Wyjmowanie
Modele ze skrzynią manualną
1. Wyjmij skrzynię biegów (patrz rozdział Manualna skrzynia biegów 5-biegowa lub Automatyczna 4-biegowa skrzynia biegów) i sprzęgła (patrz rozdział Sprzęgło i półosie napędowe).
2. Używając odpowiedniego urządzenia zablokuj koło zamachowe, aby się nie obracało. Za pomocą farby lub markera zaznacz położenie koła zamachowego względem wału korbowego.
Blokada koła zamachowego
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij koło zamachowe – w razie konieczności skorzystaj z pomocy drugiej osoby, gdyż koło zamachowe jest dość ciężkie.
Modele z AT
1. Wyjmij skrzynię biegów (patrz rozdział Manualna skrzynia biegów 5-biegowa lub Automatyczna 4-biegowa skrzynia biegów).
2. Za pomocą odpowiedniego urządzenia zablokuj dysk napędowy.
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij płytkę mocującą oraz tarczę napędową z kołnierza wału korbowego, upewniając się, że zapisałeś położenie montażowe komponentów.
Badanie
1. Sprawdź, czy na kole zamachowym/tarczy napędowej nie ma śladów zużycia lub wyszczerbionych zębów pierścienia.
2. Sprawdzić stan powierzchni roboczej koła zamachowego stykającej się z tarczą sprzęgła. W przypadku stwierdzenia głębokich rowków lub zadziorów koło zamachowe można przeszlifować, jednak rozsądniejszym rozwiązaniem będzie jego wymiana.
3. Jeśli nie masz pewności co do stanu koła zamachowego, zasięgnij porady u specjalisty serwisu samochodowego, a jeszcze lepiej – wymień koło zamachowe.
Instalacja
Modele ze skrzynią manualną
Konieczne będzie zamontowanie nowych śrub mocujących koło zamachowe.
1. Oczyść powierzchnie styku koła zamachowego i wału korbowego - upewnij się, że otwory gwintowane w kołnierzu wału są całkowicie wolne od śladów starego uszczelniacza.
2. Nasmaruj gwintowaną część śrub mocujących środkiem blokującym, zamontuj koło zamachowe i zabezpiecz je śrubami. Przy montażu używanego koła zamachowego należy zwrócić uwagę na to, aby znaki montażowe wykonane podczas demontażu były prawidłowo wyrównane.
3. Zablokuj koło zamachowe, stosując tę samą metodę, którą stosowano podczas demontażu. Dokręć wszystkie śruby równomiernie, po przekątnej, do wymaganego momentu obrotowego, w kilku etapach.
4. Zamontuj sprzęgło (patrz rozdział Sprzęgło i półosie napędowe). Zdejmij blokadę koła zamachowego i zamontuj skrzynię biegów (patrz rozdział Manualna skrzynia biegów 5-biegowa lub Automatyczna 4-biegowa skrzynia biegów).
Modele z AT
1. Oczyść powierzchnie styku tarczy napędowej i wału korbowego - upewnij się, że otwory gwintowane w kołnierzu wału są całkowicie wolne od śladów starego uszczelniacza.
2. Nasmaruj gwintowaną część śrub montażowych środkiem uszczelniającym, zamontuj tarczę napędową z płytką blokującą i zabezpiecz elementy śrubami. Podczas montażu używanej tarczy napędowej należy upewnić się, że znaki montażowe wykonane podczas demontażu są prawidłowo wyrównane.
3. Zablokuj dysk twardy, stosując tę samą metodę, którą stosowano podczas jego wyjmowania. Dokręć wszystkie śruby równomiernie, po przekątnej, do wymaganego momentu obrotowego, w kilku etapach.
4. Zamontuj sprzęgło (patrz rozdział Sprzęgło i półosie napędowe). Zdejmij blokadę tarczy napędowej i zamontuj skrzynię biegów (patrz rozdział Manualna skrzynia biegów 5-biegowa lub Automatyczna 4-biegowa skrzynia biegów).
Komentarze gości