Wycofanie
Demontaż za pomocą narzędzia
Za pomocą specjalnego narzędzia wałek rozrządu można wyjąć z silnika bez uprzedniego demontażu obudowy rozdzielacza gazu. Urządzenie jest instalowane na korpusie mechanizmu ze zdjętą pokrywą tego ostatniego (Patrz sekcja Demontaż i montaż pokrywy mechanizmu dystrybucji gazu) i umożliwia wciśnięcie hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego. Następnie demontaż wału zębatego (Patrz sekcja Demontaż i montaż kół zębatych rozrządu), zaślepka i płyta oporowa. Teraz wał można wyjąć z obudowy przez otwór w jego lewym końcu.
Demontaż wałka rozrządu za pomocą specjalnego narzędzia
Przed zainstalowaniem narzędzia obróć wał korbowy o 90 stopni. z pozycji TDC (Patrz sekcja Procedury naprawy silników benzynowych SOHC bez ich demontażu z pojazdu), co zapobiegnie ryzyku uszkodzenia silnika w wyniku kontaktu zaworów z denkami tłoków.
Demontaż bez użycia specjalnego narzędzia
Bez użycia specjalnego narzędzia wałek rozrządu można wyjąć z silnika tylko wraz z obudową rozrządu. Ponieważ korpus jest przykręcony tymi samymi śrubami co głowica cylindrów, zakłada się również demontaż tej ostatniej (Patrz sekcja Demontaż i montaż głowicy cylindrów).
1. Po zdjęciu obudowy dystrybucji gazu z zainstalowanym w niej wałkiem rozrządu, wł Silniki X12SZ i C14SE odłączyć moduł zapłonu i Silnik C14NZ wyjąć rozdzielacz zapłonu.
Oprawa modułu zapłonu
2. Wł Silniki X12SZ i C14SE odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę końcową zamontowaną po lewej stronie obudowy rozrządu. Zdejmij pierścień uszczelniający z korpusu - możesz go wyrzucić, ponieważ pierścień należy koniecznie wymienić podczas montażu.
Zdejmowanie zaślepki z lewej strony obudowy rozrządu (strzałka wskazuje o-ring)
3. Zmierzyć luz osiowy wałka rozrządu, wsuwając listwy stykowe między tarczę oporową a wał. Jeśli wynik pomiaru jest poza zakresem (patrz Dane techniczne w rozdziale Silniki), należy wymienić tarczę oporową. Odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij płytkę oporową z korpusu - spróbuj zapamiętać położenie montażowe komponentów.
Blacha oporowa -1- regulująca wielkość luzu osiowego wałka rozrządu montowana jest na obudowie mechanizmu dystrybucji gazu za pomocą dwóch śrub z łbami pod klucz imbusowy
4. Ostrożnie wyjmij wał z obudowy - staraj się nie uszkodzić czopów łożysk i powierzchni roboczych krzywek.
Wyjmowanie wałka rozrządu z obudowy rozrządu - bądź ostrożny
Badanie
1. Po wyjęciu wału sprawdzić stan powierzchni roboczych łożysk ślizgowych w łożach oprawy. Jeśli występują oznaki oczywistego zużycia lub zarysowań, należy wymienić obudowę — należy również sprawdzić stan odpowiednich czopów wału.
Sprawdź również drożność odpływów oleju znajdujących się w obudowie.
2. Sam wałek nie powinien posiadać śladów rys na szyjkach i powierzchniach roboczych krzywek. W przypadku wystąpienia takich wad należy również wymienić wał. W przypadku zatarć na powierzchniach roboczych krzywek należy sprawdzić stan dźwigni napędowych odpowiednich zaworów (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż zaworów).
3. Upewnić się, że tarcza oporowa wałka rozrządu nie nosi śladów zużycia, w razie potrzeby wymienić tarczę.
Instalacja
Jeśli montowany jest nowy wałek rozrządu, należy wymienić wszystkie dźwignie zaworowe i wszystkie zużywające się części mechanizmu rozrządu.
1. Za pomocą śrubokręta ostrożnie wyjmij starą uszczelkę olejową z gniazda w obudowie rozrządu. Sprawdź czystość ścian gniazda, a następnie wciśnij w nie nową uszczelkę olejową (uszczelnienie warg wewnątrz) równo z zewnętrzną powierzchnią obudowy.
2. Obficie nasmaruj wałek rozrządu, łożyska wspornika obudowy i wargi uszczelniacza olejowego czystym olejem silnikowym, a następnie ostrożnie wlej wałek do obudowy, uważając, aby nie uszkodzić krzywek, szyjek i warg uszczelniacza olejowego.
3. Napełnij tarczę oporową w jej właściwym miejscu, - upewnij się, że jest prawidłowo wyrównana z rowkiem w czopie wału. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym. Sprawdź luz na końcu wału
4. Wł Silniki X12SZ i C14SE założyć nowy o-ring na czysty, wytarty do sucha tył obudowy i założyć pokrywę końcową oraz dokręcić śruby pokrywy końcowej wymaganym momentem obrotowym.
5. Wł Silniki X12SZ i C14SE zainstaluj moduł zapłonu na obudowie i włącz Silnik C14NZ zamontować rozdzielacz zapłonu z nowym pierścieniem uszczelniającym.
6. Jeśli demontaż został przeprowadzony za pomocą specjalnego narzędzia, wyjmij je i ponownie zamontuj koło zębate wałka rozrządu. Umieść wał korbowy z powrotem w TDC i załóż pasek rozrządu (patrz Sekcje Demontaż i montaż paska rozrządu i Demontaż i montaż kół zębatych rozrządu).
7. Jeśli urządzenie nie było używane, zamontuj obudowę rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż głowicy cylindrów).
Komentarze gości