Prawidłowy (z napędu rozrządu) dławnica
1. Zdejmij koło zębate wału korbowego (Patrz sekcja Demontaż i montaż kół zębatych rozrządu).
2. Ostrożnie wywierć lub przebij dwa otwory w twardej powierzchni czołowej dławika. Wkręć kilka wkrętów samogwintujących w otwory. Chwyć łby śrub szczypcami i ostrożnie zdejmij uszczelkę olejową z gniazda, - staraj się nie uszkodzić obudowy pompy oleju.
Demontaż starego uszczelniacza olejowego wału korbowego
3. Oczyścić powierzchnie styku gniazda i czopu wału, ostrożnie usuwając z nich wszelkie zadziory i zadziory, które mogłyby doprowadzić do uszkodzenia nowej dławnicy.
4. Nasmarować wargi uszczelniające nowego uszczelniacza olejowego czystym olejem silnikowym i za pomocą cylindrycznego trzpienia równomiernie wcisnąć uszczelnienie olejowe w gniazdo wargami do wewnątrz i równo z powierzchnią korpusu.
Montaż nowej uszczelki
Jako trzpień nadaje się wymienna mufa o odpowiednim rozmiarze lub kawałek rury o odpowiedniej średnicy - upewnij się, że trzpień spoczywa tylko na twardej krawędzi dławnicy.
5. Usuń ślady oleju i zamontuj koło zębate wału korbowego (Patrz sekcja Demontaż i montaż kół zębatych rozrządu).
Lewy (strona koła zamachowego) dławnica
1. Zdejmij koło zamachowe lub tarczę napędową (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż koła zamachowego/tarczy napędowej).
2. Ostrożnie wywierć lub przebij dwa otwory w twardej powierzchni czołowej dławika. Wkręć kilka wkrętów samogwintujących w otwory. Chwyć łby śrub szczypcami i ostrożnie wyjmij uszczelkę olejową z gniazda.
3. Oczyścić powierzchnie styku gniazda i czopu wału, ostrożnie usuwając z nich wszelkie zadziory i zadziory, które mogłyby doprowadzić do uszkodzenia nowej dławnicy.
4. Nasmarować wargi uszczelniające nowego uszczelniacza olejowego czystym olejem silnikowym i za pomocą cylindrycznego trzpienia równomiernie wcisnąć uszczelnienie olejowe w gniazdo wargami do środka i równo z powierzchnią bloku.
Jako trzpień nadaje się wymienna mufa o odpowiednim rozmiarze lub kawałek rury o odpowiedniej średnicy - upewnij się, że trzpień spoczywa tylko na twardej krawędzi dławnicy.
5. Usuń wszelkie ślady oleju i ponownie zamontuj koło zamachowe/tarczę napędową (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż koła zamachowego/tarczy napędowej).
Komentarze gości