2. Правилна затегнутост погонског каиша обезбедиће његов дуг и поуздан рад. Ако је каиш превише затегнут, генератор се може брзо истрошити.
3. Каиш треба редовно прегледати. Ако се утврди да је превише затегнут, истрошен, похабан или напукао, треба га заменити. Препоручујемо да увек имате резервни каиш за погон алтернатора у свом возилу, за сваки случај.
4. Да бисте уклонили стари каиш, олабавите завртње и навртке за монтажу генератора довољно да бисте омогућили окретање генератора према мотору. Ово ће ослободити напетост каиша, који се сада може уклонити са ременица. Уградите нови каиш, надокнадите евентуални лабави каиш враћањем алтернатора на место и причврстите га вијцима, без затезања до краја. Имајте на уму да ћете на моделима са серво управљачем прво морати да уклоните погонски каиш пумпе серво управљача пре него што уклоните каиш алтернатора (видети поглавље 8, одељак 14). Не заборавите да га вратите на место након постављања каиша погона алтернатора.
5. Постоје посебни уређаји за проверу затегнутости каиша, али можете и без њих. Сматра се да је каиш правилно затегнут ако је, када се притисне палцем на средини његовог најдужег дела, отклон 13 мм. Подесите положај генератора да бисте постигли жељену затегнутост и затегните вијке генератора. Приликом окретања генератора, оптерећење треба применити на његов носач, а ни под којим условима на слободни крај генератора, јер то може довести до озбиљних унутрашњих оштећења.
6. Након постављања новог каиша, покрените мотор и након 5 минута поново проверите затегнутост каиша и подесите је ако је потребно, јер се каиш може мало растегнути.
Оригинални чланак на веб-сајту OPELBOOK.ru
Коментари посетилаца