2. Spuść płyn chłodzący (patrz sekcja 3). Odłącz i wyjmij akumulator.
3. Odłącz górny i dolny wąż chłodnicy oraz mały wąż wentylacyjny znajdujący się pomiędzy górą chłodnicy a zbiornikiem wyrównawczym (Zobacz zdjęcie). W modelach z automatyczną skrzynią biegów należy również odłączyć węże chłodnicy oleju od głównej chłodnicy i zatkać je, aby uniknąć utraty płynu przekładniowego.
Zdjęcie 7.3. Górny wąż chłodnicy.
4. Odłącz przewody od wyłącznika termicznego znajdującego się w prawym dolnym rogu chłodnicy. Odłącz przewody wentylatora od złącza elektrycznego (obok akumulatora).
5. Zdjąć spinki mocujące górne narożniki chłodnicy. Odciągnij chłodnicę do tyłu aby uwolnić ją z górnych mocowań, podnieś ją z dolnych mocowań i wyjmij z samochodu (Zobacz zdjęcia).
Zdjęcie 7.5A. Zacisk montażowy chłodnicy.
Foto 7,5 V. Demontaż grzejnika.
6. Sprawdź chłodnicę pod kątem wycieków, których oznakami są plamy i skorodowane obszary. W przypadku wykrycia nieszczelności należy skontaktować się ze specjalistą lub wymienić chłodnicę. W sytuacjach awaryjnych, gdy podczas jazdy zostanie wykryta nieszczelność, można skorzystać ze specjalnego narzędzia do uszczelnienia nieszczelności chłodnicy (np. Holts Radwell).
7. Oczyścić wnętrze chłodnicy poprzez przepłukanie (patrz sekcja 4) i wyczyść rdzeń chłodnicy, usuwając wszelkie zanieczyszczenia. Sprawdź węże i zaciski.
8. Zamontuj grzejnik w odwrotnej kolejności. Sprawdź stan gumowych mocowań chłodnicy i upewnij się, że są prawidłowo osadzone na dolnych sworzniach mocujących. Napełnij układ płynem chłodzącym (patrz sekcja 6). W modelach z automatyczną skrzynią biegów sprawdź poziom płynu w skrzyni biegów i uzupełnij go w razie potrzeby.
Komentarze gości