2. Prawidłowe napięcie paska napędowego gwarantuje jego długą i niezawodną pracę. Jeśli pasek jest zbyt napięty, generator może się szybko zużyć.
3. Pasek należy regularnie sprawdzać. Jeśli okaże się, że pasek jest za ciasny, zużyty, postrzępiony lub popękany, należy go wymienić. Zalecamy, aby na wszelki wypadek zawsze posiadać w pojeździe zapasowy pasek napędowy alternatora.
4. Aby zdjąć stary pasek, poluzuj śruby i nakrętki mocujące generator na tyle, aby umożliwić obrócenie generatora w stronę silnika. Spowoduje to zmniejszenie napięcia paska, który teraz będzie można zdjąć z kół pasowych. Załóż nowy pasek, usuń luz, obracając alternator z powrotem na miejsce, i zabezpiecz alternator śrubami, nie dokręcając ich jednak do końca. Należy pamiętać, że w przypadku modeli ze wspomaganiem kierownicy przed zdjęciem paska alternatora należy najpierw zdjąć pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy (zobacz rozdział 8, sekcja 14). Pamiętaj, aby po zamontowaniu paska napędowego alternatora zamontować go z powrotem na miejscu.
5. Istnieją specjalne urządzenia do sprawdzania naciągu paska, ale można się bez nich obejść. Pasek uważa się za prawidłowo napięty, jeśli po naciśnięciu kciukiem w połowie jego najdłuższego odcinka ugięcie wynosi 13 mm. Wyreguluj położenie generatora, aby uzyskać pożądane napięcie i dokręć śruby generatora. Podczas obracania generatora obciążenie należy przykładać do jego wspornika, a w żadnym wypadku do wolnego końca generatora, gdyż może to doprowadzić do poważnych uszkodzeń wewnętrznych.
6. Po założeniu nowego paska uruchom silnik i po 5 minutach ponownie sprawdź napięcie paska. W razie potrzeby wyreguluj je, ponieważ pasek może się nieznacznie rozciągnąć.
(Informacje pobrane ze strony internetowej OpelBook.ru)
Komentarze gości