1. Pasek napędowy generatora łączy go z kołem pasowym wału korbowego.
2. Prawidłowe napięcie paska napędowego zapewni jego długą i niezawodną pracę. Jeśli pasek jest zbyt napięty, alternator może szybko się zużyć.
3. Pasek należy regularnie sprawdzać. Jeśli okaże się, że jest zbyt ciasny, zużyty, postrzępiony lub pęknięty, należy go wymienić. Zalecamy, aby na wszelki wypadek zawsze mieć w samochodzie zapasowy pasek napędowy alternatora.
4. Aby zdjąć stary pasek, poluzuj śruby i nakrętki mocujące generator na tyle, aby umożliwić obrót generatora w kierunku silnika. Dzięki temu napięcie paska zostanie zwolnione i można go teraz zdjąć z kół pasowych. Zamontuj nowy pasek, usuń luz, obracając generator na miejsce i zabezpiecz generator śrubami, nie dokręcając ich do końca. Należy pamiętać, że w modelach ze wspomaganiem układu kierowniczego przed zdjęciem paska alternatora należy najpierw zdjąć pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego (patrz rozdział 8, punkt 14). Pamiętaj, aby zamontować go ponownie po zamontowaniu paska napędowego alternatora.
5. Istnieją specjalne urządzenia do sprawdzania napięcia paska, ale można się bez nich obejść. Pasek uważa się za dobrze napięty, jeżeli po naciśnięciu kciukiem w połowie jego najdłuższego odcinka ugięcie wynosi 13 mm. Wyreguluj położenie generatora, aby uzyskać pożądane napięcie i dokręć śruby generatora. Obracając generator, należy przyłożyć obciążenie do jego wspornika, a w żadnym wypadku do wolnego końca generatora, ponieważ może to spowodować poważne uszkodzenie wewnętrzne.
6. Po założeniu nowego paska uruchomić silnik i po 5 minutach ponownie sprawdzić napięcie paska i w razie potrzeby wyregulować, ponieważ Pasek może się lekko rozciągnąć.
Komentarze gości