Мотор — модификације од 1987. (опште информације) (Opel Ascona C)

1. Године 1987, значајне промене су уведене код мотора од 1,6 и 1,8 литара, а представљен је и мотор од 2,0 литра. Модификовани мотори се лако могу препознати по положају поклопца за пуњење уља, који се сада налази поред поклопца брегасте осовине на страни каиша брегасте осовине. Поред тога, горњи поклопац каиша је причвршћен опружним копчама уместо вијака који су коришћени на ранијим моделима.



2. Главне модификације мотора су следеће:

3. Блок цилиндра: Његова структура је ојачана како би се смањиле вибрације и бука мотора, што такође резултира смањеним хабањем отвора цилиндра и лежајева.

4. Глава: Профил коморе за сагоревање је промењен, што је резултирало повећаном површином коморе за сагоревање у глави цилиндра, а код мотора са убризгавањем горива усисни отвори су промењени. Поред тога, смањен је капацитет расхладног плашта цилиндра, што је скратило период загревања.

5. Радилица: Противтег радилице бр. 1 сада има сегментирани диск (мотори 1.8) или назубљену подлошку за осигурање (мотори 2.0) како би се осигурало да су инструменти система за паљење и гориво поравнати са брзином мотора/положајем радилице.

6. Клипњаче и радилице: Пречник и ширина малог крајњег отвора клипњаче су промењени, а уграђени су и ужи клинови радилице. Да би се осигурала оптимална равнотежа мотора, клипњаче су подељене у 16 категорија тежине.

7. Додатне измене су направљене у дизајну клипова и прстенова, вентила и њихових опруга, брегасте осовине и пумпе за уље.

8. Осим оних операција описаних у Додацима, сви остали поступци одржавања, поправке и демонтаже слични су онима представљеним за моторе на ранијим моделима, а све информације дате у наставку треба користити само у комбинацији са информацијама доступним у Поглављу 1.

2.0L мотор - опште информације

9. Овај мотор је сличан по дизајну мотору од 1,8 литара, а поступци одржавања, поправке и растављања за овај мотор су исти као и за мотор од 2,0 литара. Разлика у спецификацијама је назначена у Спецификацијама на почетку овог поглавља. Тамо где информације о спецификацијама нису дате у овом поглављу, могу се користити информације за мотор од 1,8 литара.

Зупчасти каиш (1.6, 1.8 и 2.0 l, од 1987.) - Замена

Напомена: тачно подешавање преносника појас захтева употребу посебног прибора, који је обезбеђен од Опела. Приближна контрола може се спровести и када користите метод описан доле, међутим, након тога у идеалном случају, препоручује се да се код специјалисте, да он проверава исправност подешавање уз помоћ специјалне опреме.

10. Искључите кабл за уземљење акумулатора и, ради лакшег приступа, уклоните склоп филтера за ваздух као што је описано у поглављу 3.

11. Испустите сву течност из система за хлађење као што је описано у Поглавље 2.

12. Отпустите полугу за подешавање генератора и завртње за монтажу (видети слику 3.12), померите генератор према мотору и скините погонски каиш са ременица.



13. Отпустите осигураче и уклоните горњи поклопац зупчастог каиша (видети фотографију 3.13).





14. Користећи кључ постављен на вијак ременице брегасте осовине, окрећите брегасту осовину док клип бр. 1 не буде у положају за паљење. Овај положај ће бити означен тако што ће избочина на ременици брегасте осовине бити поравната са показивачем на кућишту пумпе за уље, а избочина на ланчанику брегасте осовине бити поравната са ланчаником на унутрашњој периферији поклопца зупчастог каиша (видети фотографије 3.14 А и Б).





15. Подигните и подуприте предњи део возила, а затим уклоните десни предњи точак.

16. Користећи одговарајући имбус кључ, одврните четири вијка који причвршћују ременицу радилице за ланчаник зупчастог каиша и уклоните ременицу (видети фотографију 3.16 А и Б).







17. Отпустите осигуравајуће копче и уклоните поклопац средњег зупчастог каиша из подручја водене пумпе.

18. Користећи одговарајући имбус кључ или други одговарајући алат, отпустите три вијка који причвршћују пумпу расхладне течности, а затим окрените пумпу на месту да бисте ослободили затегнутост зупчастог каиша. Пумпа се може померати држањем за избочину која се налази са стране њеног кућишта (видети фотографију 3.18 А и Б).







19. Ако намеравате да наставите да користите исти каиш, означите његов смер кредом, а затим га скините са три ланчаника (видети фотографију 3.19).



20. Проверите стање каиша и замените га ако се пронађу знаци пуцања, кидања, контаминације уљем или општег хабања.

21. Без промене положаја радилице и брегасте осовине, поставите каиш преко ланчаних прстенова. Лагано затегните каиш померањем пумпе расхладне течности, а затим привремено затегните вијке пумпе.

22. Уградите ременицу радилице (без затезања њених монтажних вијака) и проверите да ли се све ознаке поклапају као што је претходно описано у Члан 14. Сада окрените радилицу кроз два пуна циклуса, у смеру нормалног окретања, и проверите да ли се казаљке могу поново потпуно поравнати. Ако то није случај, олабавите затегнутост каиша и поново га поставите на прстенове ланчаника радилице док се сви показивачи не поравнају правилно.



23. Отпустите завртње за причвршћивање пумпе расхладне течности и померите пумпу да бисте постигли затегнутост каиша. Затегнутост је исправна када се може ручно окренути за приближно 90 степени у тачки која се налази на пола пута између прстенова ланчаника радилице и брегасте осовине на равној страни каиша. Када се постигне исправна затегнутост каиша, затегните вијке пумпе расхладне течности, окрените брегасту осовину за један пун циклус и поново проверите затегнутост. Понављајте овај поступак док не постигнете исправну затегнутост каиша.

24. Уградите поклопац средњег зупчастог каиша на пумпу хладњака.

25. Поставите ременицу брегасте осовине на место и причврстите је са четири вијка, затегнута до потребног степена.

26. Вратите горњи поклопац зупчастог каиша и причврстите га копчама.

27. Инсталирајте погонски каиш алтернатора и подесите његову затегнутост као што је описано у Поглавље 2.

28. Вратите точак и спустите аутомобил на земљу.

29. Инсталирајте филтер ваздуха као што је описано у Поглавље 3, напуните систем за хлађење као што је описано у Поглавље 2, затим повежите жицу за уземљење батерије.

Предње семеринге брегасте осовине (1.6, 1.8 и 2.0 литра, од 1987. па надаље) - Замена

30. Скините зупчасти каиш брегасте осовине као што је горе описано.

31. Уклоните црево за ваздух ако га има, затим одврните вијке и скините поклопац брегасте осовине. Означите положај кабловских стезаљки испод монтажних вијака како бисте олакшали поновну монтажу. Уклоните заптивку поклопца.

32. Отпустите централни монтажни вијак и уклоните ланчаник са брегасте осовине (видети фотографију 3.32). Да бисте спречили окретање брегасте осовине приликом отпуштања овог вијка, користите кључ са равним површинама које се налазе на површинама између бр. 3 и бр. 4 брегасте осовине.





33. Отпустите централни вијак прстена ланчаника радилице без промене положаја радилице у њеном положају. Да бисте спречили окретање радилице током отпуштања овог вијка, може бити довољно активирати брзину и ручну кочницу (само за мануелни мењач); али бољи начин би био да се уклони доња поклопна плоча замајца и закључа зупчани прстен великим одвијачем или нечим сличним.

34. Уклоните ланчаник са радилице. Ако је чврсто на свом месту, поново поставите вијак два или три окрета, а затим уклоните ланчаник помоћу дворучног извлакача (погледајте фотографију 3.34 А и Б).





35. Пажљиво отпустите Вудруфов кључ, а затим уклоните подлошке које се налазе иза кључа (погледајте фотографију 3.35 А и Б).





36. Одврните два горња вијка који причвршћују задњи поклопац зупчастог каиша за кућиште брегасте осовине и отпустите електричну жицу из горњег држача. Одврните два доња вијка који причвршћују задњи поклопац каиша за кућиште пумпе за уље, а затим уклоните поклопац одоздо (погледајте фотографију 3.36 А и Б).





37. Пробушите или избушите малу рупу у средини уљног заптивача. Уврните вијак за саморез у њега и извуците га, држећи вијак клештима.

38. Очистите подручје уградње заптивке у кућишту брегасте осовине, а затим подмажите уснице и бочне површине нове заптивке моторним уљем.

39. Поставите нову заптивку са усним странама окренутим ка унутра и ударите је на место помоћу комада цеви и чекића. Будите пажљиви приликом постављања како бисте избегли оштећење заптивних ивица; ако нова заптивка долази са заштитном футролом, обавезно је користите.

40. Уградите поклопац зупчастог каиша и причврстите га са четири вијка.

41. Поставите подлошке на радилицу, уградите Вудрафов клин и прстен ланца зупчастог каиша на место. Вратите завртањ за држање ланчаника и затегните га потребним обртним моментом (погледајте слику 3.41).



42. Поставите прстен ланчаника брегасте осовине на место и причврстите га монтажним вијком, затегнутим до потребног степена.

43. Користећи нову заптивку ако је потребно, поново инсталирајте поклопац брегасте осовине. Постепено затегните монтажне вијке дијагонално до потребног степена. Повежите рукав.

44. Уградите и подесите зупчасти каиш брегасте осовине, позивајући се на информације на почетку овог одељка.

Брегаста осовина (1,6, 1,8 и 2,0 литара, од 1987. године) - демонтажа и монтажа

45. Поступци за скидање и уградњу брегасте осовине описани су у следећем одељку о скидању и уградњи главе цилиндра. Вијци кућишта брегасте осовине такође држе главу цилиндра на месту, тако да када се ови вијци уклоне, постоји велика шанса да ће се заптивка оштетити. Из тог разлога, ако намеравате да уклоните брегасту осовину, морате потпуно уклонити главу цилиндра.

Глава цилиндра (1,6, 1,8 и 2,0 литара, од 1987. године) - демонтажа и монтажа

Напомена: Следећи поступак описује уклањање и уградњу главе цилиндра, заједно са цевима, на моторима са убризгавањем горива. Овај поступак се може користити и за моторе са карбуратором, а ако је потребно, обратите се Поглавље 3 за детаље о повезивању електричних инсталација и водова за гориво за карбураторске моторе.

46. Глава цилиндра се сме скидати само када је мотор хладан, у супротном постоји ризик од оштећења.

47. Искључите кабл за уземљење батерије.

48. Уклоните склоп филтера за ваздух као што је описано у Поглавље 3.

49. Испустите сву течност из система за хлађење као што је описано у Поглавље 2.

50. Одвојите црева хладњака и грејача од главе цилиндра и цевовода.

51. Извуците високонапонских каблова свећица, по потреби их означавање, затим скините поклопац трамблера (развода паљења). На моторима са обимом 1.6 литара уклоните трамблер, као што је описано у Поглавље 4.

52. Отпустите вијак који причвршћује ваздушну чауру кућишта радилице на страну главе цилиндра (видети фотографију 3.52).



53. Отпустите спојну чауру цеви ваздушног канала на кућишту брегасте осовине, уклоните мерач нивоа уља и одврните два вијка за причвршћивање цеви ваздушног канала са блока. Потпуно одспојите чахуру и уклоните цео склоп ваздушне цеви (погледајте фотографију 3.53 А и Б).





54. Искључите сајлу сауга од карбуратора или кућишта сауга, у зависности од модела.

55. По потреби искључите електричне жице и утикаче са карбуратора, компоненти система за убризгавање горива, цеви за гориво и главе цилиндра. Означите све жице приликом уклањања како бисте избегли забуну током поновног склапања; ако је потребно, погледајте Поглавље 3 или следеће одељке за додатне информације. Након што је све инсталације ће отсоединена, могуће је да ће бити гурнути у страну од мотора.

56. Искључите и затворите водове за гориво од карбуратора и система за убризгавање, у зависности од модела. Такође на моделима са карбуратором, уклоните пумпу за гориво.

57. Одспојите црево за вакуум појачивач кочница на улазу у цевовод (видети фотографију 3.57).



58. Одвојите издувну цев од цевовода.

59. Одспојите црева са помоћног ваздушног вентила (видети фотографију 3.59), а затим уклоните вентил са кућишта брегасте осовине.



60. Отпустите вијке и скините поклопац брегасте осовине (видети фотографију 3.60).



61. Отпустите подешавајуће вијке генератора и монтажне вијке, померите генератор према мотору и скините погонски каиш са ременица.

62. Уклоните поклопце зупчастог каиша и отпустите затегнутост каиша као што је описано у корацима 13-18 раније у овом одељку.

63. Скините зупчасти каиш са ланчаника брегасте осовине, затим отпустите централни монтажни вијак и скините ланчаник са брегасте осовине. Да бисте спречили окретање брегасте осовине приликом отпуштања овог вијка, поставите кључ са посебним равним деловима између режњева брегасте осовине бр. 3 и бр. 4.

64. Одврните два вијка који причвршћују задњи поклопац зупчастог каиша за кућиште брегасте осовине (видети фотографију 3.64)



65. Отпустите вијке главе цилиндра обрнутим редоследом од оног приказаног на слици 13.1; отпустите вијке по 1/4 окрета, затим по 1/2 окрета у приказаном редоследу док се сви вијци не олабаве. Овај поступак је веома важан како би се избегло оштећење главе цилиндра или кућишта брегасте осовине. Обавезно баците старе вијке и купите нове.

66. Скините задњи поклопац зупчастог каиша са кућишта брегасте осовине, затим подигните кућиште и одвојите га од монтажних језичака (видети фотографију 3.66).



67. Уклоните полуге и плоче са главе цилиндра. Уклоните подизаче вентила и ставите их у посуду са чистим моторним уљем како бисте избегли могућност да се исуше. Све делове сачувајте у оригиналном редоследу (видети фотографију 3.67 А, Б и Ц).







68. Скините главу цилиндра (видети фотографију 3.68). Ако је заглављена, пажљиво је извуците пластичним чекићем. Уклоните заптивку главе мотора.



69. Ако је потребно даље расклапање цилиндара, погледајте информације о овим процесима дате у поглавље 1.

70. Очистите главу цилиндра и блок мотора од угљеника пажљивим стругањем. Покријте пролазе хладњака и друге отворе пластиком или тканином како бисте спречили улазак угљеника или прљавштине. Упијте вишак уља из рупа за вијке; хидраулични притисак може проузроковати пуцање блока када се вијци заврну ако у рупама за вијке има вишка уља.

71. Када је све чисто, поставите нову заптивку главе цилиндра на блок тако да се реч "OBEN" може прочитати одозго (видети фотографију 3.71).



72. Ако је радилица окренута током скидања главе цилиндра, поново је поставите тако да клип бр. 1 буде у положају за паљење.

73. Након што темељно очистите површине за спајање, поставите главу цилиндра на блок тако да монтажни језичци упадну у своје рупе.

74. Вратите хидрауличне подизаче, плоче и полуге у главу цилиндра у њиховом оригиналном редоследу. Приликом уградње нових хидрауличних подизача, прво сваки потопите у посуду са чистим моторним уљем, а затим их неколико пута стисните ручно.

75. Привремено поставите ланчани прстен на брегасту осовину и проверите да ли је казаљка правилно постављена. Ако је потребно, поново поставите вратило у исправан положај, а затим поново уклоните ланчани прстен.

76. Нанесите средство за учвршћивање на површине за спајање главе цилиндра и кућишта брегасте осовине и поставите кућиште на главу цилиндра.

77. Уградите нове вијке главе цилиндра и затегните их спирално као што је приказано на слици 13.1 до потребног обртног момента. Имајте на уму да се затезање ових вијака одвија у пет фаза, при чему последње четири фазе захтевају мерења угаоног положаја вијка. За ову сврху можете користити шаблон или посебан мерни алат (видети фотографију 3.77). Ови алати се могу купити од произвођача по веома разумним ценама или их можете позајмити од срећних власника.





78. Уградите два вијка који причвршћују задњи поклопац зупчастог каиша за кућиште брегасте осовине.

79. Уградите прстен ланчаника брегасте осовине и причврстите његов централни вијак, затежући га до потребног степена (видети фотографију 3.79).





80. Проверите да ли су ознаке за поравнање прстена ланчаника брегасте осовине и ременице радилице у исправном положају као што је претходно описано, а затим инсталирајте и затегните зупчасти каиш као што је описано у корацима 21 - 27 овог одељка.

81. Уградите поклопац брегасте осовине користећи нову заптивку.

82. Инсталирајте и затегните погонски каиш алтернатора као што је описано у Поглавље 2.

83. Процеси инсталације преосталих делова се спроводе извршавањем радњи предузетих током демонтаже обрнутим редоследом. Када завршите, напуните систем за хлађење као што је описано у Поглавље 2.

84. Након што се мотор покрене и достигне нормалну радну температуру, проверите и подесите празан ход ако је потребно (ако се може подесити), а затим поново затегните вијке главе цилиндра до потребног обртног момента у кораку 5.

Картер (1,6, 1,8 и 2,0 литара, од 1987. године) — демонтажа и монтажа

85. Извадите утикач и оставите да се моторно уље испразни у одговарајућу посуду. Након испуштања уља, вратите чеп.

86. Подигните и подуприте предњи део возила.

87. Одвојите издувну цев од цеви и од кугличног зглоба и уклоните предњи део издувне цеви са возила.

88. Отпустите вијке и скините поклопац са замајца (видети фотографију 3.88).



89. Постепено отпустите, а затим уклоните завртње за причвршћивање картера.

90. Спустите картер испод возила (видети фотографију 3.90).



91. Ако се картер уклања да би се добио приступ радилици и лежајевима, уклоните стару цев за сакупљање уља и плочу за филтрирање на следећи начин.

92. Одврните два вијка који причвршћују цев за усисавање уља на кућиште пумпе за уље (видети фотографију 3.92) и одврните вијак који причвршћује носач на ивицу кућишта радилице.



93. Уклоните стару цев за усисавање уља и заштитну плочу иза ње (видети фотографију 3.93).



94. Уклоните двострану гумену заптивку са заштитне плоче (видети фотографију 3.94).



95. Темељно очистите картер и купите нову заптивку ако стара показује и најмањи знак оштећења. О-прстен на цеви за усисавање уља мора се заменити у сваком случају (видети фотографију 3.95).



96. Поставите заптивку на заштитну плочу, а затим поставите плочу на место користећи два вијка картера да бисте је привремено држали на месту.

97. Инсталирајте цев за усисавање уља и причврстите је са два вијка на прирубници и вијком носача. Уклоните два вијка који привремено причвршћују заштитну плочу, а затим подигните картер на место. Поставите вијке и затегните их постепено, дијагонално, до потребног степена.

98. Вратите поклопац замајца и предњи део издувне цеви.

99. Спустите аутомобил на земљу и напуните мотор уљем.

Уљна пумпа (1,6, 1,8 и 2,0 литара, од 1987. године) - демонтажа и монтажа

100. Уклоните зупчасти каиш брегасте осовине и његове поклопце као што је описано у параграфима 30 - 36 овог одељка.

101. Уклоните картер као што је раније описано у овом одељку.

102. Уклоните филтер за уље и одспојите жицу прекидача притиска уља са кућишта пумпе за уље (видети фотографију 3.102).



103. Отпустите монтажне вијке и извадите кућиште пумпе за уље из његових вођица на блоку цилиндра (видети фотографију 3.103 А и Б). Уклоните заптивку.





104. Ако је потребно даље расклапање пумпе за уље, погледајте Поглавље 1.

105. Очистите све трагове старе заптивке са површина за спајање кућишта пумпе и блока цилиндра.

106. Нанесите средство за стврдњавање на нову заптивку и поставите је на језичке блока (видети фотографију 3.106).



107. Да бисте заштитили ивице заптивке за уље приликом уградње пумпе за уље, обмотајте избочину радилице фолијом и темељно подмажите ивице заптивке.

108. Пажљиво вратите кућиште на место и одмотајте фолију.

109. Уградите монтажне вијке и затегните их потребним обртним моментом.

110. Уградите нови филтер за уље и повежите жицу прекидача притиска уља.

111. Инсталирајте картер за уље као што је раније описано у овом одељку.

112. Инсталирајте зупчасти каиш као што је горе описано у корацима 40-44 раније у овом одељку.

Предњи семеринг радилице (страна ременице) — (1.6, 1.8 и 2.0 литара, од 1987.) — демонтажа и монтажа

113. Уклоните зупчасти каиш брегасте осовине и његове поклопце (каишеве) као што је описано у тачкама 30-36 раније у овом одељку.

114. Пробушите или избушите малу рупу на предњој површини уљног заптивача и у њу заврните саморезни вијак. Ухватите вијак клештима и извуците заптивач.

115. Намотајте мало фолије на избочину радилице и темељно подмажите заптивке.

116. Користећи комад цеви и чекић, пажљиво почните да постављате заптивку на место.

117. Уградите зупчасти каиш као што је горе описано у параграфима 40-44 овог одељка.

Мотор (запремине 2,0 литра) - демонтажа и монтажа

118. Детаљи процеса уклањања и уградње мотора су у основи исти као и код раније описаних мотора у Поглавље 1. Када су потребне информације о компонентама система за гориво или паљење, погледајте одговарајуће одељке овог поглавља (Додатак). Хидраулични подизачи вентила - опште информације

119. Код мотора који имају велику километражу или су имали много поправки у прошлости (посебно ако је уље мењано), сасвим је могуће да хидраулични подизачи вентила пате од озбиљне унутрашње контаминације, што ће у екстремним случајевима резултирати повећаном буком мотора и убрзаним хабањем. Да би се смањила појава проблема са мотором, препоручује се растављање и чишћење подизача вентила сваки пут када се глава цилиндра раставља. Имајте на уму да не постоје резервни делови за подизаче вентила, тако да ако било који део система откаже, мора се у потпуности заменити.



120. Пажљиво уклоните прстен са врха вентила. Обично је могуће уклонити прстен ручно - ако користите алате за то, будите изузетно опрезни да не оштетите прстен.

121. Извадите клип из цилиндра, а затим и опругу.

122. Користећи мали одвијач, пажљиво уклоните поклопац са основе клипа. Извадите опругу и куглу испод поклопца, пазећи да их не изгубите.

123. Пажљиво очистите све компоненте парафином или другим одговарајућим растварачем, обраћајући посебну пажњу на обрађене површине цилиндра (унутрашња површина) и клипа (спољашња површина). Све делове темељно осушите крпом која не љушти. Пажљиво проверите опруге да ли постоје знаци оштећења - а ако су опруге у лошем стању, потребно је заменити цео подизач вентила.

124. Лагано подмажите све компоненте чистим моторним уљем одговарајућег типа, а затим саставите конструкцију на следећи начин.

125. Вратите клип и вратите куглицу на место у подножју клипа (видети фотографију 3.125).



126. Вратите мању опругу у поклопац клипа, затим вратите поклопац и опругу, водећи рачуна да опруга легне на куглу. Лагано кружно притисните прирубницу поклопца помоћу малог одвијача док прирубнице потпуно не легну у жлеб на дну клипа (погледајте фотографију 3.126 А и Б).





127. Поставите велику опругу преко поклопца клипа, водећи рачуна да је правилно постављена, и уметните клип и опругу у цилиндар (видети фотографију 3.127 А и Б).





128. Поставите прстен на врх клипа и нежно притисните клип руком док прстен, када се креће надоле, потпуно не уђе у жлеб у цилиндру (видети фотографију 3.128).