2. Spuść płyn chłodzący (zobacz sekcję 3). Odłącz i wyjmij akumulator.
3. Odłącz górny i dolny wąż chłodnicy oraz mały wąż odpowietrzający znajdujący się pomiędzy górną częścią chłodnicy a zbiornikiem wyrównawczym (zobacz zdjęcie). W modelach z automatyczną skrzynią biegów konieczne będzie również odłączenie przewodów chłodnicy oleju od głównej chłodnicy i zaślepienie ich, aby zapobiec utracie płynu przekładniowego.
Zdjęcie 7.3. Górny wąż chłodnicy.
4. Odłącz okablowanie od wyłącznika termicznego znajdującego się w prawym dolnym rogu grzejnika. Odłącz okablowanie wentylatora przy złączu elektrycznym (obok baterii).
5. Zdejmij zaciski mocujące górne rogi chłodnicy. Odciągnij chłodnicę do tyłu, aby wyjąć ją z górnych mocowań, unieś ją z dolnych mocowań i wyjmij z samochodu (zobacz zdjęcia).
Zdjęcie 7.5A. Zacisk montażowy chłodnicy.
Zdjęcie 7.5B. Demontaż chłodnicy.
6. Sprawdź, czy w chłodnicy nie ma wycieków, których objawami są plamy i skorodowane obszary. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy skontaktować się ze specjalistą lub wymienić chłodnicę. W sytuacjach awaryjnych, gdy podczas jazdy zostanie wykryta nieszczelność, można zastosować specjalny produkt do uszczelnienia nieszczelności w chłodnicy (np. Holts Radwell).
7. Wyczyść wnętrze chłodnicy za pomocą płuczki (zobacz sekcję 4) i wyczyść rdzeń chłodnicy, usuwając wszelkie zanieczyszczenia. Sprawdź węże i zaciski.
8. Montaż grzejnika wykonujemy w odwrotnej kolejności. Sprawdź stan gumowych mocowań chłodnicy i upewnij się, że jest ona prawidłowo osadzona na dolnych kołkach mocujących. Napełnij układ płynem chłodzącym (zobacz sekcję 6). W modelach z automatyczną skrzynią biegów należy sprawdzić poziom płynu przekładniowego i w razie potrzeby uzupełnić.
Komentarze gości