Prawidłowy (od strony napędu rozrządu) gruczoł
1. Wyjmij koło zębate wału korbowego (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie kół zębatych rozrządu).
2. Ostrożnie wywierć lub przebij dwa otwory w sztywnej powierzchni końcowej uszczelki. Wkręć kilka śrub w otwory. Za pomocą szczypiec chwyć łby śrub i ostrożnie wyjmij uszczelkę z jej gniazda, uważając, aby nie uszkodzić obudowy pompy oleju.
Demontaż starego uszczelniacza wału korbowego
3. Oczyść powierzchnie styku gniazda i czopu wału, ostrożnie usuwając zadziory i zarysowania, które mogłyby spowodować uszkodzenie nowego uszczelnienia.
4. Nasmaruj krawędzie uszczelniające nowego uszczelniacza olejowego czystym olejem silnikowym i za pomocą cylindrycznego trzpienia równomiernie wciśnij uszczelniacz olejowy w gniazdo, krawędziami skierowanymi do wewnątrz i równo z powierzchnią obudowy.
Montaż nowego uszczelnienia olejowego
Jako trzpienia można użyć odpowiedniej głowicy nasadowej lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy - należy upewnić się, że trzpień opiera się wyłącznie o sztywną krawędź dławika.
5. Usuń wszelkie ślady oleju i zamontuj koło zębate rozrządu wału korbowego (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie kół zębatych rozrządu).
Lewy (od strony koła zamachowego) gruczoł
(Tekst skopiowany z tego portalu: OPELBOOK)
1. Zdejmij koło zamachowe lub tarczę napędową (patrz rozdział Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie koła zamachowego/tarczy napędowej).
2. Ostrożnie wywierć lub przebij dwa otwory w sztywnej powierzchni końcowej uszczelki. Wkręć kilka śrub w otwory. Za pomocą szczypiec chwyć łby śrub i ostrożnie wyciągnij uszczelkę z obudowy.
3. Oczyść powierzchnie styku gniazda i czopu wału, ostrożnie usuwając zadziory i zarysowania, które mogłyby spowodować uszkodzenie nowego uszczelnienia.
4. Nasmaruj krawędzie uszczelniające nowego uszczelniacza olejowego czystym olejem silnikowym i za pomocą cylindrycznego trzpienia równomiernie wciśnij uszczelniacz olejowy w gniazdo, krawędziami skierowanymi do wewnątrz i równo z powierzchnią bloku.
Jako trzpienia można użyć odpowiedniej głowicy nasadowej lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy - należy upewnić się, że trzpień opiera się wyłącznie o sztywną krawędź dławika.
5. Usuń wszelkie ślady oleju i zamontuj ponownie koło zamachowe/płytę napędową (patrz rozdział Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie koła zamachowego/tarczy napędowej).
Komentarze gości