiaceho systému, ako je popísané v Kapitola 2.
12. Uvoľnite tiahlo nastavenia generátora a montážne skrutky (pozri foto 3.12), posuňte generátor smerom k motoru a odstráňte hnací remeň z kladiek.
Obrázok 3.12 Skrutka spojovacieho prvku nastavenia generátora (označené šípkou)
13. Uvoľnite príchytky a odstráňte horný kryt rozvodového remeňa (pozri foto 3.13).
Foto 3.13 Demontáž horného krytu rozvodového remeňa
14. Pomocou kľúča na skrutku remenice vačkového hriadeľa otáčajte vačkovým hriadeľom, kým sa piest č. 1 nedostane do polohy streľby. Táto poloha bude indikovaná tak, že výstupok na remenici vačkového hriadeľa je na úrovni indikátora na skrini olejového čerpadla a výstupok na ozubenom kolese vačkového hriadeľa je zarovnaný s ozubeným kolesom na vnútornom obvode krytu rozvodového remeňa (pozri fotografiu 3.14 A a B).
Foto 3.14 A Zarovnajte výstupok na krúžku reťaze vačkového hriadeľa (označené šípkou)...
Foto 3,14 V....s hviezdičkou na vnútornom kryte rozvodového remeňa (označené šípkou)
15. Zdvihnite a podoprite prednú časť vozidla a potom odstráňte pravé predné koleso.
16. Pomocou vhodného imbusového kľúča odskrutkujte štyri skrutky pripevňujúce remenicu kľukového hriadeľa k ozubenému kolesu rozvodového remeňa a vyberte remenicu (pozri fotografiu 3.16 A a B).
Foto 3.16A Odskrutkujte štyri upevňovacie skrutky remenice kľukového hriadeľa...
Fotografia 3.16B....a odstráňte kladku
17. Uvoľnite prídržné spony a odstráňte stredný kryt rozvodového remeňa z oblasti vodného čerpadla.
18. Pomocou vhodného imbusového kľúča alebo iného vhodného nástroja uvoľnite tri skrutky zaisťujúce čerpadlo chladiacej kvapaliny, potom otočte čerpadlo na miesto, aby sa uvoľnilo napnutie rozvodového remeňa. Pumpa sa dá pohybovať uchopením jazýčka umiestnenej na boku jej krytu (pozri fotografiu 3.18 A a B).
Obrázok 3.18 A Uvoľnite hornú skrutku čerpadla chladiča (A), predná skrutka (IN)...
Foto 3,18 V....a zadná skrutka (S), potom posuňte čerpadlo pomocou výstupku (D)
19. Ak máte v úmysle pokračovať v používaní toho istého pásu, vyznačte si smer pohybu kriedou a potom ho zložte z troch ozubených koliesok (pozri foto 3.19).
Foto 3.19 Odstráňte rozvodový remeň z reťazových krúžkov
20. Skontrolujte stav remeňa a vymeňte ho, ak sa objavia najmenšie známky prasknutia, roztrhnutia, znečistenia olejom alebo všeobecného opotrebovania.
21. Bez zmeny polohy kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa umiestnite remeň na vrchnú časť reťazových krúžkov. Počas pohybu čerpadla chladiacej kvapaliny mierne napnite remeň, potom dočasne utiahnite skrutky čerpadla.
22. Namontujte späť remenicu kľukového hriadeľa (bez utiahnutia jeho montážnych skrutiek), a skontrolujte, či sa všetky značky zhodujú, ako je popísané vyššie v Časť 14. Teraz otočte kľukovým hriadeľom v dvoch úplných cykloch v smere normálneho otáčania a skontrolujte, či sú ukazovatele opäť úplne zarovnané. Ak tomu tak nie je, uvoľnite napnutie remeňa a zmeňte jeho polohu na krúžkoch reťaze kľukového hriadeľa, kým nebudú všetky indikátory správne zarovnané.
23. Uvoľnite upevňovacie skrutky čerpadla chladiacej kvapaliny a posuňte čerpadlo, aby ste dosiahli napnutie remeňa. Napnutie bude správne, keď ho možno rukou otočiť približne o 90 stupňov v bode uprostred medzi krúžkami ozubeného kolesa kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa na rovnej strane remeňa. Po dosiahnutí správneho napnutia remeňa utiahnite skrutky čerpadla chladiacej kvapaliny, otočte vačkový hriadeľ o jeden celý cyklus a znova skontrolujte napnutie. Tento postup opakujte, kým nedosiahnete správne napnutie remeňa.
24. Namontujte stredný kryt rozvodového remeňa na čerpadlo chladiacej kvapaliny.
25. Namontujte späť remenicu vačkového hriadeľa a zaistite ju štyrmi skrutkami utiahnutými na požadovaný stupeň.
26. Namontujte späť horný kryt rozvodového remeňa a zaistite ho pomocou príchytiek.
27. Znova nainštalujte hnací remeň generátora a nastavte jeho napnutie, ako je popísané v časti Kapitola 2.
28. Namontujte späť koleso a spustite vozidlo na zem.
29. Nainštalujte čistič vzduchu podľa popisu v Kapitola 3, naplňte chladiaci systém podľa popisu v Kapitola 2, potom pripojte uzemňovací vodič batérie.
Olejové tesnenia predného vačkového hriadeľa (1,6, 1,8 a 2,0 litra, od roku 1987) - výmena
30. Demontujte rozvodový remeň vačkového hriadeľa, ako je popísané vyššie.
31. Odstráňte vzduchovú hadicu, ak je nainštalovaná, potom odstráňte skrutky a odstráňte kryt vačkového hriadeľa. Označte polohu káblových svoriek pod montážnymi skrutkami, aby ste uľahčili opätovnú montáž. Odstráňte tesnenie krytu.
32. Odskrutkujte stredovú montážnu skrutku a vyberte ozubené koleso z vačkového hriadeľa (pozri foto 3.32). Aby ste zabránili otáčaniu vačkového hriadeľa pri odstraňovaní tejto skrutky, použite plochý kľúč umiestnený medzi #3 a #4 vačkového hriadeľa.
Foto 3.32 Demontáž krúžku reťaze z vačkového hriadeľa
33. Odskrutkujte centrálnu skrutku krúžku reťaze kľukového hriadeľa bez zmeny nastavenej polohy kľukového hriadeľa. Aby sa zabránilo otáčaniu kľukového hriadeľa pri demontáži tejto skrutky, môže stačiť zaradiť prevodový stupeň a ručnú brzdu (len pre manuálnu prevodovku); Lepším spôsobom by bolo odstrániť spodnú kryciu dosku zotrvačníka a uzamknúť prenosový krúžok pomocou veľkého skrutkovača alebo niečoho podobného.
34. Odstráňte ozubené koleso z kľukového hriadeľa. Ak pevne drží, skrutku znova nainštalujte, dve až tri otáčky a potom odstráňte ozubené koleso pomocou obojručného sťahováka (pozri fotografiu 3.34 A a B).
Foto 3.34A V prípade potreby použite sťahovák na odstránenie krúžku reťaze z kľukového hriadeľa...
Fotografia 3.34B....potom odstráňte reťazový krúžok z kľukového hriadeľa
35. Opatrne uvoľnite kľúč Woodroof a potom odstráňte rozpery umiestnené za kľúčom (pozri foto 3.35 A a B).
Foto 3.35A Odstráňte kľúč Woodroffe (označené šípkou)...
Foto 3,35V... a za tým tesnenie (A)
36. Odskrutkujte dve horné skrutky pripevňujúce zadný kryt rozvodového remeňa k skrini vačkového hriadeľa a uvoľnite elektrický vodič z hornej príchytky. Odskrutkujte dve spodné skrutky pripevňujúce kryt zadného remeňa ku krytu olejového čerpadla, potom odstráňte kryt zospodu (pozri fotografiu 3.36 A a B).
Foto 3.36A Montážne skrutky krytu zadného ozubeného remeňa (označené šípkami)
Foto 3.36B Demontáž zadného krytu ozubeného remeňa
37. Vyrazte alebo vyvŕtajte malý otvor v strede olejového tesnenia. Zaskrutkujte do nej samoreznú skrutku a vytiahnite ju uchopením skrutky kliešťami.
38. Vyčistite miesto inštalácie tesnenia v skrini vačkového hriadeľa, potom namažte čeľuste a boky nového tesnenia motorovým olejom.
39. Nainštalujte nové tesnenie čeľusťami smerom dovnútra a zatlačte ho na miesto pomocou kusu hadičky a paličky. Pri inštalácii buďte opatrní, aby ste nepoškodili čeľuste tesnenia; Ak má nové tesnenie ochrannú manžetu, určite ju použite.
40. Nainštalujte kryt rozvodového remeňa a zaistite ho štyrmi skrutkami.
41. Umiestnite podložky na kľukový hriadeľ a znova nainštalujte kľúč Woodroof a ozubené koleso rozvodového remeňa. Vymeňte upevňovaciu skrutku krúžku reťaze a dotiahnite ju na požadovaný stupeň (pozri foto 3.41).
Foto 3.41 Utiahnite upevňovaciu skrutku krúžku reťaze na požadovaný stupeň
42. Namontujte späť krúžok reťaze vačkového hriadeľa a zaistite ho montážnou skrutkou utiahnutou na požadovaný stupeň.
43. V prípade potreby použite nové tesnenie a nainštalujte kryt vačkového hriadeľa. Postupne uťahujte montážne skrutky v diagonálnom poradí na požadovaný stupeň. Pripojte objímku.
44. Nainštalujte a nastavte rozvodový remeň vačkového hriadeľa, informácie nájdete na začiatku tejto časti.
Vačkový hriadeľ (1,6, 1,8 a 2,0 litra, od roku 1987) - demontáž a montáž
45. Postupy demontáže a inštalácie vačkového hriadeľa sú opísané v nasledujúcej časti o demontáži a inštalácii hlavy valcov. Skrutky skrine vačkového hriadeľa tiež zaisťujú hlavu valcov, takže keď sú tieto skrutky odstránené, existuje veľmi vysoká pravdepodobnosť, že sa poškodí tesnenie. Z tohto dôvodu, ak máte v úmysle odstrániť vačkový hriadeľ, hlava valca musí byť úplne odstránená.
Hlava motora (1,6, 1,8 a 2,0 litra, od roku 1987) - demontáž a montáž
Poznámka: Nasledujúci postup popisuje demontáž a montáž hlavy valcov spolu s potrubím na motoroch so vstrekovaním paliva. Tento proces je možné použiť aj na karburátorových motoroch av prípade potreby kontaktujte Kapitola 3 podrobnosti o elektrickom a palivovom potrubí pre karburátorové motory.
46. Hlava valcov by sa mala odstraňovať iba pri studenom motore, inak hrozí nebezpečenstvo poškodenia.
47. Odpojte uzemňovací vodič batérie.
48. Odstráňte zostavu čističa vzduchu podľa popisu v časti Kapitola 3.
49. Vypustite všetku kvapalinu z chladiaceho systému podľa popisu v časti Kapitola 2.
50. Odpojte hadice chladiča a ohrievača od hlavy valcov a potrubia.
51. Odpojte vysokonapäťové vodiče zapaľovacej sviečky, podľa potreby ich označte a potom odstráňte kryt rozdeľovača (rozdeľovač zapaľovania). Pri motoroch s objemom 1,6 litra odstráňte rozdeľovač podľa popisu v Kapitola 4.
52. Odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vzduchovú hadicu skrine kľukového hriadeľa na boku hlavy valca (pozri foto 3.52).
Obrázok 3.52 Odskrutkujte upevňovaciu skrutku vzduchovej trubice skrine kľukového hriadeľa (označené šípkou)
53. Uvoľnite spojovaciu objímku vzduchového potrubia na skrini vačkového hriadeľa, odstráňte mierku hladiny oleja a odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce vzduchové potrubie z bloku. Úplne odpojte objímku a odstráňte celú štruktúru vzduchovej trubice (pozri fotografiu 3.53 A a B).
Fotografia 3.53A Odpojte objímku vzduchovej trubice od telesa vačkového hriadeľa
Foto 3.53B Odstránenie konštrukcie vzduchovej trubice
54. V závislosti od modelu odpojte kábel sýtiča od karburátora alebo krytu sýtiča.
55. Podľa potreby odpojte elektrické vodiče a zástrčky vodičov od karburátora, komponentov systému vstrekovania paliva, potrubia a hlavy valcov. Označte všetky vodiče pri ich odstraňovaní, aby ste predišli zámene počas montáže; Ak je to potrebné, ďalšie informácie nájdete v kapitole 3 alebo v nasledujúcich častiach. Po odpojení všetkých káblov ho môžete presunúť preč od motora.
56. V závislosti od modelu odpojte a zapojte palivové vedenie z karburátora a vstrekovacieho systému. Aj na modeloch s karburátorom odstráňte palivové čerpadlo.
57. Odpojte podtlakovú hadicu posilňovača bŕzd na vstupe do potrubia (pozri foto 3.57).
Foto 3.57 Pripojenie podtlakovej hadice posilňovača bŕzd k potrubiu (označené šípkou)
58.Odpojte výfukové potrubie od potrubia.
59. Odpojte hadice od prídavného vzduchového ventilu (pozri foto 3.59), potom vyberte ventil zo skrine vačkového hriadeľa.
Obrázok 3.59 Hadicové prípojky na ventile prídavného vzduchu
60. Odskrutkujte skrutky a odstráňte kryt vačkového hriadeľa (pozri foto 3.60).
Foto 3.60 Demontáž krytu vačkového hriadeľa
61. Uvoľnite upevňovacie prvky nastavenia generátora a upevňovacie skrutky, posuňte generátor smerom k motoru a odstráňte hnací remeň z remeníc.
62. Odstráňte kryty rozvodového remeňa a uvoľnite napnutie remeňa, ako je popísané v odsekoch 13-18 vyššie v tejto časti.
63. Odstráňte rozvodový remeň z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, potom odstráňte stredovú montážnu skrutku a odstráňte ozubené koleso z vačkového hriadeľa. Aby sa zabránilo otáčaniu vačkového hriadeľa pri demontáži tejto skrutky, umiestnite plochý kľúč medzi laloky vačkového hriadeľa č. 3 a 4.
64. Odskrutkujte dve skrutky pripevňujúce zadný kryt rozvodového remeňa ku skrini vačkového hriadeľa (pozri foto 3.64)
Foto 3.64 Skrutky upevňujúce zadný kryt rozvodového remeňa ku skrini vačkového hriadeľa
65. Odstráňte skrutky hlavy valcov v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku 13.1; uvoľnite skrutky zakaždým o 1/4 otáčky a potom postupne o 1/2 otáčky, kým sa neuvoľnia všetky skrutky. Tento proces je veľmi dôležitý, aby nedošlo k poškodeniu hlavy valcov alebo krytu vačkového hriadeľa. Nezabudnite vyhodiť staré skrutky a kúpiť nové.
66. Odstráňte kryt zadného rozvodového remeňa zo skrine vačkového hriadeľa, potom nadvihnite skriňu a vyberte ju z montážnych úchytiek (pozri foto 3.66).
Foto 3.66 Demontáž skrine vačkového hriadeľa z hlavy valcov
67. Odstráňte páky a dosky z hlavy valcov. Odstráňte zdviháky ventilov a vložte ich do nádoby s čistým motorovým olejom, aby ste zabránili ich vyschnutiu. Všetky položky ponechajte v pôvodnom poradí (pozri fotografiu 3.67 A, B a C).
Foto 3.67A Odstráňte páčky...
Foto 3.67B... za nimi sú taniere...
Foto 3.67C... a odstráňte zdviháky ventilov
68. Demontujte hlavu valca (pozri foto 3.68). Ak je zaseknutý, opatrne ho vypáčte plastovou paličkou. Odstráňte tesnenie hlavy.
Foto 3.68 Demontáž hlavy valcov
69. Ak je potrebná ďalšia demontáž valcov, pozrite si postupy uvedené v Kapitola 1.
70. Opatrne zoškrabte hlavu a blok valca od uhlíka. Priechody chladiča a iné otvory zakryte fóliou alebo látkou, aby ste zabránili vniknutiu uhlíka alebo nečistôt. Odstráňte prebytočný olej z otvorov pre skrutky; hydraulický tlak môže spôsobiť prasknutie bloku pri zaskrutkovaní skrutiek, ak je v ich otvoroch prebytočný olej.
71. Akonáhle je všetko čisté, umiestnite nové tesnenie hlavy valcov na blok tak, aby slovo "OBEN" sa dalo čítať zhora (pozri foto 3.71).
Foto 3.71 Nainštalujte nové tesnenie s nápisom "OBEN", ktorý sa nachádza na vrchu
72. Ak sa pri demontáži hlavy valca otočil kľukový hriadeľ, nainštalujte ho späť tak, aby bol piest č. 1 v polohe streľby.
73. Po dôkladnom vyčistení spojovacích plôch umiestnite hlavu valca na blok tak, aby polohovacie výstupky zapadli do svojich otvorov.
74. Znovu nainštalujte hydraulické zdvíhadlá, dosky a páky do hlavy valcov v pôvodnom poradí. Pri inštalácii nových hydraulických zdvíhačov najskôr vložte každý z nich do nádoby s čistým motorovým olejom a potom ju niekoľkokrát ručne stlačte.
75. Dočasne nasaďte reťazový krúžok na vačkový hriadeľ a skontrolujte, či je ukazovateľ v správnej polohe. Ak je to potrebné, nainštalujte hriadeľ do správnej polohy a potom znova vyberte reťazový krúžok.
76. Naneste vytvrdzovaciu zmes na lícujúce plochy hlavy valcov a krytu vačkového hriadeľa a nainštalujte kryt na hlavu valca.
77. Nainštalujte nové skrutky hlavy valcov a utiahnite ich v špirálovom vzore, ako je znázornené na obrázku 13.1, na požadovaný krútiaci moment. Všimnite si, že tieto skrutky sa uťahujú v piatich fázach, pričom posledné štyri fázy vyžadujú meranie uhla skrutiek. Na tento účel môžete použiť šablónu alebo špeciálny merací nástroj (pozri foto 3.77). Tieto nástroje je možné zakúpiť od výrobcov za veľmi priaznivé ceny alebo si ich môžete požičať od šťastných majiteľov.
Fotografia 3.77A Najprv utiahnite skrutky hlavy valcov na stupeň 1...
Foto 3.77B... a potom na správnu uhlovú hodnotu v ďalších štyroch etapách
78. Namontujte dve skrutky pripevňujúce zadný kryt rozvodového remeňa k skrini vačkového hriadeľa.
79. Nainštalujte krúžok reťaze vačkového hriadeľa a zaistite jeho centrálnu skrutku a utiahnite ju na požadovaný stupeň (pozri foto 3.79).
Foto 3.79 Podržte vačkový hriadeľ a dotiahnite skrutku krúžku reťaze na požadovaný stupeň
Obrázok 13.1. Postupnosť krútiaceho momentu skrutiek hlavy valcov - pracujte v špirálovom vzore, ako je znázornené
80. Skontrolujte, či sú značky zarovnania reťazového krúžku vačkového hriadeľa a remenice kľukového hriadeľa v správnej polohe, ako je popísané vyššie, potom nainštalujte a napnite rozvodový remeň podľa popisu v odsekoch 21 – 27 tejto časti.
81. Nainštalujte kryt vačkového hriadeľa pomocou nového tesnenia.
82. Nainštalujte a napnite hnací remeň alternátora podľa popisu v Kapitola 2.
83. Procesy inštalácie zvyšných častí sa vykonávajú vykonaním krokov vykonaných počas demontáže v opačnom poradí. Po dokončení naplňte chladiaci systém podľa popisu v Kapitola 2.
84. Po naštartovaní motora a dosiahnutí normálnej prevádzkovej teploty skontrolujte a v prípade potreby upravte voľnobežné otáčky (ak je to regulované), a potom v kroku 5 dotiahnite skrutky hlavy valcov na požadovaný stupeň.
Žumpa (1,6, 1,8 a 2,0 litra, od roku 1987) - demontáž a montáž
85. Odstráňte zátku a nechajte motorový olej vytiecť do vhodnej nádoby. Po vypustení oleja namontujte späť zátku.
86. Zdvihnite a podoprite prednú časť auta.
87. Odpojte výfukové potrubie od potrubia a od guľového držiaka a odstráňte prednú časť výfukového potrubia z vozidla.
88. Odskrutkujte skrutky a odstráňte kryt zotrvačníka (pozri foto 3.88).
Foto 3.88 Demontáž krytu zotrvačníka
89. Postupne povoľujte a potom odstráňte upevňovacie skrutky olejovej vane.
90. Spustite olejovú vaňu dole pod auto (pozri foto 3,90).
Foto 3.90 Demontáž olejovej vane
91. Ak odstraňujete olejovú vaňu, aby ste získali prístup ku kľukovému hriadeľu a ložiskám, odstráňte starú trubicu na zachytávanie oleja a ochranný štít nasledovne.
92. Odskrutkujte dve skrutky pripevňujúce rúrku na naberanie oleja ku krytu olejového čerpadla (pozri foto 3.92), a odstráňte skrutku pripevňujúcu podpornú konzolu k okraju skrine kľukového hriadeľa.
Foto 3.92 Upevňovacie skrutky trubice na zachytávanie oleja (označené šípkami)
93. Odstráňte starú trubicu na zachytávanie oleja a potom ochranný plech (pozri foto 3.93).
Foto 3.93 Odstránenie tieniaceho plechu
94. Odstráňte obojstranné gumené tesnenie z tieniacej dosky (pozri foto 3.94).
Foto 3.94 Odstránenie obojstranného gumeného tesnenia z tieniacej dosky
95. Dôkladne vyčistite olejovú vaňu a zakúpte si nové tesnenie, ak staré vykazuje čo i len najmenšie známky poškodenia. O-krúžok na trubici na naberanie oleja sa musí v každom prípade vymeniť (pozri foto 3.95).
Foto 3,95 0-krúžkové tesnenie olejovej zbernej trubice
96. Nainštalujte tesnenie na tieniacu dosku, potom nainštalujte tieniacu dosku na miesto, pričom ho dočasne pridržte na mieste pomocou dvoch skrutiek olejovej vane.
97. Nainštalujte trubicu na naberanie oleja a zaistite ju dvoma skrutkami na prírube a skrutkou podpornej konzoly. Odskrutkujte dve skrutky, ktoré dočasne zaisťujú ochranný plech, a potom zdvihnite olejovú vaňu na miesto. Nainštalujte skrutky a utiahnite ich postupne v diagonálnom poradí na požadovaný stupeň.
98. Namontujte späť kryt zotrvačníka a časť predného výfukového potrubia.
99. Spustite vozidlo na zem a naplňte motor olejom.
Olejova pumpa (1,6, 1,8 a 2,0 litra, od roku 1987) - demontáž a montáž
100. Odstráňte rozvodový remeň vačkového hriadeľa a jeho kryty, ako je popísané v odsekoch 30 - 36 tejto časti.
101. Odstráňte olejovú vaňu podľa popisu vyššie v tejto časti.
102. Odstráňte olejový filter a odpojte kábel tlakového spínača oleja od krytu olejového čerpadla (pozri foto 3.102).
Foto 3.102 Pripojenie elektrického vodiča spínača tlaku oleja (označené šípkou)
103. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte kryt olejového čerpadla z jeho vedení na bloku valcov (pozri fotografiu 3.103 A a B). Odstráňte tesnenie.
Foto 3.103 A Odskrutkujte upevňovacie skrutky krytu olejového čerpadla (označené šípkou)...
Foto 3.103 B... a odstráňte kryt
104. Ak je potrebná ďalšia demontáž olejového čerpadla, kontaktujte Kapitola 1.
105. Očistite všetky stopy starého tesnenia z lícujúcich plôch krytu čerpadla a bloku valcov.
106. Naneste vytvrdzovaciu zmes na nové tesnenie a umiestnite ho na výstupky bloku (pozri foto 3.106).
Foto 3.106 Umiestnite nové tesnenie krytu cez montážne úchytky
107. Na ochranu okrajov olejového tesnenia pri inštalácii olejového čerpadla obalte okraj kľukového hriadeľa fóliou a okraje tesnenia dôkladne namažte.
108. Opatrne umiestnite kryt na miesto a odviňte fóliu.
109. Nainštalujte upevňovacie skrutky a dotiahnite ich na požadovaný stupeň.
110. Nainštalujte nový olejový filter a pripojte elektrický kábel spínača tlaku oleja.
111.Nainštalujte olejovú vaňu podľa popisu vyššie v tejto časti.
112. Nainštalujte rozvodový remeň podľa popisu vyššie v odsekoch 40-44 v tejto časti.
Olejové tesnenie predného kľukového hriadeľa (zo strany kladky) — (1,6, 1,8 a 2,0 litra, od roku 1987) - demontáž a montáž
113. Demontujte rozvodový remeň vačkového hriadeľa a jeho kryt (pás), ako je opísané v odsekoch 30 – 36 vyššie v tejto časti.
114. Vyrazte alebo vyvŕtajte malý otvor do prednej plochy olejového tesnenia a zaskrutkujte do neho samoreznú skrutku. Uchopte skrutku kliešťami a vytiahnite tesnenie.
115. Omotajte malý film okolo náboja kľukového hriadeľa a dôkladne namažte tesniace chlopne.
116. Pomocou kusu hadičky a paličky opatrne zapracujte tesnenie na miesto.
117. Znovu nainštalujte rozvodový remeň podľa popisu vyššie v odsekoch 40-44 tejto časti.
Motor (objem 2,0 litra) - demontáž a montáž
118. Podrobnosti o procese demontáže a inštalácie motora sú v podstate rovnaké ako v prípade predchádzajúcich motorov, popísaných v Kapitola 1. Ak potrebujete informácie o podrobnostiach palivového systému alebo zapaľovacieho systému, pozrite si príslušné časti tejto kapitoly (Prílohy). Hydraulické zdviháky ventilov – všeobecné informácie
119. Pre tie motory, ktoré majú vysoký počet najazdených kilometrov alebo v minulosti prešli mnohými opravami (najmä ak došlo k výmene oleja), Je celkom možné, že hydraulické zdviháky ventilov môžu trpieť silným vnútorným znečistením, čo v extrémnych prípadoch spôsobí zvýšený hluk motora a zrýchlené opotrebovanie. Aby sa minimalizovali problémy s motorom, odporúča sa pri každej demontáži hlavy valcov demontovať a vyčistiť zdviháky ventilov. Upozorňujeme, že pre zdviháky ventilov neexistujú žiadne náhradné diely, takže ak niektorá časť systému zlyhá, musí sa úplne vymeniť.
Foto 3.119 Časti hydraulického zdvíhača ventilov 1. prsteň; 2. Piest; 3. Lopta; 4. Menší prameň; 5. Uzáver piestu; 6. Veľký prameň; 7. Valec
120. Opatrne odstráňte krúžok z hornej časti ventilu. Zvyčajne je celkom možné prsteň odstrániť ručne - ak na to používate nástroje, buďte mimoriadne opatrní, aby ste prsteň nepoškodili.
121. Odstráňte piest z valca a potom pružinu.
122. Pomocou malého skrutkovača opatrne odstráňte uzáver zo základne piestu. Odstráňte pružinu a guľôčku spod uzáveru, dávajte pozor, aby ste ich nestratili.
123. Opatrne vyčistite všetky komponenty pomocou parafínu alebo iného vhodného rozpúšťadla, pričom osobitnú pozornosť venujte obrobeným povrchom valca (jeho vnútorný povrch), a piest (externé). Všetky časti dôkladne osušte handričkou, ktorá sa netrhá. Starostlivo skontrolujte pružiny, či nevykazujú známky poškodenia – a ak stav pružín príliš nevyhovuje, bude potrebné vymeniť celý zdvihák ventilu.
124. Zľahka namažte všetky komponenty čistým motorovým olejom vhodného typu, potom zostavte konštrukciu nasledovne.
125. Vymeňte piest a umiestnite guľôčku na miesto v spodnej časti piestu (pozri foto 3.125).
Fotografia 3.125 Umiestnite loptu (1) na jeho mieste (2) na základni piestu
126. Znovu nainštalujte menšiu pružinu do uzáveru piestu, potom nainštalujte uzáver a pružinu, pričom sa uistite, že pružina sedí na guľôčke. Zľahka zatlačte na prírubu uzáveru v kruhu pomocou malého skrutkovača, kým príruby úplne nezapadnú do drážky v základni piestu (pozri fotografiu 3.126 A a B).
Foto 3.126A Pružina (1), umiestnený v uzávere piestu a guľôčku (2), umiestnený na svojom mieste v pieste
Fotografia 3.126B Umiestnite prírubu uzáveru do drážky piestu
127. Umiestnite veľkú pružinu na vrch uzáveru piestu, uistite sa, že je správne usadený, a vložte piest a pružinu do valca (pozri fotografiu 3.127 A a B).
Fotografia 3.127A Umiestnite pružinu na kryt piestu...
Foto 3.127B...potom nainštalujte piest a pružinovú štruktúru do valca
128. Umiestnite krúžok na hornú časť piestu a jemne stlačte piest rukou, kým krúžok pri pohybe nadol úplne nezapadne do drážky vo valci (pozri foto 3.128).
Foto 3.128 Nasaďte si prsteň (1) cez piest a zasuňte ho do drážky (2) vo valci
Komentáre návštevníkov